肇庆港4个码头项目集中签约动工！西江“黄金水道”迎来航运发展新机遇↘

近日，肇庆港封开、德庆、

鼎湖港区公用综合码头项目集中签约

暨动工仪式举行，

三个港区的4个码头项目一期总投资45亿元，

设计年吞吐量超9000万吨。

△肇庆市德庆县悦城镇项目施工现场。图源 肇庆交通运输

肇庆水域面积广阔，河流众多，通航条件优越。

肇庆港作为全国内河主要港口，

是珠江三角洲重要的交通枢纽和集装箱喂给港，

是肇庆市城市建设、临港产业和经济发展的重要依托。

那么，

肇庆港4个码头项目集中签约动工，

将给肇庆带来怎样的机遇？

一起来了解一下！

△肇庆西江“黄金水道”。梁亮 摄

集中签约动工

打造西江“黄金水道”全产业链

2021年，《肇庆港总体规划》获批，

拉开了肇庆港建设的序幕。

根据规划，肇庆将利用港口岸线34段长度37.6公里，

为腹地经济发展和西江航运干线及

珠江流域中上游地区的物资中转运输服务。

△2021年，《肇庆港总体规划》正式获批，规划形成以肇庆新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开等港区为基础的5大港区发展格局。图源 肇庆交通运输

此次集中签约、

动工的码头项目一期总投资45亿元，

远期总投资超60亿元，

岸线使用总长约5400米，

陆域面积超140万平方米，

年吞吐能力超2亿吨。

在肇庆“双容双承诺”直接落地改革推动下，项目施工方用时一年完成了工程可行性研究、岸线、航道、水利等专题工作，项目正式进入建设阶段。

肇庆市港口投资发展公司相关负责人易正飞：

码头项目是肇庆市建设西江“黄金水道”全产业链的重要组成部分，对于加快打造西江内河航运中心和江海联运枢纽，实现互联互通，构建现代化港口体系，优化营商环境与水路运输资源配置具有重要意义。位于上游的封开、德庆港区码头将大大提升当地矿产外运能力，服务于肇庆绿色建材产业发展；位于下游的鼎湖港区码头为综合枢纽码头，则偏向于集装箱、件杂货物等物流运输。

△德庆公用综合码头项目全面动工。图源 肇庆交通运输

铆足干劲前行

持续壮大西江港口航运能力

肇庆依江而生，因江而兴，

是国内28个内河主要港口城市之一。

近年来，

肇庆依托西江“黄金水道”，

推进港口航道建设，完善配套物流园，

将港口物流经济建设成为

推动高质量发展的重要增长极。

目前，

西江界首至肇庆可通航内河3000吨级船舶，

西江肇庆大桥至虎跳门可通航3000吨级海轮，

实现从肇庆直航出海口。

△肇庆羚羊峡航道。廖文奕 摄

2022年1-11月，

全市港口货物吞吐量4553.2万吨，

同比增长7.28%；

水路货运量1533.43万吨，

同比增长10.4%；

水路货物周转量30.78亿吨公里，

同比增长18%。

当前，肇庆结合“主导+特色”产业发展格局，谋划一批符合发展需求的临港产业基地，引进了华润、海螺水泥、中国电建、葛洲坝集团等企业落户投资，实现以港兴城、以港促产。

△肇庆新港。梁亮 摄

得益于当地优越的自然区位，

以及良好的资源禀赋，

封开粤建矿业于2014年落户长岗镇。

肇庆市封开县粤建矿业总经理陈耿斌：

选择落户封开是因为这里地处黄金水道，资源丰富、水陆码头运输优势明显，有助于企业发展。在这两年间，我们通过水运运输骨料，不仅产量大增，而且企业的效益也有较大提高。

△图源 封开发布

发展前景无限

构建内联外通立体综合交通体系

交通作为经济发展的先行官，

是推动高质量发展的重要支撑。

日前，

我市印发

《肇庆市综合交通运输体系发展“十四五”规划》，

规划对象涵盖公路、铁路（含轨道）、

水路、民航、邮政和城市公交运输服务。

△肇庆三榕港。廖文奕 摄

《规划》提出：

肇庆将充分发挥西江“黄金水道”的优势，主动加强肇庆港与南宁港、贵港港、梧州港等沿线内河港以及广州、深圳等河口枢纽港的合作，加快形成优势互补、错位发展的格局，推动肇庆成为连接大湾区、面向大西南的内河航运枢纽中心。

肇庆市交通运输局相关负责人：

通过规模化、集约化、专业化发展，推动肇庆港在2025年成为亿吨大港，将肇庆港打造成为名副其实的粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心。

△肇庆西江“黄金水道”。西江日报记者 吴勇强 摄

加快完善港口功能体系，

培育壮大临港产业集群。

肇庆这座城市将在高质量发展的道路上，

给大家呈现更多元化的惊喜！

来 源：肇庆发布综合自肇庆交通运输、封开发布、南方+