邢台实行“路侧”有偿停车可行性分析，如何收费成焦点

邢台经济这两年的发展大家也是有目共睹，经济富裕拥有汽车的家庭也越来越多。

随之带来的城市交通拥堵和停车难的问题就日益凸显。如何优化城市的交通现状是迫在眉睫需要考虑的问题。

关于停车的问题有人提出建议通过实行“路侧”有偿停车，用价格杠杆提高停车资源流转率。来实现方便市民和畅通交通的双赢。

矛盾的根源为“路侧停车位，是社会公共资源，但许多市民并没有意识到这个问题，习惯于免费停车，长时间占用车位的现象屡见不鲜。”

实行“路侧”有偿停车时机已成熟

据《邢台市2017年国民经济和社会发展统计公报》统计，邢台市汽车保有量118.63万辆（包括三轮汽车和低速货车）。其中，私人汽车保有量107.43万辆。

民用轿车保有量85.33万辆。其中，私人轿车82.48万辆；私人轿车保有量占民用轿车保有量的96.65%。

而邢台市户籍总人口789.92万人，也就是说核算平均10个人一辆车。这样类推邢台桥西和桥东人口总和为96万人，市区汽车保有量大概为9万辆。

这么多车平时都在哪里停放呢？小编做了下分析，按比例划分停车率最高的地方依次为：小区、路边、商超。而小区出售的车位和商超收取停车费相对规范，也方便管理。路边停车就不同了，特别是在车流或是单位办事密集的路段，有些车辆把路边的停车位当成了自家停车场，一天或更长时间车都停在那里，占用公共资源，前来办事的车却找不到停车位。

对于这样的现象，实行“路侧”有偿停车是有必要的对公共停车资源的一种优化方式。

“路侧”有偿停车位设置在哪里？

如果对路边停车收费是一种优化交通的手段的话，那么这样的有偿停车位应该设置在哪里？这个可以根据繁华路段和办公路段划分。比如商超、学校、对外办公的单位附近都可以设置有偿停车位，增加这里车辆的流转率。

“路侧”有偿停车如何收费？

其实不论什么方式优化交通，最重要的是司机关心的收费问题。先看看我们的近邻石家庄采用咪表泊位收费为昼间每半小时2元，夜间每辆次5元。

本期合同终止后，按同区域道路收费政策执行。而我们的远邻东莞收费为30分钟之内免费；1小时内每车位3元；1小时至2小时内每车位8元；2小时至3小时内每车位15元；3小时以上每车位25元。

收费时段为：早上8：30至晚上10：30。

如果设置“路侧”有偿停车的区域和制定收费标准都要根据邢台的交通和经济现状来实施，大家对此有什么好的建议和意见可以留言一起讨论。