上海百年浙江路桥减肥1/3，明天归位苏州河再用50年

在从上海苏州河上移到厂房里4个多月后，造型优美的107岁的浙江路桥将回到它在苏州河的家。

10月17日，浙江路桥从大修厂房“出发”，向南移动了近60米，到达苏州河岸边。18日，它将回到苏州河上的原先位置。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市路政部门获悉，复位后的浙江路桥还要进行一系列辅助施工，于年内实现通车，之后将继续使用50年。

这座浙江路桥建成于1908年，属于上海市市级文物。

外型优美，被誉外白渡桥“姐妹桥” 

浙江路桥连接着上海市闸北区的浙江北路和黄浦区的浙江中路。

据史料记载，1880年，上海工部局在苏州河上建造浙江路步行木桥。1887年，因原木桥已有毁损，遂将旧桥拆除，另建一座木结构的新桥。1906年，工部局又拆去木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，桥长近60米。

该桥建成于1908年，桥龄仅比外白渡桥小一岁。因当时生活垃圾多在桥旁码头外运，俗称垃圾桥。西藏路桥建成后称新垃圾桥，此处又被称为老垃圾桥。1942年，更名为浙江路桥。

浙江路桥的造型是国内仅有、世界上也不多的鱼腹式钢桁架简支梁，美观实用，其年龄、外型都和知名度更高的外白渡桥相似，可谓苏州河上的“姐妹桥”。

浙江路桥曾经过多次维修加固，最近的一次是在2008年，采取了加固、部件更换、除锈涂装等措施。但由于桥体下部结构锈蚀严重，仍需要进行更彻底的维修。

今年5月， 浙江路桥桥体被浮船整个托起，再靠岸边的一台吊机送至岸边的巨大平板车上，缓缓送入附近的大修厂房。

大修中，其混凝土桥面板被改成钢桥面板，原来660多吨的桥体“减肥”到420吨左右，以进一步减轻对桥墩的压力。同时，桥底净空提升了20厘米，避免过往船只碰撞到桥底而造成伤害。

浙江路桥最具历史保护价值的就是桥体侧面两片鱼腹式主桁架。但在大修中发现，其鱼腹式主桁架的下部锈蚀极其严重。施工人员只得将锈蚀的零部件一个一个拆除，将新做好的零部件更换上去，仅旧铆钉就有1万多只。

预计年内通车，人行道改为木制地板     

据上海市政总院浙江路桥大修项目经理钱程10月17日介绍，18日移桥时，已经运抵岸边的桥身将通过浮箱运到水面，再起吊放到桥墩上。

为保证桥体不被外力破坏，桥体主要的受力杆件将通过感应装置，实时向指挥中心传输压力数据。

回归后的桥体还将经过一段时间的稳定和位置微调，再与桥墩连接，接着要进行一系列的管线铺设、监控设备安装、桥面的电车线路恢复、桥体两头的接坡道路建设、标志标线设置等，新浙江路桥预计年内可以通车。

恢复通车后，浙江路桥仍设有人行道和自行车道，人行道改成木制地板，和外白渡桥一样。此外，大修后的浙江路桥保持了原有的灰色，并专门设计景观灯光。

经过此次移桥大修，浙江路桥可以保证在正常情况下，再使用50年。

上海苏州河西藏路桥至外白渡桥区间，有多座历史悠久的桥梁，目前“高龄”的桥梁还有四川路桥、乍浦路桥、福建路桥、河南路桥。后两座桥已经在上海世博会前翻修过。四川路桥建成于1923年，乍浦路桥则建于1927年。