陪伴湛江人走过31个春秋的“三帆”城雕，走到了命运的十字路口。 本报记者 刘冀城 摄

“三帆”夜景。本报记者 李嘉斌 摄

　　作为乐山片区的重要交通转换节点，乐山路—椹川大道节点在高峰期间拥堵严重的交通问题一直饱受诟病。11月3日，记者获悉，乐山路—椹川大道节点有望迎来改造，以跟上城市建设的步伐，提高道路节点的行车效率。

　　随着湛江经济社会的不断发展，中心城区交通拥堵问题逐渐显现，其中乐山路—椹川大道节点在高峰期间拥堵严重，作为片区的重要交通转换节点，随着湛江北站片区开发建设，预计拥堵将会进一步加剧，在上层次规划中该节点规划为立交方案，然而随着城市建成区的不断外扩，节点的区位和功能已发生了显著的变化。

　　《乐山路—椹川大道节点交通规划方案》（以下简称《方案》）批前公示日前公布，《方案》指出，原规划方案已不适应城市的发展。目前，广湛高铁湛江湾海底隧道已全线开工建设，沿乐山路地下敷设，隧道盾构接收井位置位于路口西南侧，为避免高铁建成后相关设施难以实施的窘境，衔接好建设条件，做好相关工程预留，市自然资源局组织开展了《乐山路—椹川大道节点交通规划方案》的编制工作，结合现状问题、节点功能，周边用地及规划情况，提出规划方案，控制预留相关建设条件。

　　此次规划范围以重点研究区域为节点半径500米范围，设计三套改造方案。

　　按照“平面信控＋借道左转”的方案，将维持乐山路椹川大道平面信号灯控路口现状，结合各方向的交通流量，重点对西进口重新渠化展宽，南、北进口采用“借道左转”的微创新改善措施，提升左转通行能力。该方案具有满足远期交通发展需求，与沿线上下游路口通行能力匹配，受广湛高铁隧道建设影响小，易实施，工程投资小的优点。但存在通行能力相对较小，各方向交通需信号灯控制的问题。

　　而“菱形立交—乐山路主线上跨”的方案，根据远期节点预测流量，东西向交通为主要流向，采用乐山路主线双向6车道上跨椹川大道的菱形立交方案，乐山路辅路与椹川大道地面平交，采用信号灯控制，南北进口道均设置“借道左转”车道。方案的优点是路口通行能力较大，与交通主流向较匹配，乐山路直行车辆不受灯控，可连续通行。但存在跨线桥无法在广湛高铁道上方布设桥墩，需采取其他方式立墩，难度大，造价高，且对城市景观影响大；东进口辅道拓宽需拆除华祖庙围墙，占用华祖庙用地面积约为306平方米，协调难度较大：对城市景观有一定影响。

　　第三套方案是“菱形立交——椹川大道主线上跨”：采用椹川大道主线双6车道上跨乐山路的菱形立交方案，椹川大道辅路与乐山路地面平交，采用信号灯控制。具有路口通行能力大，椹川大道直行车辆不受灯控，可连续通行的优点。缺点是受广湛高铁隧道施工工期影响，需在隧道建设之前完工或与隧道同步建设；与椹川大道上下游路口通行能力不匹配，拥堵将会转移到上下游路口；实施难度大（最大桥梁跨径达60米），建设周期长，工程投资大：对城市景观有一定影响。

　　目前《方案》正在公示期，市民如有意见建议，可通过信函或电子邮件的形式，在11月25日前反馈到市自然资源局。

　　反馈方式:

　　1、信函反馈，请寄件至湛江市赤坎区军民路29号2楼湛江市自然资源局市政科(邮编524022)。

　　2、网络反馈，请发送邮件到自然资源局批前公示意见反馈信箱ghj_yjxx@126.com。

　　有效反馈期限:2021年10月27日至2021年11月25日。信件邮戳日或电子邮件提交时间不应超过反馈期限最后一天的24:00，逾期视为无效，不予参考。

　　反馈须知:反馈信息必须注明真实姓名、联系电话、联系地址、邮政编码，如反馈信息不准确或不完整，导致无法核实有关情况的视为无效。

湛江城市地标“三帆”何去何从？

　　陪伴湛江人走过31个春秋的“三帆”城雕，走到了命运的十字路口——日前，湛江市自然资源局发布《乐山路—人民大道节点交通规划方案》（下称《方案》）批前公示，对环岛和“三帆”城雕提出了保留和拆除两个方案。湛江城市地标“三帆”何去何从？据了解，《方案》公示期结束，经湛江规划委员会讨论并上报市政府审批后，“三帆”的去留将有定论。

　　“三帆”此次真的要改造了吗？

　　位于乐山大道和人民大道十字路口环岛处的“风正帆悬”城雕，于1990年落成，见证了多年来湛江城市变迁和飞速发展的过程，是湛江的城市地标性建筑。但随着我市城市扩容和交通的发展，以及车辆保有量的不断上升，作为赤坎和霞山两个主城区的连接处，“三帆”环岛经常出现拥堵。

　　为了解决片区交通拥堵问题，“三帆”搬迁的呼声近年来不绝于耳。2019年，市城综局曾就“三帆”路口改造方案进行民意调查，但一直未见实际行动。此次“三帆”改造再次被提上日程，是否真的要动真格了呢？

　　“三帆”雕塑建成至今超过30年，节点周边环境也已发生巨大变化，“三帆”雕塑形象和寓意与周边环境不尽协调，雕塑结构出现局部破损，存在一定的安全隐患。更为关键的是，广湛高铁湛江湾海底隧道已全面开工建设，隧道沿乐山路地下敷设如果不能在隧道盾构施工至该节点前动工改造“三帆”，高铁建成后相关设施将难以实施，路口改造方案需与广湛高铁隧道方案紧密衔接。

　　“三帆”是拆除还是保留？

　　“客路青山外，行舟绿水前。潮平两岸阔，风正一帆悬。”取意于唐诗《次北固山下》“风正帆悬”寓意的“三帆”，见证着湛江的城市发展。自1990年建成后，逐渐成为了湛江人创业精神的象征，现在早已是湛江的城市地标之一。

　　湛江人民对“三帆”有着独特的感情，“三帆”也承载着湛江的城市文化和城市精神。“三帆”如果要改造，是舍还是留？在日前公布的《方案》中，对环岛和“三帆”做出了保留和拆除两套方案。

　　方案一：保留环岛和“三帆”雕塑

　　保留“三帆”雕塑，维持环岛对北进口掉头车道和非机动车道交通组织进行优化改善，同时调整路口周边地块进出交通组织，封闭电信正门处出入口，调整为右进右出。

　　优点：工程投资小，易实施，无需拆除“三帆”雕塑，社会影响小。

　　缺点：整体改善效果不明显，难以适应远期交通发展需求。

　　方案二：拆除雕塑和环岛，改造成十字信号控制交叉口

　　按规范进行渠化展宽，增设非机动车专用道，并结合路口四周释放出的用地空间，增加相应的景观设施及活动空间。

　　优点：路口通行能力较现状提升30％，能适应远期交通发展需求；步行和电动车过街距离短，更加便捷；释放较大的用地空间。

　　缺点：需要拆除“三帆”雕塑，社会影响较大；工程投资高，施工工期较长。

　　《方案》提出的路口改造方案与广湛高铁隧道方案紧密衔接，结合现状问题、节点功能、周边用地及规划情况，提出规划方案，控制预留相关建设条件。目前方案正在进行批前公示，群众意见可在11月25日前通过信函或者电子邮件的形式向市自然资源局反馈。

　　“三帆”改造方案何时有结论？

　　据了解，涉及“三帆”改造的《方案》目前正处于公示期，公示期结束后，方案还将经过湛江规划委员会讨论，并上报市政府审批等环节才能确定。

　　目前，广湛高铁湛江湾海底隧道已全面开工建设，隧道沿乐山路地下敷设。为避免高铁建成后相关设施难以实施，路口改造必须赶在隧道下穿至“三帆”位置前启动。

　　对此，记者向湛江湾海底隧道承建单位中铁十四局相关负责人了解建设进展，据介绍，目前“永兴号”盾构机正在全力向海掘进，在正常掘进情况下，2023年7月份左右到达“三帆”位置。

潘洁婷