编者按
自2020年10月交通运输部批复我省开展赣州革命老区交通运输高质量发展等交通强国建设试点以来，各地各试点单位强化组织领导，积极先行先试，狠抓工作落实，交通强国建设试点工作取得明显成效。
为广泛宣传我省交通强国建设试点工作取得的阶段性成果，推广典型经验做法，为交通强国建设提供“江西经验”，省交通运输厅开展交通强国建设试点系列宣传。
试点项目：普通国省道公路
与城市道路衔接协调发展试点
为加强普通国省道与城市道路有效衔接，提升普通国省道城市段通行能力，推进城镇化地区公路与城市道路规划建设标准衔接，避免普通国省道城区过境路段交通拥堵和交通不安全因素增多等现象的发生，江西选取新余市、景德镇市、上高县、贵溪市、宁都县五个市县，决定在普通国省道与城市道路衔接协调发展上做探索，为普通国省道与城市发展规划协同、与城市道路规划建设衔接及管养上提供经验，为交通强国高质量发展探索试点。预期通过 3—5 年时间，试点市县内外交通衔接协调水平显著提升，完成路网运行监测体系构建，路网运行效率显著提升，便利性明显提升，实现国省道过境城区段出行更加安全、便捷、绿色和高效。
新余市以普通国省道公路与城市道路衔接协调发展试点为契机，补短板、强弱项、提服务、重协调，扎实推动试点工作落地见效。
新余市“一环”绕城路顺利通车
《新余市普通国省干线公路城区过境规划》于2017年出炉，确定了新余绕城路的走向，同年完成了绕城路工可。绕城路项目全长57.3公里，投资估算38.1236亿元，一级公路标准建设，路基宽25.5米，双向四车道，设计时速60公里/小时。该项目分为三个子项目，由新余市境内的三条国省道一级公路升级改造而成，项目具体为：一、省道S221改建项目起点（K0+936.43）位于水西镇施家村，与省道S312营运桩号K279+200处相交，经宋家，在泥州村附近跨袁河，在回龙江附近上跨沪昆铁路，终点位于田南村东面(桩号为K7+920)与改建的国道G533主线顺接，路线长6.984公里。二、国道G533改建项目主线起点为田南村东面(桩号为K7+920)，与改建的省道S221终点对接，经水西镇的黄花园，下村镇的高家，观巢镇的杨家，终点位于河下镇万商红附近的滨江西路与仙女湖大道平交口处（桩号为K53+120.147），路线全长46.052公里。三、省道S312改建项目起点位于经开大道平交口处，与原S312对接（桩号K296+980），经珠珊镇花田村，在坝里（K298+840）跨袁河，经河下镇巷里、乌石，终于万商红附近的宾江西路与仙女湖大道平交口处（桩号为K301+267.3），与改建的G533终点对接，路线长4.287公里。
新余绕城路于2020年10月全线通车。项目建成后，策应了国家优化城区路网结构策略，提升普通国道城区过境能力，形成“外畅内联”交通路网的需要；落实了新余市 “一小时经济圈”和“半小时交通圈”的战略需要；策应了新余市中心城区 “东（北）拓展、南部优化、西部控制”空间发展策略，拉大新余市城市框架，带动高铁新区经济发展的需要；提升了城区道路服务水平、优化城市功能布局和提升市容市貌的需要；构建了以新余市为发展核心，呼应了新宜吉安6县跨行政区合作互联互通一体化发展的需要。
节点改造顺利完成
节点服务水平显著提高
完成新阳大道与绕城路平面交叉，绕城路水西互通和下村互通改造。
新阳大道平交方案为延伸新阳大道，将T型交叉口改为十字交叉口，封闭港东线与环城南路交叉口，只允许环城南路方向通行，港东线实行“右进右出”方式交通管制。改造后，基本实现中心城区南北交通的直接联系和外部环线的互联互通，减少了环城南路的绕行交通干扰，避免对珠珊镇区内部的过境交通干扰。交安设施的设置，也极大保障了附近居民生活出行的安全性、便捷性，对提升片区可达性和人居环境具有极大促进意义。
水西互通方案为设置为A单喇叭+B单喇叭的双喇叭型式，设计速度60公里/小时。互通在水西镇村头跨越沪昆铁路和渝东大道，因沪昆铁路与G533之间距离较短，高差较大，该处没有条件设置互通立交，通过实地踏勘和多次选址，故把互通立交移至G533(K59+996)处，通过双喇叭互通与环线相接。该处设置互通后，可以实现整体道路通行效率的提高，减少交叉口冲突，尤其是环城路的过境交通、大货车交通的影响得到最大限度规避，保障了交叉口的通行安全。
下村互通结合服务功能、交通量、地形等要素，互通型式采用立体交叉形式，双喇叭型，按一级公路设计。该处设置互通后，可实现城市北部片区整体道路通行效率的提高，减少交叉口冲突，最大限度规避环城路的过境交通、大货车交通的影响，保障交叉口的通行安全。
智慧绕城公路项目完成可行性研究
推进“智慧公路”建设
2022年5月完成《新余市智慧绕城公路项目可行性研究报告》。开展新余市智慧绕城公路建设，主要目的有：一是实现“互联网+”模式管理，推进“智慧公路”建设，以“改善交通、方便出行”为核心理念，构建现代化综合交通运输体系；二是提高公众出行服务水平，通过与服务商实现公路交通数据共享、通过外场信息化设备的布设，增强数据发布能力，满足公众出行多样化、个性化、动态化的交通服务需求；三是探索路政管理跨界融合，探索在“智慧公路”规划、设计、建设中与交通管理、市政管理等其他业务管理相融合。
新余市智慧绕城公路项目的主要任务包括：实施非渠化处理方式平交口优化改造，推进智慧基础设施建设；提供智慧信息服务；实施智慧交通管控；支撑智慧辅助决策。
开展课题研究 积累经验成果
形成“江西经验”
一是为践行交通强国理念，实现科技创新与交通有机融合，依托新余绕城公路，对比绕城路建成前和建成通车后交通流，通过技术手段论证建设方案的合理性，对不同交叉点进行论证分析，提出解决方案，向省厅申报了《新余市普通国省道公路与城市道路衔接技术指南课题》项目；二是编制了《新余市普通国省道公路与城市道路衔接协调发展建设方案研究课题大纲》，于2021年5月通过评审；三是围绕普通国省道公路与城市道路衔接协调发展这一主题，结合课题大纲的评审意见，充分借鉴国内城市普通公路与城市道路衔接经验，从衔接路网、衔接路段、衔接节点、衔接标志等方面进行研究，编制《新余市普通国省道公路与城市道路衔接协调发展建设方案研究课题研究报告》，目前已形成《江西省普通公路与城市道路衔接技术指南》，在学术上总结了新余经验，形成地方标准，形成“江西经验”。（新余市公路事业发展中心）
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