作为P7的准车主，作为等待了超过五个月的准车主，我有幸获邀前往小鹏肇庆工厂亲眼见证P7制造的全过程。虽然，最终“讨车”无果，没有提到自己心心念念的P7，但却也在参观过程中有了很多的收获，不吝与大家分享。但本人系非专业人士，水平有限，欢迎斧正。

冲压厂

与其他车企一样，冲压是所有工序的开头，据称也是这个工厂最早完工的部分。其实，越是自动化程度高得冲压生产线一般越是没什么太多看头的，很“不幸”，小鹏肇庆工厂就属于其中一个。据称，小鹏在建厂的时候发现场址地下有大量溶洞，花了1个亿把它们给填了。有人说，是为了保障加工精度，而我想可能还有安全的问题，毕竟，冲压可是个“重体力”活。

进入冲压厂后，我们首先看到的就是不同的模具，可以看到P7车身的各个部分都是通过这些模具，通过冲压生产线生产出来的。随后，我们就看见了那个“大房子”，里面就是冲压生产线了。

由于采用高度自动化的6600T冲压生产线，可以满足高品质、高精度、复杂外形的板件冲压。我们除了看到一堆模具和冲压成型的部件外，最让人震撼的就是冲床运作时发出的“隆隆”的声音。在这个“大房子”里，钢材/铝材被加工成P7的各个部件。

其实每个部件从原料到成品，并不止被“冲压”一次。在这个生产线里，集成了一共有五道工序，通过不同的模具对材料进行逐次加工，才能做出符合要要求的部件。据观察，在不同的工位上，采用了ABB机器人进行待加工部件的搬运，整体运转非常流畅。

既然是自动化生产线，那么“大房子”里面其实是没有工作人员的，整条生产线的运行监控都在“大房子”的外面，实际在现场的工作人员很少。

虽然，冲压生产线的自动化程度很高，但我理解每次其实只能加工一种部件。因此，由于车身部件很多，冲压生产线是要更换模具的。下图中，就显示了在冲压生产线外等待被装入的模具，仔细看，目前正在生产的是P7(内部代号是E28)的左右后门外板，而等待装入的E28的左右后门内板的模具。这就需要有快速的模具更换能力，才不会耽误生产。（注意观察车间高挑的空间和红色的大型吊装机）

最终生产完成的部件会有AGV小车，送到紧邻的一个仓库保存，供后续工序使用。特别要提到的是，肇庆工厂的车间采光设计很好，整个车间都很明亮，不仅节能，也更环保。

（未完待续）

（题图借用官方照片~）