改革开放40年 | 列车餐车窗口见证铁路变化

2018-11-23 15:26

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

白驹过隙，时光易老

一个时代有一个时代的烙印

一个时代有一个时代的故事

让我们跟随列车餐车

感受40年飞逝的光阴里

铁路翻天覆地的变化

车型之变

1978年的绿皮火车炉灶烧煤。“冬天胸前一团火，四周全是风。夏天如同蒸一次桑拿，浑身湿漉漉，身上长满了痱子。”那时，餐车的炉灶烧煤，灶头旁便连着一个煤箱，炊事员不但要做饭做菜，还要给炉灶添煤。煤烟、烟油从煤箱里一股脑地钻到炊事员的鼻孔中，时间久了，不仅鼻孔里全是煤灰，连咳出的痰都是黑色的。

由于列车在运行中晃动不稳，刚从事餐车工作的新手们还免不了切菜切到手的苦头。没有供电的列车储存食材的方式也十分原始，铁皮箱包裹棉被和冰块成了那个年代的“土冰箱”，路途超过两天的列车，还需要在途中补充冰块，以保证餐料的食品质量安全。

食

1993年，空调列车相继出现，餐车的餐座不断翻新，旅客就餐的环境改善了。1999年开始，双层空调列车、全列软卧列车出现在旅客的视线中，餐车的设备设施也有了整体有了变化，不仅配备了电磁炉灶台、蒸箱和冰柜，煤烟灶换成了不锈钢灶台，配上了用电的电磁灶，当时庞巴迪列车餐车还配备了吧台，时尚的调酒师可以为旅客提供酒水饮料。

动车组列车餐车

2007年4月18日，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组列车首次开行，使用大容量的冰箱、保温箱、微波炉等储存加热设备供应冷链饭。

品种价格之变

70年代末80年代初，列车的供餐方式仍有着计划经济的印记。饭点前的两三个小时，餐车长便早早地下车厢售卖餐票，餐车根据客流和餐票售卖的情况将饭菜准备好后，把饭菜装在铝制的饭盒里，由餐车服务员推着小推车送到车厢里，旅客再凭着餐票换取饭盒。

（铝制饭盒）

78年售价3毛钱的盖浇饭里一般只有两个菜品，大多是木须肉和雪菜肉丝，偶尔有红烧肉的时候，在旅客中特别受欢迎。

（旅客可到餐车点餐，餐车内座无虚席）

（餐车服务员在餐车摆台）

80年代初，餐车开始提供点餐服务，一些经济条件宽裕的旅客开始走进餐车，菜谱中有“四菜一汤”、“六菜一汤”可以供他们选择，一个炒菜不超过2元钱。1993年起，随着改革的春风吹进铁路，餐车开始实行经营承包制，列车餐车开始有了更多的发展舞台。“香港同胞喜好清淡，我们就做水晶虾仁和干烧鲈鱼；上海人喜欢甜，我们就做红烧肉，浓油赤酱；湖南人喜欢辣，我们就做剁椒鱼头，辣味十足……”上海客运段有着30年餐车经验的领班厨师马天宇这么说道。

（沪港列车餐车服务员向旅客介绍新推出的20多个新菜品）

餐车菜单上的品种也越来越丰富，炒菜最多有30多个品种可以供旅客选择，还根据季节的特点，推出了春夏秋冬时令菜谱。

（旅客在列车上享用自助早餐）

2000年起，上海到九龙的T99次沪港列车，上海到北京的直达列车还推出了自助早餐，15元每人的价格可以吃到面包、黄油、咖啡等西式餐点，还可以享受馒头、米粥、面条等中式食品。Z5/6次餐车吧台还推出了鸡尾酒、鲜榨果汁等酒水饮料，生活越来越好的百姓们乘车时总是要到餐车点些饮料，弄上几个小菜，消磨在列车上的时间。