每一趟列车都有始发站和终到站

　　在车厢外侧悬挂的

　　标有列车始发和终到站名的牌子

　　是这趟列车的“名片”

　　这个“名片”叫做“方向牌”

　　别看它小小的，故事却多着呢！

　　方向牌的由来

　　按照铁路客运管理规程规定

　　方向牌上站名的书写顺序

　　必须与列车前进方向一致

　　如果列车中途换向运行

　　就必须将车厢两侧的方向牌

　　相互交换位置

　　以保证方向牌指示的前进方向

　　与列车运行方向的一致性

　　上世纪80年代方向牌

　　木质方向牌

　　早期的方向牌是木质的

　　悬挂于车厢外侧中间窗户下部

　　长约90厘米、宽约15至18厘米

　　正面为弧面，辅以白底黑色字

　　表面一般采用人工刷漆

　　站名以手写

　　后期改为字漏喷涂

　　云南铁路博物馆展出的方向牌

　　由于方向牌标识很容易脱漆掉字

　　木质方向牌本身也极易开裂破损

　　随着技术革新

　　逐渐被金属材质的方向牌取代

　　金属方向牌

　　金属方向牌由于其材质优势

　　使用时间较长

　　当时部分铁路局

　　还使用了搪瓷材质的方向牌

　　20世纪90年代初

　　方向牌上的内容直观简单

　　大多只有始发及终到站的站名

　　两站名间的细横杠表示列车等级

　　两条平行红杠表示特快列车

　　一条红杠表示直达快速列车

　　一条黑杠表示普速列车

　　（部分铁路局会在旅游列车上标记三条红杠）

　　哈尔滨铁路博物馆展出的旧方向牌

　　上海铁路博物馆展出的特殊方向牌

　　粘贴式方向牌

　　进入21世纪

　　随着列车运行速度的普遍提升

　　悬挂式方向牌

　　逐渐更换为粘贴式方向牌

　　这种方向牌至今仍在使用

　　随着铁路的发展

　　为满足旅客出行需求

　　中短途、周末线、高峰线

　　旅客列车开行愈发机动灵活

　　一趟列车可以变换多个车次

　　执行不同的旅客运送任务

　　方向牌也有了新的元素和变化

　　考考你

　　你知道下面这个方向牌

　　是从哪儿到哪儿的吗？

　　这个方向牌表示的是，K5126次列车从宝清站发车后开往哈尔滨；

　　到达哈尔滨后，更换车次为K5185前往绥化；

　　在绥化停留休息后，车次更换为K5186回到哈尔滨；

　　在哈尔滨更换车次为K5125后，继续前往宝清。

　　小伙伴可能会觉得奇怪

　　一趟列车的起点和终点是固定的

　　为什么中间要变换车次呢？

　　其实这和列车车次的排列规则有关

　　往北京方向开的列车为“上行”

　　车次号以双数结尾

　　离开北京方向的列车为“下行”

　　车次号以单数结尾

　　从宝清开往哈尔滨

　　是向着北京开

　　而哈尔滨至绥化

　　是逆向北京开

　　所以中途必须要变换一个车次

　　返回时也是如此

　　大家懂了吗？

　　电子方向牌

　　快速和舒适的动车组列车

　　早已告别了传统的方向牌

　　直接采用电子方向牌

　　显示内容不仅随车次动态变化

　　而且还有中英双语呢！

　　小小的列车方向牌

　　是旅客登乘前

　　对列车的第一眼追寻

　　是憧憬，也是远望