沿江高速二期效果图。
深汕第二高速公路：田头互通。本版图片均由受访单位提供
读特客户端·深圳新闻网2022年8月9日讯（深圳晚报记者 董玉含）天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移。当前，粤港澳大湾区内部的道路衔接正如火如荼地展开。
根据《广东省高速公路网规划（2020-2035）》和《深圳市综合交通“十四五”规划》，“十四五”期间，深圳将加快深中通道、深汕第二高速、外环高速三期等建设，实施机荷-惠盐高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，预计新建、改扩建高速公路里程超150公里。至“十四五”期末，深圳高速公路通车里程将达到425公里。
真正架起高速公路骨架网，丰富道路“末梢”，有力支撑粤港澳大湾区和深圳都市圈高质量发展。
深圳——中山
沿江高速二期后年通车
在建的深中通道是粤港澳大湾区的一条重要通道，但在深圳一侧，深中通道还需一条侧接线，与深圳境内的高速公路连接起来，形成直通。深圳至中山跨江通道深圳侧接线，即沿江高速二期由此产生。
沿江高速二期包含深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通两部分。其中，深圳侧接线主线全长5.7公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站，终于深中通道东人工岛，设机场互通、鹤洲互通两座互通式立交，双向八车道，设计速度100公里/时。国际会展中心互通立交已于2019年底建成通车。沿江高速二期计划2024年与深中通道同步建成。
截至今年6月底，沿江高速二期累计完成路基工程78%，桥梁工程78%，路面工程10%，工程总体形象进度约75%。
深圳——东莞
外环高速深圳段二期预计明年完工
作为深圳北部区域的交通大动脉，深圳外环高速一期和二期主线于今年初贯通，实现从宝安到东莞直达。外环高速一、二期全长60.35公里，双向六车道。其中，一期工程51公里，西起广深沿江高速公路，东至惠盐高速坪地立交桥，2020年底已建成通车；二期工程9.35公里，东起于惠盐高速，终于丹梓大道，计划2023年完工。
外环高速深圳段二期工程主线今年1月1日已建成通车，目前，正在进行坑梓东互通、金沙互通立交的施工。通车后，将实现深圳东部坪山地区直达东莞。
深圳——惠州
惠盐高速将改扩建成双层复合立体通道
惠盐高速起于惠州深圳交界处的坑塘径，终点为荷坳收费站附近，地面层全线双4拓宽至双8为主，全长约20.326公里。其中，金钱坳至荷坳段新增立体扩建工程，全长约11.02公里，以“桥梁+隧道”的方式增设双向八车道，形成上下双层的复合立体通道。地面层已于2019年开工建设，计划2024年建成通车；立体层计划2026年建成通车。
据了解，项目的地面层已完成总进度的48%，其中南北段主体与附属工程已全部完工，正在进行交工验收的相关工作，将于近期通车。东西段正在大力推进综合管线迁改工作，开展土建、机电、交安工程施工，已完成形象进度28%。项目立体层正在开展征地拆迁、用地报批、施工图设计报审和施工、监理招标等工作，预计2022年底正式开工。
深汕——惠东
深汕西高速惠东支线先期段后年开工
大亚湾再往西的惠东，还规划了深汕西高速公路惠东支线，即深汕第二高速公路深汕特别合作区至惠东县。
该路段起点接深汕合作区深东大道快速路，向西进入惠州市惠东县吉隆镇，于半径村南侧上跨深汕西高速，与深汕西高速西侧平行布设至惠东县，往西穿越蛇山山体和稔山镇，上跨惠深沿海高速后下穿厦深铁路，并入惠深沿海高速。项目路线长25.2公里，先期拟建设深汕合作区深东大道至深汕西高速段3.4公里。项目先期建设段计划于2024年开工，2027年建成。
截至6月底，该项目工可（工程可行性研究）已通过省交通厅专家评审，工可修编报告已取得省交通运输规划研究中心的核查意见，项目投资主体已获得广东省省政府明确。目前，正在开展先期建设段（第一合同段）勘察设计工作。
深圳——汕尾
深汕西改扩建项目预计明年建成
目前，深汕西改扩建项目正在热火朝天施工中。该项目起于陆丰，路线向西途经汕尾、深汕合作区、惠州，终于深圳龙岗区。
该项目全长146.6公里，按双向8车道高速公路标准进行改扩建。其中深圳段12.3公里，深汕合作区18.4公里，计划2023年建成。
截至目前，项目路基工程累计完成25%，桥梁工程累计完成35%，隧道工程累计完成20%，路面工程累计完成5%。
深圳——大亚湾
外环高速支线预计明年开工
惠州大亚湾作为临深片区，承载了大部分深惠通勤客流。深晚记者从深圳市交通运输局了解到，深圳已规划了外环高速支线工程，即深汕第二高速公路大亚湾至坪山段。
截至6月底，该项目工可（工程可行性研究）已通过省交通厅专家评审，投资主体已明确由深高速公司负责建设；基本完成初步设计及概算编制，正在开展上报审批。
该路段起点于惠州大亚湾区合生滨海城附近接惠深沿海高速，向西穿越山体进入大亚湾西区，终点接深圳坪山区外环高速田头互通立交（南坪三期）。总长15.3公里，计划2023年开工，2027年建成。
