本报讯（记者 赵斌）近日，国内在建最北高铁——哈伊高铁铁力至伊春先行标段施工现场，作业人员将最后一方混凝土缓缓注入桩基，为国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工画上圆满句号。

图为完成施工的哈伊高铁桥梁多年冻土桩基。

作为国家重点工程之一的哈伊高铁是中国目前在建的最北高铁，起点是哈尔滨市，途经绥化、庆安、铁力等市（县），终点为位于小兴安岭腹地的伊春市。严寒、低温，造成哈伊高铁建设的年有效工期只有6个月。为此，建设者针对桥梁、路基等施工工序制定了30多项冬季施工及防护专项方案，按标兑现安全、质量、工期、环保等各项目标。目前，工程建设正按计划平稳推进。

铁伊铁路先行标段是哈伊高铁的重要组成部分，全长60.28公里，设计时速250公里，位于高寒高纬度地区，沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，共计5.8公里，地质条件十分复杂。标段桥梁共计234根钻孔桩穿越多年冻土，为确保高速铁路桥梁质量并做到全部一次成桩，项目部采用“十”字定位法设置护桩，提前1天精准测定桩基位置。施工中，采取超长双层护筒，确保每根护筒穿越冻土层至少1米，并在双层护筒间涂刷沥青、填充隔温材料，避免对冻土层的扰动，克服了冻土冻融、膨胀等问题。历时2个月19天，赶在“严寒期”之前完成冻土地段桩基施工，为明年架梁施工赢得了宝贵时间。

据了解，铁伊铁路先行标段还将穿越近50公里的小兴安岭原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等处，环保要求极高。建设者制定绿色施工方案，针对部分地段含水量高的特点，采用可降解的防水薄膜将运送残土的车厢全方位包裹覆盖，杜绝运输过程中洒落残土、泥浆污染环境，精心呵护这片“绿水青山”。