杭州车牌竞价价格大起大落，官员称“市场心理受外因影响”

2014年5月底，杭州“限牌”后的首次摇号、竞价举行，之后几个月个人车牌竞价平均成交价猛涨、之后直线回落。 东方IC 资料

        自2014年12月实行车牌竞价报价“限高”政策以来，杭州2014年12月、2015年1月的车牌个人竞价平均成交价分别为1.67万元、1.63万元，比“限高”前2014年11月的4.41万元缩水一半多。

        “没有新政策出台前，限高会继续执行，最近2个月都在2万以内，预计未来会有波动，但幅度不会很大。”1月27日，杭州市交通局调控办调控处副处长金琳告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）。

        2014年5月底，杭州“限牌”后的首次摇号、竞价举行，个人车牌指标竞价平均成交价为1.96万元，此后3个月分别为1.53万、1.77万、2.45万，到9月猛涨到3.68万，10月再涨至4.78万，11月稍有回落，为4.41万。2014年12月，杭州出台车牌竞价报价“限高”，报价上限为上期平均成交价的2倍。

        澎湃新闻了解到，同为“限牌”后实行车牌竞价的城市，天津2014年2~10月的个人车牌竞价平均成交价都在1.7万以下；广州当年1~12月均不超过2万，最高的7月为1.83万。相比之下，杭州起初猛涨、之后直线回落，可以说是“大起大落”。

        对此，金琳表示，价格变化是市场的博弈，车牌的价值没有实际价格，竞价平均成交价的上涨和下跌主要是市场心理受阶段性供求关系、恶意抬价、违规行为等外部因素影响。

        目前，全国有上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州、深圳7个城市“限牌”。2014年3月26日起，杭州实施小客车增量配额指标管理。个人、单位如需购车，必须通过摇号或竞价提前获得相应的增量指标。增量指标1年8万个，以摇号方式配置6.4万个、竞价配置1.6万个，按月分配。单位增量指标占配置额度的12%，个人占88%。每个竞价指标设1万元底价、不设最高限价。澎湃新闻在27日的杭州市2015年交通运输工作会议上了解到，2014年5月起实施的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》还有3个月到期，交通部门正在对新的规定进行调研。