渝厦高铁常德至益阳段开通运营！

12月26日

由中国中铁所属

中铁三局、五局等参建的

渝厦高铁常德至益阳段开通运营

常德至长沙实现高铁全线贯通

最快59分钟可达

渝厦高铁常德至长沙段全长154公里，设计时速350公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于2022年9月开通运营；此次开通的常德至益阳段长91公里，2019年6月开工建设，自黔江至张家界至常德高铁常德站起，经常德市、益阳市，引入益阳至长沙段益阳南站。常德至益阳段共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。

常德至益阳段建设期间，中国中铁建设者秉承“中国建造 铁肩担当”的企业使命，发扬“开路先锋”精神，打造了沅江特大桥、资水特大桥等一批全线控制性工程，勾勒出“三湘四水”的靓丽风景线。

资水特大桥

资水特大桥由中国中铁五局承建，北起益阳市资阳区新桥河镇，南至桃江县桃花江镇，全长9267.57米，是全线的重点控制性工程。主跨上跨资水，施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有施工难度大，风险高等特点。建设者们积极创新，大力攻关，不断优化施工方案，先后完成了《提高挂篮轨道预埋件一次安装合格率》《深水无覆盖层基岩双壁钢围堰施工工法》等工法和实用新型专利的研究，解决了双壁钢围堰和挂篮轨道预埋施工的技术难点。

建设中的资水特大桥

中国中铁三局承建的沅江特大桥是世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。建设者应用许多高科技智能化技术，首次成功运用自主研发设计的新型低位竖转辅助系统，采用“竖转+平转”施工工艺，既减少了在线间搭设临时支墩和邻近竖转用的大型扣塔，同时也实现了涉营业线施工人员不进入线路作业。

建设中的沅江特大桥

常德至益阳段开通当日，中国中铁五局承建的长沙西动车运用所也同步投入使用。该动车运用所是国内首座“十字型”高铁站长沙西站的“列车4S店”，位于长沙西站西南部，占地面积895亩，新建房屋总面积5.7万平方米。长沙西动车运用所是渝厦高铁动车组安全运行的重要保障，它的正式投用将成倍增加长沙枢纽动车组检修存放能力，提高长沙枢纽铁路枢纽地位，辐射湖南省内高铁网及城际网。

长沙西动车运用所

渝厦高铁常德至益阳段是我国“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成部分，与已开通运营的黔张常高铁、长株潭城际铁路等多条线路相连，区域联络线作用突出。该项目的建成运营，进一步完善了湖南西北部地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会协调发展、助力中部地区加快崛起，具有重要意义。

原标题：《渝厦高铁常德至益阳段开通运营！》

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