具有过管线支撑的基坑的制作方法

本技术涉及基坑工程，尤其涉及一种具有过管线支撑的基坑。

背景技术：

1、在地铁工程中，地铁车站通常沿主干道设置，由于地铁车站主体结构较长，通常会沿主干道延伸至主干道与次干道相交的十字路口。在进行地铁基坑的施工过程中，在对十字路口处进行施工时，对于较繁忙的次干道不能采取封闭交通的方式，因此通常需要对基坑在十字路口处进行分阶段施工，以保持次道路的交通，但是会大大增加工程成本和施工时间。

2、若对地铁基坑采取整体施工并在次干道处铺设临时道路，虽能够连通主干道两侧的次干道，但是为了避免影响地铁基坑内的施工，沿次干道铺设的市政管道在地铁基坑内的管线段需要被清除。因此，为了保证市政管道的畅通，则需要对次干道的市政管道改迁至其他未施工路段，在进行次干道的管线改迁时，同样会影响次干道上的交通，且大大拖慢了施工进度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有过管线支撑的基坑，以解决地铁基坑在十字路口处施工时，若采用分段施工时会大大拖慢施工进度，若采用整体施工时则会影响次干道的交通的技术问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、具有过管线支撑的基坑，包括：

4、基坑本体；

5、多个支撑梁，设置于所述基坑本体的开口处，所述支撑梁沿所述基坑本体的宽度方向延伸且连接于所述基坑本体的两侧，多个所述支撑梁沿所述基坑本体的长度方向间隔排布，部分所述支撑梁的内部设置有容置孔，所述容置孔贯穿所述支撑梁的两端，市政管道能够穿设于所述容置孔；

6、临时道路，铺设于多个所述支撑梁的顶面。

7、作为优选地，所述基坑本体两侧的坑壁设置有地下墙，所述地下墙包括墙体和顶冠梁，所述顶冠梁设置于所述墙体的顶端，所述支撑梁的两端均与所述顶冠梁固定连接。

8、作为优选地，所述容置孔贯穿所述顶冠梁。

9、作为优选地，多个所述容置孔分为第一预留孔和第二预留孔，所述第一预留孔和所述第二预留孔间隔分布。

10、作为优选地，所述顶冠梁远离所述支撑梁的一侧设置有导流井，所述导流井内部形成容置腔，所述容置腔连通所述第二预留孔与雨污水管。

11、作为优选地，所述第二预留孔与所述容置腔的连接处设置有滤网。

12、作为优选地，所述第二预留孔的直径大于所述第一预留孔的直径。

13、作为优选地，还包括多个支撑柱，每个所述支撑柱的一端插设于所述基坑本体的底部，所述支撑柱的另一端与所述支撑梁固定连接。

14、作为优选地，所述支撑梁为混凝土梁。

15、作为优选地，所述临时道路的顶面与所述基坑本体外部的路面处于同一平面。

16、有益效果：本实用新型提供一种具有过管线支撑的基坑，包括基本本体、支撑梁和临时道路，多个支撑梁对基坑本体进行支撑，在十字路口位置处，在多个支撑梁上铺设临时道路以保证次干道的交通通畅。在部分支撑梁内部设置容置孔，使得在作业过程中能够通过容置孔在短时间完成市政管道的切断与连通，并且以支撑梁为基础连通市政管道不会影响基坑本体内的施工，避免了对次干道的市政管道进行改迁，从而避免了次干道的交通断绝。通过支撑梁连通市政管道和铺设临时道路，使得地铁基坑施工在十字路口处也能够进行整体施工，同时不影响次道路的交通且无需进行市政管道的改迁，大大缩短了工期，节省了工程成本。

技术特征：

1.具有过管线支撑的基坑，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，所述基坑本体(1)两侧的坑壁设置有地下墙(11)，所述地下墙(11)包括墙体(111)和顶冠梁(112)，所述顶冠梁(112)设置于所述墙体(111)的顶端，所述支撑梁(2)的两端均与所述顶冠梁(112)固定连接。

3.根据权利要求2所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，所述容置孔(21)贯穿所述顶冠梁(112)。

4.根据权利要求3所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，多个所述容置孔(21)分为第一预留孔(211)和第二预留孔(212)，所述第一预留孔(211)和所述第二预留孔(212)间隔分布。

5.根据权利要求4所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，所述顶冠梁(112)远离所述支撑梁(2)的一侧设置有导流井(4)，所述导流井(4)内部形成容置腔(41)，所述容置腔(41)连通所述第二预留孔(212)与所述基坑本体(1)外部的雨污水管(201)。

6.根据权利要求5所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，所述第二预留孔(212)与所述容置腔(41)的连接处设置有滤网(42)。

7.根据权利要求4所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，所述第二预留孔(212)的直径大于所述第一预留孔(211)的直径。

8.根据权利要求1所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，还包括多个支撑柱(5)，每个所述支撑柱(5)的一端插设于所述基坑本体(1)的底部，所述支撑柱(5)的另一端与所述支撑梁(2)固定连接。

9.根据权利要求1所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，所述支撑梁(2)为混凝土梁。

10.根据权利要求1-9任一项所述的具有过管线支撑的基坑，其特征在于，所述临时道路(3)的顶面与所述基坑本体(1)外部的路面(100)处于同一平面。

技术总结
本技术属于基坑工程技术领域，公开了一种具有过管线支撑的基坑，包括基坑本体、多个支撑梁和临时道路。多个支撑梁设置于所述基坑本体的开口处，所述支撑梁沿所述基坑本体的宽度方向延伸且连接于所述基坑本体的两侧，多个所述支撑梁沿所述基坑本体的长度方向间隔排布，部分所述支撑梁的内部设置有容置孔，所述容置孔贯穿所述支撑梁的两端，市政管道能够穿设于所述容置孔；临时道路铺设于多个所述支撑梁的顶面。通过支撑梁连通市政管道和铺设临时道路，使得地铁基坑施工在十字路口处也能够进行整体施工，同时不影响次道路的交通且无需进行市政管道的改迁，大大缩短了工期，节省了工程成本。

技术研发人员：杨柳,任加甜,吴星星
受保护的技术使用者：腾达建设集团股份有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12