5月30日下午，随着世界最大的圆哑铃型钢围堰第一节、第二节准确吊装就位，标志着由市交投集团投资建设、中国中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥3号主塔墩正式转入大体积承台施工阶段，大桥建设取得重大进展。

　 钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。

　 “3号主墩钢围堰设计为圆哑铃型钢套箱结构，长104.6米，宽51.2米，高32.5m，总重约3950吨，相当于一座占地达10个篮球场的11层楼房，是世界最大的哑铃型钢围堰。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目一分部总工程师宋海涛介绍，3号主墩钢围堰共分为5节，分3次运输和安装。本次下沉安装的是第1节和第2节，高度分别为4米、8米，重量分别为751吨、815吨。在江苏张家港工厂制作后，通过载重量达14500吨的自航式甲板货船，逆流而上420公里运输至预定墩位处，用2台大型浮吊进行双机抬吊安装。

　 中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥3号主墩墩长沈坚羽介绍，3号主墩钢围堰具有面积大、体量大、超长超宽超高运输难度大、双浮吊吊装同步性要求高、任务重、周期长等特点。我们按照G3桥“科学组织、创新求稳、稳中求好、好中求快”的建设理念，通过确保材料供应、组织技术攻关、投入特殊设备、加大人员组织、强化过程控制等措施，组织专家编写了专项施工方案，采用了大型运输船和吊船作业，请海事部门指导安全通航保障，成立了10个专业化作业班组，多次进行吊装推演，确保这个‘庞然大物’顺利制造、安装。

　 G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中规划的过江通道之一，是贯彻落实“一带一路”倡议、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目，是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。