“桥”见中国 | 桥隧相连，黄石的格局大了！

2023-10-27 17:15

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

10月24日

从黄荆山山顶航拍桂林南路高架桥

施工现场一片火热

机械林立

这座高架桥起于杭州东路

采用高架方式先后上跨苏州路

广州路、现状铁黄支线、沿湖路等

接入金山隧道

△桂林南路高架桥施工现场

桂林南路高架桥的建设

表明黄石正进一步

穿越黄荆山脉，挺进大冶湖

展示了城市从“环磁湖时代”

走向“环大冶湖时代”的信心和决心

△点击看视频

过去，山南地区的居民要想到黄石城区，只能徒步翻越黄荆山，出行十分艰难，几个小时的路程阻隔了两地的联通。绵绵黄荆山，自东向西延绵二十余公里。山北，是繁华的中心城区，山南，则是黄石的工业新区。

△黄荆山

回顾历史，黄石人为了打通山北与山南，历经了多年的奋斗和努力。

1984年，黄荆山山南的汪仁镇通过银行贷款和农民集资、捐资、捐物计900多万元，由农民自行设计、施工开建黄思湾隧道。当地居民以愚公移山的精神，历时8年修建完成了该隧道，被誉为“中国第一条农民隧道”。2007年，经过升级改造，它成为连接黄石南北的一条重要通道。

2003年，金山隧道开工建设，2004年通车，打开黄石南大门，成为连接黄石市区与大冶市的交通主干道。

2009年，黄石动工建设谈山隧道，连通黄金山工业新区南北。2011年7月1日谈山隧道正式通车，成为黄石与大冶的又一条快速通道。

△谈山立交桥

2016年，月亮山隧道及陈家湾立交桥通车。该隧道连通山北黄石老城区与山南汪仁规划片区及大冶、阳新地区，北接线以高架方式上跨武黄铁路后接入湖滨大道，南接线以路堤方式接入汪仁规划片区。

桥隧将城市发展格局进一步拉开，彻底跳出以往黄石狭小的城市布局。如今，这几座桥隧已彻底融入市民生产生活之中，串起全域一体化发展新格局。

一个个隧道被打通，一座座桥梁被架起，一张内畅外通、运行高效的综合交通网在不断延伸，山南山北之间的距离一步步拉近。

“之所以选择在黄金山买房安家，就是看到黄金山的区位优势。”家住美地金城的胡先生是河北唐山人，2013年来到黄石，如今在黄石新港园区一家企业工作。“现在住黄金山非常方便，过了月亮山隧道就是黄石中心城区，出金山隧道就是团城山，去上班通过大棋路进入海州大道，出新港大桥就能抵达。”

△月亮山隧道

今年，我市拆除了金山隧道立交桥，启动了桂林南路改造工程。桂林南路高架桥项目就是其中之一，如今，桂林南路高架桥项目正在火热建设中。该项目主线桥全长1.71公里，采用现浇连续箱梁+钢箱梁结构，是现阶段黄石市最长的市政桥梁。其中，主线桥苏州路路口最大跨径75米，为黄石市市政工程最大跨度钢箱梁。

“现在最期待的就是桂林南路高架桥早日建成通车，到时候，进入金山隧道直接驶入桂林南路高架桥，下桥后就是杭州路，以后到团城山，别提多方便了。”家住黄金山，在团城山上班的林凯说道。

△黄石桂林南路改造工程

大交通，大发展，城市的发展离不开发达的交通网络。我市的交通路网正以飞快的速度，重新构建城市格局，“幸福之路”延伸到哪里，生活的便利就延伸到哪里。

隧道穿山而过，高架桥顺势而上，桥隧相连，横贯东西南北，空中俯瞰，蔚为壮观。

月亮山隧道、大冶湖特大桥、筠山隧道，将黄石城区、大冶市、阳新县连为一体，构建了黄石全域“半小时经济圈”。“桥”见发展，一个时代有一个时代的地标。黄石空间格局历经“沿江”到“环磁湖”再到“环大冶湖”三次拓展，全域一体化发展格局基本成型。

坐上公交车，穿越黄荆山，顺势下陈家湾立交桥，直通黄石中心城区，黄荆山山南山北来往不再漫长。

△百花隧道

“跨越黄荆山是我的愿望，也是我们祖祖辈辈的愿望。”汪仁镇四连山村73岁村民柯用贤说，以往，没有桥梁隧道穿越黄荆山，父辈们都是翻山来往黄石城区，一趟就要花2个多小时。黄思湾隧道通车后，他们不用翻山越岭，两边来往也变得密切起来。

“33路、55路、65路等公交车都能到黄石中心城区，我有时候还会坐公交去城区过早。”柯用贤细数着穿越黄荆山的公交路线。“祖祖辈辈翻山越岭的生活，止于今天，我们这一代是非常幸运的。”柯用贤激动地说。不仅如此，受惠于全域一体化发展红利，如今的四连山村也不再是昔日那个四处封闭的小乡村，村里开了许多农家乐，一到周末，四连山村就热闹了起来。

开发区·铁山区金山街办党政办副主任陈琪说，几条桥梁隧道穿越黄荆山，带动了辖区经济的快速发展。“道路畅通了，企业的运输效率不断提高，企业的效益也越来越好。”目前，该辖区规上工业企业113家，其中文旅企业2家，辖区还有奥体中心、矿山博物馆、园博园、生态馆、卡乐星球等文旅景点。