庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会在北京人民大会堂举行，表彰全国五一劳动奖状255个、全国五一劳动奖章1088个、全国工人先锋号1034个。深圳有6人荣获“全国五一劳动奖章”，盐田国际岸吊操作师黄星 获此殊荣！

盐田国际内陆港（官窑）揭牌仪式暨海铁联运班列推介会圆满成功。至此，盐田国际内陆港朋友圈又添一员第14个——佛山官窑。

“佛山南海-深圳盐田组合港”及大湾区首条跨境电商组合港快线启动仪式暨业务推介会成功举办！“佛山南海—深圳盐田”是盐田国际开通的第9条大湾区组合港线路。

在嘹亮的气笛声中“鸣航006”在新会港满载内外贸同船运输的集装箱启航驶往盐田国际后将运往北美地区，这标志着新会直达盐田的驳船航线顺利开通为新会工厂和进出口企业再添一条经济环保、便捷高效的水路运输通道。

盐田国际成立30周年，庆祝仪式圆满举行，客从八方来，深港合作三十载，集思智创新未来。贺盐田国际30岁生日快乐！

“中山小榄-深圳盐田”组合港航线正式开通。与此同时，“江门高新-深圳盐田”组合港新航线也已获准同意。盐田国际一周连开2条组合港新航线，佳音频传。截至目前，盐田国际已开通8条大湾区组合港线路。

为庆祝智利与中国近53年的外交与经济合作，本届“智利周”于10月14-20日在中国深圳、成都、北京和上海四个城市举行。其中，智利周的首站活动于10月14号上午在盐田国际开启。

在2023年度 “亚洲货运、物流及供应链大奖”（AFLAS）颁奖典礼上，盐田国际荣获 “全球最佳集装箱码头（超400万标箱）”大奖，是六年两次勇夺该大奖。

第17届中国（深圳）国际物流与供应链博览会于2023年9月21-23日在深圳会展中心成功举办。盐田国际作为港口航运实力担当，亮相展会 “链”动全球。

时值深圳43岁生日，“渝深精品快线班列”从重庆始发，一路向南挺进1862公里，3天内便送抵深圳盐田。同日，盐田国际“渝深精品快线班列”首发仪式圆满成功。此次渝深班列plus版“渝深精品快线班列”，为国内国际双大循环互联互通开辟了新的发展版图，具有里程碑意义。

高沙-盐田组合港启动仪式暨业务推介会在江门隆重举行。这是继惠州港、东莞港、中山中外运码头、中山港国际货柜码头、珠海高栏港之后，盐田国际开通的第六个大湾区组合港。

随着“海洋网联第一无限”轮（ONE INFINITY）顺利靠泊盐田，盐田国际在短短45天内八福临门，喜迎8艘全球最大、装载量均超24,000标箱的集装船首航。今年以来，盐田国际迎来了15艘海上“巨无霸”、超级“带货王”频频挂靠，其数量居华南之冠。

7月13-14日2023年深圳技能大赛—电动港机装卸机械司机“工匠之星”职业技能竞赛在盐田国际举行。国内18个大型港口的62名选手齐聚大鹏湾畔、逐鹿山海之滨。盐田国际共有16位选手进入决赛，最终包揽冠亚军，前10中有8名选手都来自盐田国际。

盐田国际举办 2023客户沟通会，迎八方宾朋，促经贸共荣。盐田国际董事总经理岑启成向莅临会场、来自全球各地的500多名嘉宾表示最衷心的感谢！

高栏-盐田组合港启动仪式暨业务推介会在广东珠海隆重举行。这是继惠州、东莞、中山之后，盐田国际开通的第四个大湾区组合港。

最大载箱量达24,346标箱的“地中海伊琳娜”轮(MSC IRINA)首航盐田国际。短短22天内，4条超大型船舶首航盐田港，先后3次打破盐田港最大集装箱船的靠泊纪录。

中盐组合港启动仪式暨业务推介会在广东中山隆重举行。“中盐组合港”意味着中山乃至珠江西岸广大外贸企业可充分利用“两港合一”的组合模式，进一步缩减通关时效和降低物流成本。

深圳港盐田国际内陆港-郴州挂牌暨郴州-深圳(盐田)海铁联运班列首发仪式举行。郴州内陆港是盐田国际第11个内陆港，也是继醴陵、岳阳之后，盐田国际在湖南省挂牌的第3个内陆港。

盐田国际举行盐田港区东作业区码头一期工程四项重大合同签约仪式，本项目总投资额约109亿元。本次签约仪式标志着盐田港东作业区项目迈入了全速建设阶段。

深圳籍全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与载箱量达23,000标箱的全球最大双燃料集装箱船“达飞索邦号”在全球最大单体集装箱码头盐田国际成功牵手，意味着盐田港成为华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。

盐田国际迎来中国“智”造全球最大集装箱船 “长韵”轮（EVER ARIA）首航。“长韵”轮装载量为24,004个标箱。

盐田国际海铁联运第10个内陆港-南昌内陆港正式落地。从此，盐田国际的港口功能延伸至南昌，将在南昌打造全方位、宽领域、深层次海铁联运布局。

在2022年度 “亚洲货运、物流及供应链大奖”（AFLAS）颁奖典礼上，盐田国际荣获 “全球最佳绿色集装箱码头”大奖。盐田国际不单是唯一一个集装箱码头荣膺此大奖，更是四年内第三度得此殊荣，这在行业内实属罕见。

国务院总理李克强一行考察盐田国际，听取关于盐田国际的发展现状和未来规划，亲切会见港口员工，并鼓励盐田国际有能力也有需要做大做强，做世界前列的国际大港，为产业链供应链稳定通畅提供强有力保障。

盐田国际内陆港（江门）揭牌仪式暨海铁联运班列推介会在广东江门举行。盐田国际海铁联运第9个内陆港-江门内陆港正式落地。

盐田港迎来6艘400米海上“巨无霸”同时靠泊，单一码头同时作业6艘巨轮，这在华南地区乃至全球尚属首例，堪称码头作业中的超级工程。

首艘中国“智”造、装载量达24,004标箱的全球最大集装箱船 “长益”轮首航盐田国际。

盐田国际岳阳内陆港挂牌暨班列首发仪式、路口铺多式联运货场开通仪式在湖南岳阳举行，标志着岳阳正式成为盐田国际第八个内陆港。

盐田国际内陆港-龙川内陆港挂牌暨首发仪式在广东省龙川县正式举行。龙川正式成为盐田国际第七个内陆港。

盐田国际迎来长荣海运新建的10艘24,000标箱级超大型集装箱船之一的“长为”轮首航。该轮为目前全球最大集装箱船，船长400米，宽62米。

交通运输部和国家发展改革委联合公布盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程等20个项目获命名为“国家多式联运示范工程”。盐田港为深圳唯一获此殊荣的港区。

盐田国际西作业区集装箱码头工程荣获中国建筑业协会颁发的“2020-2021年度第二批中国建设工程鲁班奖”国家优质工程奖和中国施工企业管理协会颁发的“2020-2021年度国家优质工程奖”，成为唯一同时拿下这两项大奖的工程。

深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程举行开工活动，标志着盐田港区东作业区自动化码头建设正式启动，也标志着深圳建设港口型国家物流枢纽迈出了至关重要的一步。

在本年度“亚洲货运、物流及供应链大奖”（AFLAS）颁奖典礼上，盐田国际荣获“最佳绿色集装箱码头”大奖。盐田国际不单是唯一一个集装箱码头荣膺此大奖，更是三年内第二度得此殊荣。

盐田国际船舶作业传来喜讯，2天内连破两次单船作业纪录：分别以装卸21,472标箱和22,398标箱，先后创造了华南地区和全国单船作业量新纪录！

全球最大集装箱船长荣“长范”轮首航盐田国际。

“盐田国际内陆港-平湖南”揭牌暨“盐田国际号”首发仪式在广铁平湖南场站举行，标志着平湖南场站正式成为盐田国际第六个内陆港。

深圳国际航行船舶保税燃料油首船在盐田港区成功加注，标志着深圳保税燃料油加注改革迈出关键一步。

盐田国际举行了“2亿标箱庆典暨华南跨境电商首选港启动仪式”，庆祝累计吞吐量突破2亿标箱！自1994年第一个标箱开始，盐田国际仅用26.5年的时间，创造了单一码头以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录！

在2020年深圳质量大会上，盐田国际荣获2019年“深圳市市长质量奖（经济类银奖）”表彰。

深圳港盐田港区智慧物流平台——“易物流盐田”正式上线。“易物流盐田”整合了易港讯、船公司操作、多元收费系统、拖车违章查询、拖车预申报等盐田港区现有的五大系统，成为盐田港区唯一的一站式港口综合信息服务平台。

全球首艘以液化天然气（LNG）为动力的集装箱巨轮“达飞雅克·萨德”轮（CMA CGM JACQUES SAADE）首航盐田国际。该轮全长约400米，宽约61.3米，可装载23112个标准箱。

9月，盐田国际创下单月吞吐量超146万标箱的新纪录，再次刷新了全球单一码头单月吞吐量纪录，这是继8月单月吞吐量超142万标箱后的又一次突破。

在“地中海伊莎贝拉”（MSC ISABELLA）轮作业中，盐田国际刷新单船操作箱量纪录，创出10188自然箱的历史新高！

截至2020年6月中，盐田国际四台远程控制及半自动化岸吊累计完成约46,000个标准集装箱。经过分时分段试运行并不断改善优化，这四台岸吊如今已全部投产，提供7×24的全时段全天候作业。盐田国际率先实现了深圳港岸吊远程控制及半自动化。

盐田港区出现了五艘约400米长的“巨无霸”——“达飞凯尔盖朗”轮、“地中海伊莎贝拉”轮、“摩纳哥马士基”轮、“地中海杰德”轮及“美润马士基”轮同时作业的场面。在同一港区同时靠泊五艘20万吨级的船舶，这在华南地区乃至全国尚属首例，全球罕见。

全球最大运载量的集装箱船——“HMM Algeciras（现代商船阿尔赫西拉斯）”轮挂靠盐田国际。这艘“巨无霸”全长约400米、宽61米，可装载23964个标箱。

2019年7月23日，盐田国际迎来目前全球最大运载量的集装箱船—“地中海 古尔松”号首航。该轮全长400米、宽62米，可装载23756个标箱，总吨位210000吨。

2019年7月9日，盐田国际“电子飞仔”（电子版堆场便条纸）正式上线，实现了外来街车作业信息无纸化、数据化，提高用户体验度，节约纸张，低碳环保。

2019年6月16日，随着长荣“长德轮”顺利挂靠，标志着盐田港区西作业区（即盐田国际西港区）4-6号泊位的升级扩容已完成，正式投入使用。

2019年4月23日，盐田国际举行了“2019年第109艘次岸电接驳”仪式，见证岸电建设和使用所取得的阶段性成果。

2019年3月14日，盐田国际平盐铁路场站新闸口正式投入使用。新闸口位于平盐铁路场站西南角，与22米大道相邻，设有进闸通道3条，出闸通道3条，可提供地磅服务。

2018年8月16日,盐田国际集装箱码头（盐田国际）举行了新A闸进闸通道的启用仪式。作为盐田区2018年疏港交通改造重点工程明珠道改造的一部分，盐田国际新A闸进闸通道于8月17日上午8时起正式投入使用。

2018年5月15日，在《亚洲货运资讯》（Asia Cargo News）主办的亚洲货运、物流及供应链大奖(Asian Freight, Logistics and Supply Chain Awards，简称AFLAS)颁奖典礼上，盐田国际集装箱码头荣获 “亚洲最佳集装箱码头（超400万标箱）”大奖。

2018年2月1日，盐田国际通过中国物流与采购联合会认证，被评为国家5A级物流企业。

2017年5月28日，21413标箱的 “东方香港”号首航盐田国际，该船总长399.87米，宽58.8米，是目前世界上最大的集装箱船。“东方香港”号是东方海外新建造的6艘同型集装箱船中首艘下水的船舶,该船服务于海洋联盟金牌亚欧航线NEU1。

盐田国际16号泊位正式投入运行。该泊位岸线长886米，水深17.6米，配备8台岸吊，其中4台新购岸吊起升高度52米，外伸距70米，可停靠目前世界最大的集装箱船。

2016年7月15日，在Seatrade传媒集团举办的亚洲海运大奖颁奖典礼上，盐田国际获得本届唯一的“亚洲最佳码头”大奖。盐田国际董事总经理林庆文代表公司出席并领奖。Seatrade“亚洲最佳码头”大奖是海运业内极具影响的奖项。

18,000标箱的“本杰明•富兰克林”号首航盐田国际。该船是达飞轮船目前投入使用的最大集装箱船舶，也是全球首艘投入美洲航线的最大型集装箱船，揭开了18,000标箱集装箱船挂靠美国西岸的序幕。

盐田港区西作业区集装箱码头4号泊位通过口岸验收。

盐田国际扩建工程荣获第十三届中国土木工程“詹天佑”奖，这是中国土木工程领域最高工程科技奖项。

盐田国际核心生产系统创2000天不间断运行新纪录。

“中海太平洋”、“美景马士基”和“美荣马士基”三艘超18,000标箱集装箱船同时挂靠盐田。盐田国际是目前华南地区首个同时操作三艘超18,000标箱船舶的码头。

三艘超399米长的集装箱船同时挂靠盐田国际。其中，“美润马士基”和“美迪马士基”两艘同属马士基3E级18000标准箱超大型集装箱船舶；另一艘则是来自地中海航运的“地中海阿姆斯特丹”号，装载量达16652标准箱。同时停靠三艘超18万吨船舶，这在全球尚属首例。

目前全球最大集装箱船、19,224标箱的“地中海奥斯卡”号首航盐田。该船长395.4米，宽59米，吃水16米，货物装载能力达19,224标箱。

盐田国际累计吞吐量达到123,456,789标箱。

盐田国际四名员工获人力资源社会保障部授予“全国技术能手”荣誉称号。

 盐田国际迎来全球最大运载量的集装箱船舶----“中海环球”号首航。该轮全长400米、宽近60米，可装载19,100个标箱。

2014年8月，盐田国际月度箱量再创历史新高，达121.2357 万TEU，比2012年8月111.4297万TEU的纪录高出9% 。

盐田国际获得“全国五一劳动奖状”，是今年深圳市唯一获此殊荣的单位。

全球最大的集装箱船舶“美莉马士基”号和“美迪马士基”号同时停靠盐田国际。她们同属马士基3E级18000标准箱超大型集装箱船，目前在华南地区仅能挂靠深圳盐田。

盐田国际闸口共处理了25,843个集装箱，创下了开港以来的最高纪录。

世界上最大的集装箱船“马士基•迈克-凯尼•穆勒”号首航盐田。该轮长399.23米，宽59米，可装载1.8万个标准箱，是第一艘下水的3E级集装箱船。

盐田国际迎来又一全球最大集装箱船舶—“达飞凡尔纳”号的首航。“达飞凡尔纳”号船长396米，宽54米，可装载16020个标准箱。

盐田国际以最短时间创造行业新纪录—18年半累计吞吐量超一亿标箱

法国达飞16,000TEU全球最大集装箱船“达飞马可波罗”号首航盐田。

盐田国际核心生产系统创1000天不间断运行新纪录。

盐田国际闸口共处理了23,052个集装箱，打破了2010年9月29日创下的日处理22,540个集装箱的纪录。

盐田国际在装卸“东方欧洲号”集装箱船时实现年吞吐量再次突破1,000万标箱纪录。

世界最大集装箱轮之一“艾巴•马士基”首次满载靠泊盐田国际。该船长397.7米，宽56.4米，运载量达15,000个标准集装箱。

“重庆-盐田港-欧洲”铁海联运国际贸易大通道正式开通，盐田国际被誉为“内陆地区通向世界的窗口”。

由盐田港集团与盐田国际合资成立的盐田港国际资讯有限公司正式揭牌成立。

盐田国际首次为客户提供汽车滚装船服务，正式成为深圳首个汽车滚装物流专用码头。

盐田国际扩建工程第5个泊位投入生产性试运行。

盐田国际及盐田三期分别与由三间银行合组的银团签订总额合共五十亿港元的五年期多币种定期银行贷款协议。

盐田港集团与和记黄埔港口签订合作框架协议，共同发展盐田港区东港区一期工程。

盐田国际通过世界卫生组织考核，成为首批获得“国际卫生港口”称号的中国内地港口之一。

盐田国际集装箱码头三期工程荣获中国工程建设技术创新类最高奖──“詹天佑奖”。

盐田国际集装箱年吞吐量突破一千万标箱。

盐田国际扩建工程第四个新泊位顺利通过口岸和工程阶段性验收。

盐田国际与在港口环境建设方面经验丰富的美国长滩港正式签订《关于环境保护倡议协议的备忘录》，成为首个在环保领域开展国际合作的深圳港口。

盐田国际扩建工程第三个新泊位顺利通过政府有关部门的工程及口岸阶段性验收。

盐田国际迎来当今世界最大集装箱船舶 — “艾玛-马士基”号。该船全长397米，宽56米，载箱量达到11,000标箱。

2006年09月01日，随着长荣“荣德”号顺利挂靠，盐田国际扩建工程新泊位建成投产。

盐田港区三期工程通过国家验收委员会整体验收，工程质量总评为优良。

和记黄埔盐田港口投资有限公司与深圳市盐田港集团正式签约，共同投资超过100亿元人民币，建设盐田港区集装箱码头扩建工程，双方股比分别为65%和35%。

盐田国际在伦敦获得全球物流学会颁发的“2005－2006年度全球最佳集装箱港口”。

盐田国际迎来了当今世界最大、最长、最先进的集装箱船 — “古德龙马士基”号。该船全长366.9米、宽42.8米，最大吃水深度为15米，载重量高达11.5万吨，最大航速可达25.5节。该船现行走于欧亚航线AE1，从盐田到鹿特丹仅需23天。

盐田港扩建工程获中央政府批准。该项工程包括六个集装箱专用泊位，总投资额超过100亿元人民币，计划2010年全部竣工。

和记黄埔盐田港口投资有限公司与盐田港股份有限公司合资成立深圳市盐田港西港区码头有限公司。

2004年11月，盐田国际月平均岸吊操作效率首次突破35吊次/小时。

盐田国际三期工程第四个泊位正式启用，迎来了其首艘集装箱船舶 - 川崎汽船旗下的“青马桥”号。

盐田国际三期工程第三个泊位正式启用。

盐田国际在操作“克里弗德马士基”时，调配八台岸吊，创下了目前世界最高操作纪录 — 船舶操作效率每小时400.23吊次，岸吊操作效率每小时51.7吊次。

盐田国际三期工程第二个泊位建成投入使用。

新一代码头管理系统nGen全面启用。

盐田国际三期工程第一个泊位建成投入使用，第一艘集装箱船中远“洛桑”号首靠该泊位。

深圳海关与盐田国际签署《海关监管、企业自管、快速通关合作备忘录》，正式启动“空箱快速通关系统”。

盐田边检与盐田国际签署了《关于盐田港区管理和建设的工作备忘录》。

盐田国际与深圳海关签署了《东部平台建设合作备忘录》，共同开发东部平台。

盐田国际在装卸“中远青岛”号集装箱班轮时，处理了自开港以来的第一千万个箱。

盐田国际在操作长荣船公司旗下的“长巨”号集装箱货轮时，调配七台岸吊，在9.43个小时内完成了2,441吊次的装卸操作，创下了每小时258.98吊次的操作效率。这是当时世界上最好成绩之一。

和记黄埔盐田港口投资有限公司与深圳市政府及盐田港集团正式签约，共同发展盐田港区三期工程项目。

盐田国际年吞吐量突破两百万标箱。

盐田国际在装卸长荣旗下的“长丰”号集装箱货轮时，创下了每小时203.8吊次的操作新纪录，也为中国大陆港口操作创出了新的最高纪录。

盐田国际从马士基海陆旗下的“克里弗德马士基”号集装箱班轮上，卸下了自1994年中正式运作以来的第五百万个标准箱。

盐田港区二期工程通过国家验收委员会验收，工程质量总评为优良。该工程于翌日正式交付使用。

李嘉诚先生一行参观盐田国际。同日，和记黄埔盐田港口投资有限公司与盐田港集团签订三期工程合作意向书。

在处理“赛扬马士基”号货轮时，盐田国际成功地装卸了6443.75标箱，创下中国大陆港口史上一次性装卸量的新纪录。

盐田国际与深圳海关续签了《码头管理合作备忘录》。

盐田国际年吞吐量首次突破100万标箱。

“长盟轮”号集装箱货轮首航盐田，成为长荣海运股份有限公司48年以来，首航大陆、香港和台湾两岸三地主要港口的大型集装箱货轮。

盐田国际动工兴建二期工程。

深圳海关与盐田国际签订“关于盐田港集装箱转关运输的合作备忘录”。

盐田国际开港，迎来第一艘远洋集装箱货轮——马士基的“阿尔基西拉斯”号。

和记黄埔盐田港口投资有限公司与深圳市盐田港集团（原深圳东鹏实业有限公司）签订“成立盐田国际集装箱码头有限公司”合资合同。