这条铁路开通在即，盘点建设“大事记”

目前，弥（勒）蒙（自）高铁

全线开通运营已进入倒计时

随着通车之日越来越近

请大家跟随小编坐上“时光机”

一起回顾这条铁路

自开工建设以来的“大事记”

重温一步一个脚印的推进历程

建设动员

2018年5月30日上午

连接云南省红河哈尼族彝族自治州

弥勒市与蒙自市的

弥蒙铁路正式开工建设

弥蒙高铁位于云南省红河哈尼族彝族自治州境内，北起南昆高铁弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市。正线长约107公里，设计时速250公里。新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站，全线桥隧比达45%以上，是连接南昆客专、昆玉河铁路的重要干线。

开工建设

2019年4月3日

弥蒙铁路三标（开远段）劳动竞赛

在滇南重镇开远市启动

标志着弥蒙铁路开远段正式开工建设

首次架梁

2019年11月26日

经过建设者1年半的奋战

弥蒙铁路首片箱梁在招纳双线特大桥上成功架设

桥梁上部结构施工正式拉开序幕

标志着弥蒙铁路建设取得重大进展

复工复产

2020年5月21日上午，随着一台900吨运架一体机缓缓将一片长32米，重700多吨的箱梁平稳安放在冷水沟双线特大桥上，标志着弥蒙铁路开远段桥梁架设拉开序幕，桥梁上部施工逐步展开。

这也是新冠疫情爆发后，全面复工复产以来，弥蒙铁路建设取得的新突破。

站后房建工程动工

2020年7月3日，随着挖掘机进入位于云南省红河州开远市楷甸牵引变电所掘土施工，弥蒙铁路站后房建工程正式动工。

弥蒙铁路站后“四电”系统集成及相关配套工程主要包括全线通信、信号、电力、牵引供电、设备房屋，以及给排水房屋、工务房屋及其它运营生产设备及建筑物等。其中站后房建工程总共有11275平方米，预计2021年10月完工。

全线开始铺轨

2020年12月10日上午

弥蒙高铁明以则大桥施工现场机器轰鸣

随着现场指挥员下令“开始铺轨”

一台TCM60型长钢轨铺轨机

将一对500米长钢轨稳稳地落槽就位

标志着弥蒙高铁全线铺轨正式拉开序幕

最长隧道贯通

2021年1月14日

弥蒙铁路最长隧道

中哨隧道顺利贯通

为全线如期建成通车

奠定了坚实基础

中哨隧道位于云南省弥勒与开远两市之间，隧道全长4062米，其中暗洞长3990米、明洞长72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米。隧道岩溶强烈发育，围岩破碎，稳定性差，加之隧道下穿村庄、紧邻高速公路，施工难度大。

全线隧道贯通

2021年8月12日，经过铁路建设者2年多的奋战，弥蒙铁路大庄隧道顺利贯通。至此，全线10座隧道全部贯通，为开通运营奠定了坚实基础。

大庄隧道位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市，全长2.7公里，是设计时速250公里的双线铁路隧道，于2019年7月开工建设。

全线铺轨完成

2022年1月20日9时许，云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市红河站内，随着新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，弥蒙高铁全线铺轨完成，后续将转入联调联试阶段，向实现年内开通运营目标迈出重要一步。

改道施工完成

2022年3月19日4时许，经过800多名施工人员6个小时的深夜鏖战，弥蒙高铁最大车站红河站的4公里线路改道顺利完成，标志着中越国际通道昆（明）玉（溪）河（口）铁路成功引入红河站普速场，为弥蒙高铁全线联调联试和年内建成通车创造了有利条件。

红河站是弥蒙高铁和昆玉河铁路融为一体的综合车站，车站设高速场和普速场。此次施工，就是把昆玉河铁路改道拨接引入红河站普速场，开通运营以后旅客在车站可选择高铁和普速旅客列车，出行选择更多，更便捷。

受电启动

2022年4月10日0时20分，新建弥蒙高铁万家庄牵引变电所成功受电启动，这是该线首座成功送电的牵引变电所。

弥蒙高铁共有楷甸、万家庄、雨过铺三座牵引变电所。三座牵引变电所作用均是将外部电网提供的220千伏高压电，变为接触网使用的27.5千伏高压电。而后输送到铁路线上方架设的接触网，给动车供电，完成牵引动能供给，保证动车组正常运行。

继万家庄牵引变电所送电成功，2022年4月16日12时许，雨过铺220千伏牵引变电所一次受电成功。至此，弥蒙高铁牵引变电所全部受电启动，为建成通车奠定坚实基础。

联通全国铁路网

2022年4月11日6时30分

经过1000多名施工人员连续8小时鏖战

新建弥蒙高铁

接入南昆客专道岔施工圆满结束

全线轨道施工顺利完成

标志着弥蒙高铁

成功联通全国铁路网

站房全部完工

2022年7月26日

弥蒙高铁4座新建站房的

建设及设备安装调试全部完成

弥蒙高铁进入静态验收阶段

新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站，各个车站建筑风格充分融合地域文化，呈现“一站一景”鲜明特色。

全线送电成功

2022年8月12日21时20分

云南弥勒至蒙自高铁

接触网一次合闸送电成功

至此，全线供电线路、接触网

及相关设备均完成带电

为即将开始的热滑试验

动态检测提供了先决条件

整个送电过程顺畅，绝缘状态良好

接触网受电后无任何异响

变压器设备通电正常

各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准

送电之后，弥蒙高铁全线

接触网直接带电可达27.5千伏

为列车运行提供电力动能

弥蒙高铁站后四电接触网工程

全线支柱组立4367根，腕臂安装5828套

供电线架设42.31条公里

承导架设303.17条公里

联调联试动态检测

2022年8月24日8时20分

弥勒至蒙自高速铁路

首趟动态检测列车

从弥勒站发车前往红河站

标志着弥蒙高铁

进入联调联试动态检测阶段

全线开通运营进入倒计时

联调联试动态检测是在新建高铁静态验收合格后，采用高铁检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下，对全线工务、电务、牵引供电等铁路各系统进行的综合测试和调试优化，是高铁开通运营前的重要环节。

弥蒙高铁建成通车后，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，昆明至蒙自2小时内可到达，红河哈尼族彝族自治州11个世居民族、469万民众受益，对加快沿线城镇化进程、推进旅游资源开发及少数民族地区乡村振兴起到积极作用。

中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

图文：杨紫轩 陈畅 王一翔 黄再云 姚巍 等

原标题：《这条铁路开通在即，盘点建设“大事记”》

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