城市建设

    “十一五时期”梧州市着力打造生态宜居城市，积极开展 “国家园林城市” 创建活动。

    梧州市洛湛铁路建成通车，南广铁路加快建设，岑溪至罗定铁路、梧州港赤水圩作业区进港铁路开工建设，结束了我市"地无寸铁"的历史。梧州至南宁、梧州至广州、梧州至桂林、岑溪至筋竹高速公路建成通车，梧州至贵港、岑溪至水汶、梧州环城高速公路开工建设，形成梧州到主要出行目的地的"三小时经济圈"。西江亿吨黄金水道建设加快推进，梧州至贵港Ⅱ级航道整治工程完工，长洲水利枢纽建成投产、三线四线船闸开工建设，李家庄码头一二期扩建工程、梧州港赤水圩作业区一期工程相继竣工，2010年全市港口货物吞吐量达到1600万吨，集装箱吞吐量达20万标准箱。梧州机场恢复通航。区域性综合交通运输枢纽地位基本确立。

    梧州市加大旧城改造力度，先后投入5.73亿元实施平民冲、冰泉冲地质灾害综合整治和城市棚户区改造，帮助4420多户居民搬离地质灾害高危地区。加快中心城区建设，基本建成红岭新区路网，启动南岸片区开发，城市空间进一步拓展。积极实施城乡风貌改造、城乡清洁和"穿衣戴帽"工程，加强市政基础设施和公共服务设施建设，城市承载力和管理水平进一步增强，城市风貌特色鲜明，城市环境生态宜居，西江黄金水道中心城市建设快速推进。县域中心城镇和重点镇建设加快，城镇化率由2005年的32.1%提高到46%，高于全区平均水平。

    同时，加快红岭新区建设，路网工程22条开工、13条贯通，玫瑰湖整治一期工程竣工；加快南岸开发，西江三桥、苍海等项目顺利推进，西江四桥、南广铁路梧州站站前广场开工建设，新增城区面积6平方公里。深入开展城乡环境综合整治，岑溪市“一河两岸”建设加快，藤县藤州大道拓宽工程完工，蒙山县桂北民居建筑风格初步形成。

    过去的2011年，梧州大力推进新型城镇化。着力打造生态宜居城市，积极开展 “国家园林城市” 创建活动。“三冲”地质灾害综合整治工程加快推进，搬迁4404户，安置20600人，累计投入8.11亿元。加快红岭新区建设，路网工程22条开工、13条贯通，玫瑰湖整治一期工程竣工；加快南岸开发，西江三桥、苍海等项目顺利推进，西江四桥、南广铁路梧州站站前广场开工建设，新增城区面积6平方公里。深入开展城乡环境综合整治，岑溪市“一河两岸”建设加快，藤县藤州大道拓宽工程完工，蒙山县桂北民居建筑风格初步形成。全市城镇化率达到47%，高于全区平均水平5个百分点。

    今日风采

    梧州与粤港澳一水相连，水路距广州341公里，香港436公里，澳门384公里，为广西距港澳最近的港口口岸城市，享有“百年商埠”之美誉。

    浔江、桂江交汇于此为西江。“西江通五省，总汇在梧州”，坐拥西江“黄金水道”是梧州最大的自然优势。梧州是连接泛珠三角经济圈和泛北部湾经济区的交汇节点，承东启西，具有明显的区位优势。随着立体交通网络的形成，五条高速公路、四条铁路干线、一条黄金水道、一个航空港、一条“西气东输”管道在境内交汇，梧州的发展优势更加凸显。

    梧州市是我国西部大开发12省（市）区中最靠近粤港澳的城市，是广西乃至西南地区接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移的最前沿地区。东邻广东，南接玉林，西连贵港，北通贺州、桂林。浔江、桂江汇于市区为西江。三江交汇处黄绿分明，人称鸳鸯江。梧州集广西水流85%以上，有“广西水上门户”之称。梧州口岸为国家一类口岸，梧州口岸有百年对外贸易历史，设施齐全，基础较好，与世界五大洲130多个国家和地区有贸易往来。

    近年来，梧州的经济和社会发展取得了长足的进步。“十一五”时期，随着我国加入世贸组织和西部大开发的不断深入，梧州，这个广西的东大门，正迎来加快发展，乘势前进的大好机遇。尤其是总投资达到200亿的河东防洪堤、长洲水利枢纽、洛湛铁路桂东段、桂林至梧州高速公路、“骑楼城”等“五大工程”对梧州今后的发展将产生巨大的影响。可以说，“十一五”时期是梧州实现新跨越的重要时期。