汕尾市城区FD80型桥梁伸缩缝工厂发货

（2）模数支承：当桥梁的伸缩变形量凌驾50mm时，常接纳钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过期每每由于梁端转动或挠曲变形而孕育发生拍击作用，噪声大，并且容易使布局破坏。因此，需接纳设有螺栓弹簧的装置来牢固滑动钢板，以淘汰拍击和噪声，该伸缩缝的结构相对庞大。

（3）剪切式：该装置是利用种种差别断面形状的橡胶带作为填嵌质料的伸缩装置。然而橡胶富有弹性，不但易于粘贴，还能满意变形要求且具备防水功效。在海内的外桥梁工程中已经得到非常遍及的应用.

（4）钢制支承：板式橡胶成品这一范例的伸缩装置，很难满意大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，不容易做到密封不透水，还容易造成对车辆的打击，从而影响车辆的行驶性。如今出现了利用吸震缓冲性能好并且又容易做到密封的橡胶质料，和强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量环境下能蒙受车辆荷载的各范例模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

（5）弹性体：弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种相对浅易的伸缩缝装置，对付中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以接纳TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性质料TST加热熔化后，注意灌输颠末洗濯加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下可以大概满意伸缩量的要求。

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按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求