威海产业链故事丨向海图强！打造特色船舶与海洋装备制造基地

　　招商工业威海船厂高端客滚船、黄海造船有限公司1800TEU集装箱船在手订单数量全球领先，全市充气艇出口量占全球市场份额50%以上，未来机器人1500米深海铺缆设备成功入海测试……作为威海的传统优势产业，船舶与海工装备产业经过多年持续转型升级，产业链已具雏形，企业核心竞争力不断增强。

记者（右）在黄海造船蹲点采访。

　　威海船舶与海工装备产业正扬帆远航，朝着具有山东特色、国际知名的特色船舶与海洋装备制造基地大踏步前进。

　　多个高端船型订单数量全球领先

　　游艇出口60多个国家和地区

　　6月20日，1800TEU集装箱船首制船交付；7月11日，1800TEU集装箱2号船完成试航试验，7月底交付；7月19日，为俄罗斯企业建造的远洋渔船交付……在黄海造船有限公司船坞和港池内，一艘艘建造中的轮船、海工装备摆开“巨人阵”，整齐排列在沿海岸线上，蔚为壮观。

　　7月15日，正接受记者采访的黄海造船有限公司副总经理常军德电话不时响起。“今年订单相比去年同期增长一倍多，企业上上下下都特别忙。”常军德说，黄海造船目前在手订单达到60艘，包括各式远洋渔船、1800TEU集装箱船、南极磷虾捕捞加工船、豪华邮轮、多用途货船等。其中，远洋渔船、大型豪华客滚船、1800TEU集装箱船订单数量全球领先。目前，3000TEU以下支线集装箱船市场，黄海造船手持订单量排名全球第三位。

　　“今年订单之所以增加如此迅速，除了技术上的优势，还因为我们抢抓国际航运复苏的有利契机，稳步扩大集装箱船、散货船等船舶建造比重等。”常军德说。

　　他说，1800TEU集装箱船具有航速快、航运周期短、节能环保等诸多优势，市场需求旺盛。黄海造船抓住这一机遇变化，主动对接国内外各大航运公司，积极寻求新的市场份额，最终凭借过硬的技术实力和强大的品牌信誉赢得客户的信赖，目前已与国内外船东签约1800TEU集装箱船订单39艘。这也是继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后，黄海造船批量承接的又一批代表船型。

招商工业威海船厂高端客滚船和7000车汽车运输船在手订单排名全球领先。

　　黄海造船是威海船舶与海工装备产业链上的两家“链主”企业之一，另一家是招商工业威海船厂。目前，招商工业威海船厂高端客滚船已交付和在手订单排名稳居全球首位，订单已排到2027年。

　　客户为何如此青睐招商工业威海船厂？雄厚的技术实力是其重要原因之一。以W0279船为例，和以往同类型船相比，该船增加的网络安全、水下噪声控制等船级社规范要求，可满足日益严格的海洋环境和港口航道要求。配备LNG双燃料系统的同时，增加辅助电池系统，是新一代高端客滚船安全、舒适、绿色、环保的典型代表。

　　威海游艇产业同样优势明显，生产的玻璃钢游艇、游钓艇、充气艇等产品，出口60多个国家和地区。其中，充气艇出口量居全国第一，占全球市场份额50%以上。

　　船舶与海工装备产业的蓬勃发展，与威海良好的营商环境密不可分。据悉，威海专门组织召开全市船舶制造与维修产业高质量发展座谈会，研究推动修造船产业高质量发展的突破方向和具体举措。制定出台《支持船舶与海工装备产业高质量发展的若干政策》，从加大新产品研发、提升行业安全水平等方面提出奖励措施等。

　　据统计，2021年，船舶与海工装备产业链实现营业收入176亿元，同比增长10.2%；实现利润14.7亿元，同比增长35%。今年1至5月，全市修造船企业新接订单45.2万载重吨，同比增长164%；手持订单112.7万载重吨，同比增长173%。如今，船舶与海工装备产业已进入规模化快速发展新阶段。

　　“经过多年的快速发展，威海已形成高端客滚船、远洋渔船及游艇等特色产品集聚区，船舶与海工装备产业链拥有规模以上企业51家，产品涉及15大类40多个品种。”威海市工信局相关负责人说，船舶与海工装备产业链已具雏形，优势产品门类齐全。

　　深海铺缆机器人成功海试

　　两大风电整机制造龙头项目齐头并进

　　船舶与海工装备产业链不仅包括传统的修造船产业，海洋能源装备、海洋智能装备、深海装备等都是产业链重要的组成部分。

　　6月初，我国第一台自主研制的1500米深海铺缆机器人在威海成功入海测试，全套设备上千种零部件均实现国产化。

我国第一台自主研制的1500米深海铺缆机器人在威海成功海试。

　　“这套机器人系统对国内深海铺缆来说具有里程碑意义，因为我们用国内的设备就可以在深海进行通讯电缆、海上风电、海洋观测网等方面的施工。”山东未来机器人有限公司总经理陶泽文说，该机器人不仅突破了国外“卡脖子”技术，还带动培育出上百家零部件配套企业，为海工装备产业发展贡献了威海力量。

　　“我们目前是国内大型深海机器人领域唯一的承制商，最近正在紧锣密鼓地研究2500米深海铺缆机器人，预计年底前可完成样机研制，开展海试。”陶泽文说。

　　海上风电是近年来威海船舶与海工装备产业链上冉冉升起的一颗新星。

　　7月8日，远景乳山零碳产业园项目正式进入地面厂房架设阶段。这个总投资超过60亿元的风电整机制造龙头项目，再有一个多月就能达到试生产条件。

　　而在不远处，明阳高端海洋装备智能制造产业园也在如火如荼建设。两大风电整机制造龙头项目齐头并进，共同助力山东海上风电装备制造产业乳山基地建设。

　　近年来，威海还先后引进建设了一批海上风电装备配套项目，其中光威能源新材料是世界风电巨头丹麦维斯塔斯的主要供应商；克莱特菲尔风机长期为美国GE、西门子歌美飒、明阳智能等行业龙头企业提供风电核心部位冷却散热产品。

　　对接会“搬”进船厂码头

　　成立全省首个产业联盟

　　前不久，威海捷诺曼自动化股份有限公司总经理朱勇又一次来到招商工业威海船厂。这已是他今年以来的第三次到访。这次到访，双方签订合作协议，捷诺曼的一款环保设备率先在招商工业威海船厂得到运用。后续，双方计划开展更深入合作。

　　谈及这次成功的牵手，朱勇直言要感谢由威海市工信局组织召开的船舶与海工装备产业链对接洽谈活动。这场对接会直接“搬”进船厂码头，10余名船舶与海工装备产业链关联企业负责人边走边看边谈，合作思路愈发清晰。

威海市工信局组织召开全市船舶与海工装备产业链对接洽谈会。

　　船舶与海工装备产业是我市传统优势产业，相关细分企业众多，长期以来各自零散发展，没形成合力。为此，威海工信部门精准发力，认真梳理招商工业威海船厂等“链主”型企业各个环节的配套产品，按图索骥寻找提供配套产品的企业，并定期举办对接洽谈会，为双方搭建合作平台，带动整个产业链上下游协同发展。

　　今年初，山东省首个船舶与海工装备产业联盟——威海市船舶与海工装备产业联盟正式成立，进一步整合船舶与海工装备产业有关的政、产、学、研、用等各方资源，实现产业链供应链创新链“三链”融合发展。

　　雄厚的科研资源是威海船舶与海工装备产业链发展的重要动力之一。威海众多的高校院所和创新平台为企业的发展提供了源源不断的智力支持。

　　“省重大科技创新工程项目‘高端客滚船高效建造关键技术研究与应用’，就是我们联合哈工大（威海）、山东船舶技术研究院等科研院所共同承担的。”招商工业威海船厂总工程师欧书博说，通过该项目的实施，企业在跨流程3D一体化设计技术等方面有突破性进展，相关科研成果还获得2021年度山东省科学技术奖二等奖。

　　“未来，我市进一步巩固提升在高端客滚船、远洋渔船、游艇、绿色修船等方面的优势，充分发挥国家海洋综合试验场（威海）作用，大力发展海空天潜一体化系列装备，着力打造具有山东特色、国际知名的特色船舶与海工装备制造基地。”威海市工信局相关负责人说。

　　■记者手记

　　精准发力，“链”齐“朋友圈”

　　船舶与海工装备产业是威海传统优势产业。如何将优势进一步放大，将短板进一步补齐，实现高质量发展，是威海船舶与海工装备产业发展的关键。

　　为此，威海工信部门精准发力，在建链延链补链强链上下功夫，认真梳理黄海造船、招商工业威海船厂等“链主”型企业各个环节的配套产品，按图索骥寻找提供配套产品的企业，为双方搭建合作平台，带动整个产业链上下游协同发展，并成立山东省首个船舶与海工装备产业联盟——威海市船舶与海工装备产业联盟，进一步整合船舶与海工装备产业有关的政、产、学、研、用等各方资源，实现产业链供应链创新链“三链”融合发展。

　　随着优越营商环境的滋养，威海船舶与海工装备产业链“朋友圈”越来越大，正全力朝着具有山东特色、国际知名的特色船舶与海洋装备制造基地的目标迈进。（Hi威海客户端记者 沈道远 通讯员 张庆芬/文 资料图）