▲大运枢纽鸟瞰图。 受访单位供图

读特客户端·深圳新闻网2022年7月30讯（深圳晚报记者 董玉含）记者从深圳市轨道办获悉，近日，深圳东部最大综合交通枢纽——大运枢纽3号线轨行区新建“湾区之舞”钢结构屋面正式投入使用。大运枢纽将于今年内启用，并实现14、16号线部分运营及与3号线站内换乘功能。将来，该枢纽将实现地铁3、14、16号线及深大城际四线换乘快速通达。

深圳大运枢纽是深圳东部重点片区与中部交汇的重要节点，是龙岗中心城的西部门户。位于龙岗区荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，是一个集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽，占地面积约6万平方米，规划建筑面积约17.32万平方米。

枢纽覆盖深圳东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线、16号线和深大城际，将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交会的交通枢纽。

其中，深大城际西起中山市中山站、贯通深圳东西部，止于惠州机场。深圳段从宝安机场T4枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、坪山站、坑梓等站。

近日，大运枢纽3号线既有雨棚全部拆除完毕，新建3号线轨行区“湾区之舞”钢结构造型的金属屋面正式投入使用。

据悉，大运枢纽建设之初，就确定了“建新拆旧，分区开通”的总体建设思想。在大运枢纽建设的同时，保证既有3号线正常运营。同时，新旧车站屋盖在运营期间实行无缝切换，降低对乘客出行的影响。

大运枢纽上盖钢结构属于既有车站改扩建工程。其中，既有3号线的雨棚拆除为控制性工程。受限于“湾区之舞”的特殊造型，既有雨棚拆除极为艰难。

深圳地铁集团及相关单位创新性地提出利用防护台作为拆除工装，将既有雨棚高空分段拆除、台车滑移吊运，再二次吊装至地面解体的高效作业工法。此次拆除的既有雨棚总长度为134米，宽22米，中心点处高约6.8米，总面积2800平方米。

未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。枢纽内部也规划了地下商业空间，保留各类预留接口。

目前，大运枢纽各项建设工作正稳步推进，主体结构已全部完成，钢结构施工完成100%，安装装修工程完成86%。

大运枢纽的轨道交通部分预计2022年底与地铁14号线同步投入使用。届时，将极大释放城市地下空间，促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升，切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题，带动东部地区经济社会发展，对实现粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。