编者按
    随着人们环境保护意识的日益增强，以及近一年来油价的波动调整，低碳绿色出行方式受到越来越多市民的青睐，推动着汽车消费市场对新能源汽车的密切关注。今年以来，玉溪新能源汽车的保有量增速明显。多重利好加持下，今年年初，全国近50余款新能源汽车先后涨价。近日，记者采访了比亚迪、吉利、长安、奇瑞、大众、奔驰、广本等品牌新能源汽车的玉溪销售商，了解涨价的原因以及新能源汽车在玉溪的销售情况。

□  本报记者  沈杰  文/图

    自今年年初开始，全国近50余款新能源汽车先后涨价，我市各家新能源汽车销售商也紧跟涨价步伐，涨价幅度从几千元到几万元不等。

“涨”声背后
缺芯及原材料涨价是主因
   “价格上涨的原因是生产成本增加了。”比亚迪玉溪永盛4S店位于中心城区腾霄路，市场经理岳红明说，“缺芯、原材料涨价等是新能源汽车价格上涨的主要原因。从去年开始，基础芯片供应链受阻，加之疫情影响，出现供不应求的局面。新能源汽车的核心是‘三电’系统（电池、电机、电控），电池主要原材料中的碳酸锂和镍都在涨价，碳酸锂从去年开始涨价，最初是每吨6.8万元，到去年年底是每吨50万元，翻了近8倍。”
   “假如把这个成本折算在每辆车上，一辆储电量为50千瓦时的纯电动汽车，用碳酸锂电池的成本将增加1.3万元，用三元锂电池的成本将增加1.5万元。加之构成电池的另外一种原材料镍的价格也从每吨2万美元涨到了3.3万美元，新能源汽车的生产成本明显增加了。”岳红明说。
   “2021年到2022年，国内新能源汽车的销量从136万余辆增加至352万余辆。火爆的市场需求和紧俏的原材料补给，是各车企涨价的底气。”李刚拥有3辆新能源汽车，在入手之前，他认真考察了新能源汽车市场情况，买下了特斯拉Model3。
   “新能源汽车补贴退坡也会对其价格造成一定影响。”北京汽车玉溪新驹4S店位于中心城区明珠路，总经理夏琰礼认为，面对原材料上涨和补贴退坡的双面夹击，车企没法在利润上作出让步，成本转移到了消费端。
        
“成绩单”上
新能源汽车保有量逐月递增 
    2011年，比亚迪汽车最早在玉溪市场卖起了新能源汽车；2018年1月起，玉溪市场能预订北汽新能源汽车，5月能预订长安新能源汽车；2020年9月，玉溪市场能预订五菱宏光新能源汽车；2021年8月，玉溪市场能预订奇瑞新能源汽车，9月能预订一汽大众新能源汽车；2022年1月，吉利、奔驰销售商拿到新能源汽车销售授权……各车企陆续向玉溪市场投放自己品牌的新能源汽车，一辆辆绿色号牌的新能源汽车逐渐进入玉溪老百姓的生活圈。截至今年3月，比亚迪、五菱宏光新能源汽车在玉溪的月销量均过百。
   《玉溪市2021年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2021年，全市拥有机动车96.9万辆，全市机动车驾驶员102.3万人。而在《玉溪市第七次全国人口普查主要数据公报》中，全市总人口（常住人口）为224.9502人，这为新能源汽车市场的发展提供了很大空间。
    记者从玉溪市公安局交通警察支队车辆管理所了解到，随着了解新能源汽车的人逐步增加，玉溪新能源汽车保有量从2019年至2022年3月呈逐月递增趋势，2021年初至2022年3月的增速相对明显。
    这一张张“成绩单”，记录着玉溪老百姓对新能源汽车认知度逐渐提升的过程。
   “绿牌车是新能源汽车的专用车牌，包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。”杨涵艺是一名90后，2021年5月入手一辆长安奔奔新能源汽车。她认为，新能源汽车的推广使用能保障能源供应，还能发挥资源优势，实现能源绿色低碳转型，走好中国人自己的能源之路。
   “未来，顾客就买不到比亚迪燃油车了。”在今年“五一”劳动节的新能源汽车展上，岳红明说，3月，比亚迪新能源汽车的全国销量突破10万辆，正式宣布自此停止燃油车的整车生产。李刚则表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，能为中国的发展成色增添绿意。