北仑交通大动作！涉及地铁1号线、2号线延伸

近日，北仑区人民政府办公室印发《北仑区“十四五”综合交通规划》，这是指导“十四五”时期北仑区综合交通高质量发展的纲领性文件，规划期限为2021-2025年，远期展望到2035年。

该规划透露了一些重磅信息：包括规划延伸1号线至芯港小镇，兼顾东部霞浦、柴桥、大榭等区域轨道出行服务；2号线沿渡口路、坝头路、长江路进入北仑中心区，北仑内部三轨成网，带动北仑整体城市发展，2号线延伸经过铁路北仑西站，兼顾与铁路北仑西站接驳换乘。

李泽浩 摄

发展总体目标

依托多模式立体化的综合交通基础设施和便捷高效的运输服务，统筹协调、合理布局，推动引领新时期北仑区港城关系转型发展，构建覆盖多方向、模式多元化、衔接立体化的综合交通网络，至2025年实现两个“半小时交通圈”（北仑中心城区与滨海、滨江区块之间，北仑中心城区与宁波市中心城区之间）和两个“一小时交通圈”（宁波都市区范围、至舟山）。

发展重点

一、道路

1、高速公路。

根据《宁波市高速公路网规划（2021-2035）》，北仑区高速公路形成“三横三纵”高速网布局。

“三横”分别为杭甬高速复线、穿好高速、象山湾疏港高速构成北中南三向高速疏港通道，同时提升北仑区对外出行的便捷性。“三纵”中六横疏港高速、甬舟高速复线是促进甬舟一体化发展和宁波-舟山港打造国际强港的重要支撑，甬台温高速北仑段目前是北仑区融入宁波中心城区以及疏港交通的重要通道，待北仑区外围疏港交通体系逐步完善后，甬台温高速北仑出口至骆霞线段有条件调整为客运通道，促进北仑区更紧密融合入宁波都市圈。

2、干线道路。

由国省道、重要县道和重要城市主干路组成，规划形成“七横十四纵三环”干线道路网框架。

3、北仑区“十四五”道路网规划建设项目

到2025年，北仑区公路网里程预计将达到585公里，疏港交通压力有效缓解，道路服务水平明显提高。

二、港口水运

重点以完善港口布局、发展港航物流、集约利用资源、协调港城发展为主攻方向，提升港口运输保障能力，完善港口集疏运体系，大力发展海铁联运、水水转运，切实强化港航管理能力，推进宁波港航服务业转型升级，完善综合交通基础设施布局。

三、铁路

北仑区立足于宁波市铁路运输的长远发展进行铁路运输规划。北仑区在现状仅有货运支线铁路的基础上将实现客运铁路零的突破，同时继续加强货运铁路对港区的覆盖，推进梅山铁路支线建设，提高海铁联运在集疏运体系中比重。

1、建设甬舟铁路，建立义甬舟开发大通道，促进同城化发展。

甬舟铁路将舟山本岛与陆地相连，规划时结合舟沪通道预留至上海的铁路建设条件。其中，宁波至金塘岛段为客货混运线路，舟山段为城际客运铁路。甬舟铁路是舟山融入宁波都市圈和我国快速铁路网络的重要通道，建成后北仑结合铁路站打造枢纽城区，可以有效提升北仑区枢纽地位和竞争力。

2、建设梅山铁路支线和北仑支线复线，提高海铁联运比率，完善港口集疏运体系，进一步发挥港口硬核力量。

梅山港区是北仑港口吞吐量发展最快的港区，建设铁路支线可以强化海铁联运的功能，缓解城市交通压力，提升港口集疏运能力。通过建设北仑支线复线，提升北仑支线货运通过能力，促进集装箱及其他临港工业产品的多式联运。

四、轨道交通

实现与中心城区30分钟交通可达，中心城区形成以轨道交通为主体、多层次、快慢结合的公共交通网络体系，主城区30公里外区域构建轨道快线联系，满足时效性要求。

1、轨道交通

北仑城区在原1、2、6号线基础上，规划延伸1号线至芯港小镇，兼顾东部霞浦、柴桥、大榭等区域轨道出行服务；2号线沿渡口路、坝头路、长江路进入北仑中心区，北仑内部三轨成网，带动北仑整体城市发展，2号线延伸经过铁路北仑西站，兼顾与铁路北仑西站接驳换乘，加强与中心城区的南站枢纽、客运中心和栎社机场等交通枢纽的快速联系。

2、轨道快线

规划两条快线，一是结合规划的象山城际线路形成轨道快线，从集士港至梅山，经过古林、铁路西站、栎社机场、云龙、塘溪、咸祥、瞻岐、春晓、梅山。串联象山湾北岸，40分钟可达东钱湖、1小时可达西站。第二条快线往北至余姚，沿途经过慈城、姚江新区、宁波火车站、东站、东部新城、下应、东钱湖、东吴、天童、春晓、梅山。串联两个城市中心，联系南站枢纽，满足日常通勤需求，30分钟可达东部新城，并可与1号线宝幢站形成换乘。

3、中运量公交

根据公交需求分布特征，在充分结合道路设施条件等因素的基础上，规划确定3条中运量公交线网，总里程约53公里。

L1：联系北仑滨海新城、北仑中心区。线路起于北仑山，经太河路，止于春晓大道。线路全长约24公里，兼顾通勤和旅游功能。

L1比选线：作为L1线比选方案，联系大榭岛、滨海新城，并通过与轨道1号线延伸线芯港小镇站换乘，联系北仑中心城。线路起于大榭管委会，经大榭一桥、大昆线，止于春晓大道。线路全长约19公里。

L2：联系滨江新城、北仑中心区。线路起于太河路，沿黄山路、滨江路至滨江新城。线路全长约17公里。

L3：北仑中心区环线，沿太河路-坝头路-甬江路-明州路布设，满足中心城区内部、产业区与生活区之间的需求。线路全长约15公里。

4、建设重点

“十四五”期间续建实施2号线二期北仑段、6号线一期北仑段、轨道快线2（象山城际铁路梅山支线）建设，前期谋划轨道交通1、2号线东延、轨道快线1一期工程。

五、枢纽场站

1个对外综合客运枢纽：北仑西站

北仑西站以铁路运输方式为主导，集合城市公交、城市轨道交通、出租车、私人小汽车等交通运输方式。北仑西站规划预留2号线东延伸通道，沿海天路布置，预留2处轨道站点，采用高铁+地铁模式，将大大促进北仑及周边融入宁波都市圈、长三角城市群。北仑西站可通过坝头路西延、泰山路与北仑中心城区联系，通过海天路、骆霞线、通途路与小港、戚家山以及镇海联系。

原标题：《北仑交通大动作！涉及地铁1号线、2号线延伸》

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