眼下，从武昌火车站到光谷，不管走哪条路，驾车走上四五十分钟能到就算幸运。这种状况，年内即将改变。春节前，二环线全线主体结构将贯通，今年五一前二环线全线通车，三镇繁华地带任意两点30分钟畅达的生活，开始离市民越来越近。

二环线由鹦鹉洲长江大桥、二七长江大桥、江汉二桥及发展大道、水东路、东湖路、珞狮北路、珞狮南路、雄楚大街、墨水湖北路、龙阳大道等道路围合而成，全长约48公里。全线最后两个缺口—雄楚大街梅家山立交至珞狮南路段、汉阳龙阳大道段，正瞄准“主线高架今年春节前贯通，4月30日前达到通车条件”的目标，倒排工期，加紧施工。届时，武汉二环线将画圆。

雄楚大街快速化改造工程，西起武昌火车站附近的梅家山立交，东至三环线胜利立交，其中西段梅家山立交至楚平路全长6903米，由武汉市城投集团公司筹资建设，武汉桥建集团有限公司负责代建，中建三局组织施工。全线以高架形式连续跨过京广铁路、静安路、丁字桥路、石牌岭路、珞狮南路、卓刀泉南路、民族大道、关山大道、光谷大道后落地，然后以地面快速路形式至终点三环线胜利立交。这段全长14公里的交通大动脉上，光高架就长约12公里，全程无红绿灯，以设计时速60公里计算，走完全程只需14分钟。

项目建成后，道路由现状水泥混凝土路面全部改造为沥青混凝土路面，武昌地区东西向交通压力极大减轻，运力至少增大一倍。中心城区将织起一张高架快速路网，连通首义历史文化区、南湖校园文化区、光谷科技文化区，是武昌地区继武汉大道后又一条全程无红绿灯的快速景观大道，也被称为“武昌第二大道”。

亮点：首条公交专用道开建

雄楚大街改造的一大亮点是首次设置了快速公交线路，华中地区首条公交专用快速通道，即BRT3号线，西起武昌火车站，向东沿雄楚大街至流芳火车站，全线长13.2公里，设置站点14处，平均站间距约0.94公里。本次规划将雄楚大街地面辅道内侧2股车道（双向2车道）作为BRT专用道，上下车人流通过人行天桥到达（离开）BRT站台。

沿雄楚大街地面辅道外侧，规划设置22处常规公交站点，平均站间距约650米。乘客可在BRT与常规公交之间换乘。

首条公交专用快速通道布置于高架桥桥墩内侧，正常路段廊道宽11米，设双向2车道，错位站台及道口位置为双向3车道；平行式站台段廊道宽14米，设双向4车道。

（本网发布）