一种钣金凹陷修复拉拔器的制作方法

1.本实用新型涉及一种拉拔器，尤其涉及一种钣金凹陷修复拉拔器。


背景技术：

2.传统的汽车钣金凹陷修复所使用的拉拔器为多为拉排式结构，如附图8所展示的拉排式拉拔器，该拉排式结构的拉拔器需先夹上金属拉槽后，才能进行使用，外力作用于金属拉槽后再作用于拉拔器，不仅造成拉拔力的损耗，且金属拉槽的结构形式无法改变，使得拉排结构的拉排器的使用比较死板。在实际情况中，汽车钣金的凹陷形式多种多样，且凹陷面积大小不一，上述拉拔器结构难以广泛的应用，因此，亟需提供一种使用十分灵活的新型钣金凹陷修复拉拔器。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种钣金凹陷修复拉拔器。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种钣金凹陷修复拉拔器，它包括拉环件、拉拔器体，拉环件穿过拉拔器体并与拉拔器卡合连接，拉环件、拉拔器体的底端面处于同一水平上。
5.进一步地，拉拔器体包括板体，板体上突出设置有凸台体，板体内开设有下开口、凸台体内开设有上开口，上开口与下开口相连通。
6.进一步地，拉环件包括环体，环体的底端固连有卡台，卡台的底端固设有挡板；卡台与上开口相卡合，挡板与下开口相卡合，且挡板大于上开口的开口大小。
7.进一步地，拉拔器体的板体底端形成有板体凸条，拉环件的挡板底端形成有挡板凸条。
8.进一步地，板体凸条与挡板凸条相垂直。
9.进一步地，板体具有两个弧形边，两个弧形边对称设置。
10.进一步地，板体的四个侧边均为平面型，且板体的侧边连接有至少一组的延长板。
11.进一步地，延长板与板体、相邻的延长板间均通过薄型连接条相连接；延长板的底端形成有延长板凸条。
12.进一步地，下开口的内部上开设有卡合凹槽，挡板的侧壁上固设有与卡合凹槽相卡合的卡合块。
13.进一步地，环体的顶部形成有磨砂区。
14.本实用新型公开了一种钣金凹陷修复拉拔器，分块式设计，使用时可任意拼接使用，同时，拉环结构为外力施加提供位点，无需使用金属拉槽实现外力施加，极大的提高了本修复拉拔器的使用灵活性，可适用于更多情况的钣金凹陷修复；此外，可增设薄型连接条连接的延长板，一方面可提高拉拔器与钣金间的胶粘面积，提高本修复拉拔器的使用稳定性，另一方面延长板可翻折使用，使得本修复拉拔器可应用于边角或边缘位置的钣金凹陷
修复，有效提高了本钣金凹陷修复拉拔器的应用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为图1中拉拔器体的结构示意图。
17.图3为图2的剖面机构示意图。
18.图4为图1中拉环件的结构示意图。
19.图5为本实用新型板体连接有延长板时的结构示意图。
20.图6为图3中a处的结构放大示意图。
21.图7为图4中b处的结构放大示意图。
22.图8为现有技术中拉排式拉拔器的结构示意图。
23.图中：1、拉拔器体；11、板体；12、凸台体；13、上开口；14、下开口；15、板体凸条；16、卡合凹槽；
24.2、拉环件；21、环体；22、卡台；23、挡板；24、挡板凸条；25、磨砂区；26、卡合块；
25.3、延长板；4、薄型连接条；5、延长板凸条。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
27.【实施例一】
28.本实施例公开了一种钣金凹陷修复拉拔器，如图1所示，它包括拉环件2、拉拔器体1，其中，拉环2穿过拉拔器体1并与拉拔器1卡合连接，并且，拉环件2、拉拔器体1的底端面处于同一水平上。本钣金凹陷修复拉拔器在使用时，以拉拔器体1、拉环件2的底端作为整个拉拔器的底部平面，采用胶粘的方式将底部平面粘贴到汽车钣金凹陷处；根据凹陷面积大小，成排且依次粘上多个拉拔器，多个拉拔器的拉环件2排成一条线，在拉环件2的拉孔内共同穿入一条方管，对方管施加拉力，以使拉拔器将凹陷拉平，从而实现拉拔器对凹陷的修复。对于本实施例的拉拔器，均为单体设计，在使用时可灵活拼接使用，极大的提高了拉拔器的使用灵活性。
29.对于上述拉环、拉拔器体1，两者的具体卡合结构为：先如图2所示，拉拔器体1包括板体11，板体11上突出设置有凸台体12，如图3所示，板体11内开设有下开口14、凸台体12内开设有上开口13，上开口13与下开口14相连通；再如图4所示，拉环件2包括环体21，环体21的底端固连有卡台22，卡台22的底端固设有挡板23；卡台22与上开口13相卡合，挡板23与下开口14相卡合，由此，卡台22卡入到上上开口13内、挡板23卡入到下开口内，并且，为避免挡板23从上开口13处脱离，挡板23应大于上开口13的开口大小，即确保挡板23的长、宽均比上开口13的长、宽大即可。
30.【实施例二】
31.本实施例公开了一种钣金凹陷修复拉拔器，在实施例一所公开的拉拔器基础上，本实施例的拉拔器体1的板体11底端形成有板体凸条15，拉环件2的挡板23底端形成有挡板凸条24；凸条结构使体11的底端、挡板23均形成凹凸式的结构，相比于水平面式结构，表面积增大，且凹陷位置可形成扩容盛胶槽，可增加粘贴固定用的胶容量，使拉拔器与凹陷钣金
的连接更加稳定。完成钣金的凹陷修复后，使用除胶剂将粘贴胶溶开，即可将拉拔器取下，不会对钣金表面的车漆造成损耗。
32.进一步地，为使凸条结构能全方位的实现胶容量的提升，板体凸条15与挡板凸条24相垂直，板体凸条15、挡板凸条24朝向两个方向设置，可在不同方向上发挥作用。
33.【实施例三】
34.本实施例公开了一种钣金凹陷修复拉拔器，在实施例二所公开的拉拔器基础上，如图1和图2所示，板体11具有两个弧形边，两个弧形边对称设置，弧形边设计更加圆润美观。
35.【实施例四】
36.本实施例公开了一种钣金凹陷修复拉拔器，在实施例二所公开的拉拔器基础上，如图5所示，板体11的四个侧边均为平面型，且板体11的侧边连接有至少一组的延长板3。平面型的侧壁结构有助于延长板3的连接设置，并且，当延长板设有多组时，为方便延长板3个数裁剪、以及延长板的翻折使用，对于延长板3与板体11、相邻的延长板间均通过薄型连接条4相连接，薄型连接条4更为柔然。对于本实施例所公开的钣金凹陷修复拉拔器，延长板可翻折使用，使得本修复拉拔器可应用于边角或边缘位置的钣金凹陷修复，有效提高了本钣金凹陷修复拉拔器的应用范围。
37.此外，为使延长板3也与钣金更稳定的连接，还如图5所示，延长板3的底端形成有延长板凸条5。
38.【实施例五】
39.本实施例公开了一种钣金凹陷修复拉拔器，在实施例三或四所公开的拉拔器基础上，如图6和图7所示，为进一步提高拉环2与拉拔器体1卡合后的稳定性，下开口14的内部上开设有卡合凹槽16，挡板23的侧壁上固设有与卡合凹槽16相卡合的卡合块26。对于拉环2、拉拔器体1分体设计，开模方便，更有利于本钣金凹陷修复拉拔器的生产，以提高生产效益。此外，如图4所示，环体21的顶部形成有磨砂区25，当方管插入到拉环的拉孔内时，增加方管与拉环件之间的摩擦力。
40.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。