北京↔承德的这条线路，好玩儿又有人情味儿，可以可以！

北京↔河北承德，坐京哈高铁最快，51分钟，方便！

坐绿皮火车，6小时，好玩又有人情味！

坐着火车去赶集

乘坐高铁去北京已经成为了很多承德人的出行首选，但由于目前北京朝阳站尚未开通地铁，乘客需先乘坐公交车或出租车再转乘地铁去往各自的目的地。

时光飞逝，物换星移。61年后，京哈高铁京承段开通，昔日的绿皮火车已“升级”为高铁。自6月25日零时起，全国铁路将进行本年度第三次调图，京哈高铁涉及承德南站多趟次旅客列车的运行时刻有所变化。其中，从承德往返北京的高铁有2次列车可直达北京站，这将为乘客带来很大便利。

不少旅客会乘坐京哈高铁来到兴隆赶集、游玩，但绿皮火车仍然是不少城里人体验乡村生活的不二选择。

从通州西站到承德站，6419次列车途经23个站点。这辆绿皮火车上的旅客大部分是老人，和家人一起去承德看美景、体验农家生活。阴历逢初二、初七，兴隆县有大集，有些旅客是专门奔着赶集去的。

春天有樱桃，夏天有野菜，秋天有葡萄，冬天有红薯……

在承德山区，这对绿皮慢火车从上世纪八十年代一直开行至今，服务沿线村民。列车来往于通州西站与承德站之间，京承铁路连接着城乡，为沿线农产品“进城”带来了不少便利。

“上下班”的箩筐队

高铁载着梦想奔腾，绿皮车带着希望前行。对于兴隆县百姓来说，绿皮火车就是他们“上下班”的通勤工具。时速只有120公里，却是不可或缺的存在。

兴隆县站至承德站的6433次火车，途经南湾子等村镇，全程100多公里。过去，由于山村交通不便，铁路成为老乡们向外运输农产品的重要通道，他们挑着箩筐乘坐火车到承德市售卖水果、蔬菜等农产品，形成了当地有名的“箩筐队”。它载着乡亲们的希望驶向承德县城，这条线路成为兴隆县乡镇村民“箩筐队”的幸福路。

近年来，不断新建的公路让出行变得更方便，但因为绿皮火车票价低、承载能力大，目前仍是“箩筐队”出行的首选。每天早晨，村民们背着箩筐从兴隆县站出发，搭乘列车前往承德将自己采摘和养殖的绿色食品带到城里的集市去。

果农们一年四季都要挑着箩筐搭乘火车进城，春天的樱桃、草莓，夏天的蔬菜、蘑菇，秋天的苹果、葡萄，冬天的红薯、核桃等。这些自家地里种的时令果蔬也成为市民们喜爱的绿色食品。

正是因为公益，这趟列车的汽笛才会一直在山谷里回响2013年左右，这趟列车还有8节车厢。如今，列车只剩下3节车厢，但为了服务这条线上的乡亲们，这趟绿皮火车仍在坚持运营。

高铁、绿皮 各有各的好

京哈高铁京承段开通后，河北省所有地市级城市均有高铁直达北京。被激活的休闲旅游及人员流动，注入了新的活力。

平日里，承德南站每日到发客流量约有8000多人次，高峰期到发近2万人次。从承德去往北京，平均半小时就发出一趟列车，十分方便。

除了方便旅客商务出行，承德南站还为游客提供更多的便利，“五一”期间，承德南站开通了旅游巴士，旅客出高铁站后即可乘坐巴士，大约半小时就能到达避暑山庄等景点。

从京哈高铁京承段开通起，京哈高铁客流量逐渐上涨，节假日期间出现增长高峰。为迎接端午假期的到来，6月11日起，京哈高铁列车已增加至45对。

61年前，连接北京与河北承德的京承铁路修筑通车，群山环抱间蜿蜒前行的铁轨，成为人们走出大山的生命线。而现在时速350公里的“复兴号”列车已经开进了大山深处。相对于绿皮火车的6个小时来讲，高铁确实便利了两地人员来往。然而，坐着绿皮火车赶大集、乡村游、吃农家饭，也是城市里许多人体验乡间生活、享受青山绿水的首选。