南昌取经长三角，赣州拥抱大湾区，江西子弟寻出路

原创 翟杨 搜狐城市

说到“最没存在感的省份”，“阿卡林省”江西绝对算一个[1]。

江西处境尴尬的背后，是省内子弟们在中国城市版图中的集体势弱。

为了打破这种低迷局面，作为省内经济排头兵的南昌、赣州，开始寻找苦寻出路。

南昌、赣州是如何变穷的？

2019年中国城市GDP50强榜单中，江西省会南昌仅排名第40位，在中部六省省会中，不仅与武汉、郑州、长沙三个“万亿俱乐部”成员相差甚远，而且也远低于曾经的“难兄难弟”合肥。

而省内第二经济体——赣州，更是在榜单上查无此城。

但就在一百多年前，江西还是中国商贸活动最活跃的内陆省份之一，赣州、南昌都曾作为重要的商业枢纽，闪耀地登上过历史舞台。

江西地形图/地球知识局

江西的母亲河——赣江，自南向北纵贯全省。如果说大运河连通了江南与中原（华北）政治中心，那么赣江则连接了经济活跃度极高的珠三角、闽南与长三角。

在近代海运兴盛和现代交通工具出现以前，因为仅有广州一处通商口岸，国内外贸易，都只能依靠运河——长江——赣江——大庾——广州这一黄金水道。

在此背景下，作为多条河流的汇合点，赣州成了南方的超级中转码头，并且是当时内陆通往广东的最后一道税关。清代中叶，由于商业往来太过频繁，当地税官甚至对价值一两五钱以下的散碎货物免税。即便如此，这道税关仍然是乾隆朝以后全省纳税最多的关口，每年上缴8-10万两白银，最高曾达12万两。

但随着鸦片战争之后，清廷逐步丧失对东南领海的控制权，产于福建的茶叶和长三角的丝绸有了更近的出口港口，没有必要再借道广州外运，作为中间管道的江西自然也失去了存在的必要。

1906年，赣州税关已经无法向中央上交税款，赣州知府声明：“湖丝皆由沪关代收，茶叶则分厘无收。”

至此，中国的内河航运结构开始从南北向往东西向发展，在此转变中，南昌、九江逐步取代了赣州，鄱阳湖以南的江西特产，都改由南昌收纳中转。

只不过，南昌的战略位置优势依旧是建立在通达的水运条件之上，而随着近代以来漕运的衰落和铁路运输的建立，南昌现代化交通的通达程度始终不具优势，甚至在1996年京九铁路建成之前，南昌所有的进京、进穗火车都要绕道长沙北上或南下。

如此，曾在内河贸易中起到举足轻重作用的赣州和南昌，终究还是变成了“小透明”，逐渐远离了人们的视野。

“难兄难弟”的发展困局

2013年，厦深快速铁路通车，央视《新闻联播》栏目在对此事进行报道时，播出了一张“环江西高铁”图片，在周边省份高铁网一片黄色的包围下，江西绿显得十分孤独冷清。

央视《新闻联播》栏目播出画面截图

一步慢，步步慢，此后江西高铁布局始终落后一步，在中部省市普遍因高铁红利而兴起的时候，南昌、赣州更是显得默默无闻。

2016年，一篇《我眼中最无前途的十个中国城市》的文章引爆网络，揭开了南昌多年的“发展之痛”。

“南昌在整个长江中下游的省会中基础不强、未来发展模式不清晰；江西省内的人才与企业家流失也较为严重；从武汉到长沙，南昌是2030年规划中高铁不算发达的地方，与南京、武汉等城市不可同日而语……”

从经济实力来看，在中部六省省会中，2019年，南昌GDP总量不及武汉、长沙、郑州的一半，曾在2007年之前落后于南昌的合肥，如今经济总量也已领先一大截。

经济不给力，人口规模方面也毫无优势——2019年末，南昌常住人口560.06万人，距离“千万人口”的超级大城市门槛相差甚远，远低于武汉、郑州、长沙及合肥。

2019年，中部六省省会GDP以及常住人口数据

另一厢，赣州的日子也不好过。

2019年，赣州市以3474.34亿元的经济总量位列江西省第二位，名次虽然看起来光鲜，但一旦虑及赣州市870.80万的常住人口规模，赣州的人均GDP排名瞬间省内倒数。

至今，赣州仍然十分依赖钨矿开采、冶炼加工产业拉动经济。但这种矿业资源利用水平偏低、产品附加值低，在国际有色金属制品市场价格波动的影响下，对经济发展的贡献越来越有限。并且，一些矿山环保设施较差，废石、废水、尾砂随意排放，对赣州新兴产业和投资的引进是致命打击。

新兴产业发展滞后，产业吸引力不足，自然导致人口流出，2019年赣州市人口净流出规模高达百万。

面临此些种种发展困局，赣州、南昌必须得找到出路。

向外走，寻找出路

今年4月，刚履新南昌市委书记不久的吴晓军在动员会上表示“要跳出南昌看南昌，将南昌置身全国乃至世界大格局中寻找定位、谋划发展，向好的学、跟强的比、与快的赛。”

会上，吴晓军也向全市领导干部“安利”了一本书——杭州市原市委书记王国平的《城市论》。

5月，吴晓军就率南昌市党政代表团抵达杭州，开启了为期三天的考察学习。在杭州，南昌市党政代表团考察了杭州城市大脑运营指挥中心，聚焦大数据、物联网应用，学习智慧城市建设经验。

南昌选择杭州作为学习对象，主要看重的是杭州城市产业结构转型的发展经验。杭州与阿里巴巴相互成就的故事，已被太多人讲述。目前，杭州已成为中国数字经济发展的领头羊。

2018年，“慢人一步”的南昌开始向数字经济发起进攻。当年，其举办世界VR产业大会，希望在细分领域上实现弯道超车。然而，即使将会议纳入南昌版图，但参会企业中，并无江西本地的独立科研成果与产品。

此后，南昌虽多有努力，但始终没能跻身数字经济之城的名单当中。而此番前往杭州学习，再次表明南昌在数字经济领域的野心。

在去年的国庆阅兵仪式上，江西彩车上的VR标志很是显眼

6月，南昌市印发《产业高质量发展十大提升行动实施方案》，其中提出2020年，南昌市战略性新兴产业占全市规模以上工业比重超过28%；力争数字经济增加值增速达到30%，建成7000个5G基站……

除了南昌市，赣州市近期也动作频频。5月，赣州市委书记李炳军率赣州市党政代表团到深圳、珠海、广州等地考察交流、洽谈合作。

在广州，广州港与赣州国际陆港建立战略合作关系，为赣州市生产企业和加工企业打造一条经济、便捷、稳定的物流通道；在深圳，赣深两市签署共建深赣港产城一体化合作区协议；在珠海，赣州牵手格力，共同把实体经济特别是制造业做实做强做优……

总而言之，借助沿海发达地区的先进管理经验、产业优势和人文优势发展南昌和赣州，是两地主官此行的主要目的。通过对标找差距，从而正视、弥补自身发展的不足，对推动南昌、赣州的发展将起到重要作用。

或许在不久的将来，积极奋进的南昌与赣州，就会刷新江西这个中部弱省的存在感。

[1] 阿卡林是一部日本动漫的主人公，由于该角色的存在感弱到被忽视，从而成了“没有存在感”的专属代名词。

资料来源：各地统计公报、地球知识局、城市进化论、南风窗、大江网、南昌新闻网

原标题：《南昌取经长三角，赣州拥抱大湾区 “阿卡林省”的子弟们苦寻出路》

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