一种斜坡道路的防滑结构的制作方法

本实用新型涉及道路技术领域，尤其涉及一种斜坡道路结构。

背景技术：

现代住宅、商业区及交通枢纽等地方都有大型地下汽车库或楼层停车库，车库进出口一般都有坡道。汽车坡道防滑的传统做法是，在表层混凝土或者水泥砂浆上做锯齿状的条形棱条，虽然能防止车辆下坡的打滑但是，经汽车频繁行驶碾压，很容易发生损坏脱落，不易修补从而失去防滑效果，另外排水道里容易积存水和垃圾，很难清理，因此解决以上问题提供一种斜坡道路的防滑结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的缺点，而提出的一种斜坡道路的防滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种斜坡道路的防滑结构，包括路面和土层，所述路面的上方固定安装有土层；

所述土层包括自攻螺钉、加强筋、抵块、连接杆、斜坡、第一排水道、第二排水道、防滑条、防滑块，所述土层的一侧固定安装有自攻螺钉，所述自攻螺钉的一端固定安装有加强筋，所述加强筋的底部固定安装有抵块，所述加强筋的上方固定安装有连接杆，所述连接杆的上方固定安装有斜坡，所述斜坡的正面嵌入设置有第一排水道，所述第一排水道的一侧固定安装有第二排水道，所述第二排水道的一端固定安装有防滑条，所述防滑条的一侧固定安装有防滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述自攻螺钉的长度为0.4m-0.8m，且直径为3cm-5cm。

作为上述技术方案的进一步描述：所述抵块为三角形状，且抵块为实心结构。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆设有若干个，且均从斜坡的底部垂直连接加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一排水道和第二排水道均为半圆弧形状，且第一排水道为向前倾斜设置，而第二排水道为向左右倾斜30°。

作为上述技术方案的进一步描述：所述防滑条为梯形状，且防滑条的顶部嵌入设置有弧形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述防滑块在斜坡的表面设有若干个，且防滑块为球形状，而防滑块为石英砂岩材质。

有益效果：

1、本实用新型通过第一排水道和第二排水道的形状与角度使水与垃圾能够便于清理，防止雨水侵蚀过久导致坡道腐蚀，然后通过多个防滑条防止车辆下坡打滑造成安全事故，再通过防滑块在增加防滑性的同时减少车轮与防滑条摩擦，防止个防滑条失去防滑效果。

2、其次，通过加强筋使斜坡具有良好的抗压能力，再通过连接杆使斜坡受到的压力传入加强筋上，通过抵块来固定住加强筋底部，防止加强筋承受不住压力导致变形，再通过攻螺钉将加强筋固定至土层的一侧，使斜坡内部结构稳定，抗压能力强，解决了斜坡不易修补，容易损坏的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构侧视剖面示意图；

图2为本实用新型中整体结构正视示意图；

图3为本实用新型中图1a处放大示意图。

图例说明：

路面1；土层2；自攻螺钉201；加强筋202；抵块203；连接杆204；斜坡205；第一排水道206；第二排水道207；防滑条208；防滑块209。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种斜坡道路的防滑结构，包括路面1和土层2，路面1的上方固定安装有土层2；

土层2包括自攻螺钉201、加强筋202、抵块203、连接杆204、斜坡205、第一排水道206、第二排水道207、防滑条208、防滑块209，土层2的一侧固定安装有自攻螺钉201，自攻螺钉201的一端固定安装有加强筋202，加强筋202的底部固定安装有抵块203，加强筋202的上方固定安装有连接杆204，连接杆204的上方固定安装有斜坡205，斜坡205的正面嵌入设置有第一排水道206，第一排水道206的一侧固定安装有第二排水道207，第二排水道207的一端固定安装有防滑条208，防滑条208的一侧固定安装有防滑块209。

其中，自攻螺钉201的长度为0.4m-0.8m，且直径为3cm-5cm，通过自攻螺钉201连接至加强筋202一侧，使加强筋202固定住斜坡的内部让斜坡205的结构稳定。

其中，抵块203为三角形状，且抵块203为实心结构，通过抵块203来固定住加强筋底部，防止加强筋202承受不住压力导致变形让斜坡205的抗压能力减弱。

其中，连接杆204设有若干个，且均从斜坡205的底部垂直连接加强筋202，通过连接杆204使斜坡205受到的压力传入加强筋202上，同时能够固定住加强筋202防止发生摆动。

其中，第一排水道206和第二排水道207均为半圆弧形状，且第一排水道206为向前倾斜设置，而第二排水道207为向左右倾斜30°，通过第一排水道206和第二排水道207的形状与角度使水与垃圾能够便于清理，防止雨水侵蚀过久导致坡道205腐蚀。

其中，防滑条208为梯形状，且防滑条208的顶部嵌入设置有弧形槽，通过防滑条208防止车辆下坡打滑造成安全事故，同时通过弧形槽使第二排水管207留下来的水便于排出去。

其中，防滑块209在斜坡205的表面设有若干个，且防滑块209为球形状，而防滑块209为石英砂岩材质，通过防滑块209在增加防滑性的同时减少车轮与防滑条208摩擦，防止个防滑条208失去防滑效果。

工作原理：使用时，该装置通过第一排水道206和第二排水道206的形状与角度使水与垃圾能够便于清理，防止雨水侵蚀过久导致斜坡205腐蚀，然后通过多个防滑条208防止车辆下坡打滑造成安全事故，再通过防滑块209在增加防滑性的同时减少车轮与防滑条208摩擦，防止个防滑条208失去防滑效果，接着通过加强筋202使斜坡205具有良好的抗压能力，再通过连接杆204使斜坡205受到的压力传入加强筋205上，通过抵块203来固定住加强筋202底部，防止加强筋202承受不住压力导致变形，再通过攻螺钉201将加强筋202固定至土层1的一侧，使斜坡205内部结构稳定，抗压能力强，解决了斜坡205不易修补，容易损坏的技术问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种斜坡道路的防滑结构，包括路面(1)和土层(2)，其特征在于，所述路面(1)的上方固定安装有土层(2)；

所述土层(2)包括自攻螺钉(201)、加强筋(202)、抵块(203)、连接杆(204)、斜坡(205)、第一排水道(206)、第二排水道(207)、防滑条(208)、防滑块(209)，所述土层(2)的一侧固定安装有自攻螺钉(201)，所述自攻螺钉(201)的一端固定安装有加强筋(202)，所述加强筋(202)的底部固定安装有抵块(203)，所述加强筋(202)的上方固定安装有连接杆(204)，所述连接杆(204)的上方固定安装有斜坡(205)，所述斜坡(205)的正面嵌入设置有第一排水道(206)，所述第一排水道(206)的一侧固定安装有第二排水道(207)，所述第二排水道(207)的一端固定安装有防滑条(208)，所述防滑条(208)的一侧固定安装有防滑块(209)。

2.根据权利要求1所述的一种斜坡道路的防滑结构，其特征在于，所述自攻螺钉(201)的长度为0.4m-0.8m，且直径为3cm-5cm。

3.根据权利要求1所述的一种斜坡道路的防滑结构，其特征在于，所述抵块(203)为三角形状，且抵块(203)为实心结构。

4.根据权利要求1所述的一种斜坡道路的防滑结构，其特征在于，所述连接杆(204)设有若干个，且均从斜坡(205)的底部垂直连接加强筋(202)。

5.根据权利要求1所述的一种斜坡道路的防滑结构，其特征在于，所述第一排水道(206)和第二排水道(207)均为半圆弧形状，且第一排水道(206)为向前倾斜设置，而第二排水道(207)为向左右倾斜30°。

6.根据权利要求1所述的一种斜坡道路的防滑结构，其特征在于，所述防滑条(208)为梯形状，且防滑条(208)的顶部嵌入设置有弧形槽。

7.根据权利要求1所述的一种斜坡道路的防滑结构，其特征在于，所述防滑块(209)在斜坡(205)的表面设有若干个，且防滑块(209)为球形状，而防滑块(209)为石英砂岩材质。

技术总结
本实用新型提供了一种斜坡道路的防滑结构，包括路面和土层，路面的上方固定安装有土层，土层的一侧固定安装有自攻螺钉，自攻螺钉的一端固定安装有加强筋，加强筋的底部固定安装有抵块，加强筋的上方固定安装有连接杆，连接杆的上方固定安装有斜坡。本实用新型通过第一排水道和第二排水道的形状与角度使水与垃圾能够便于清理，防止雨水侵蚀过久导致坡道腐蚀，然后通过多个防滑条防止车辆下坡打滑造成安全事故，再通过防滑块在增加防滑性的同时减少车轮与防滑条摩擦，防止个防滑条失去防滑效果。

技术研发人员：周霞
受保护的技术使用者：安徽新锐公路工程有限责任公司
技术研发日：2019.08.30
技术公布日：2020.06.19