平时都不觉得深圳东部有多大，但跨区约饭时才发现距离真是远得离谱，一个人在坂田，一个在坑梓，如何能顺利见上面？但未来它建成后，深圳东部的变化将超乎你想象，深圳市大运综合交通枢纽  （以下简称“大运枢纽”），未来将实现3、14、16、深大城际（原33号线）四线换乘快速通达，届时，龙岗与深圳中部、西部的交通衔接将更加紧密。

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大运枢纽

完成三阶段一期交通导改

6月20日上午，地铁14号线大运综合交通枢纽三阶段一期交通导改工作顺利完成，标志着深圳大运综合交通枢纽全面进入地上结构施工阶段

此段交通导改新建道路长约742m，工程体量大、工期紧，导改线路需穿越大运枢纽大里程端、地铁车站换乘区域，以及大运车站段主体结构顶板，施工场地建构筑物拆除量大，回填土方达3万㎡。

这次启用的交通导改道路利用大运枢纽车站顶板与基坑西侧空地，新建由北往南四车道，将有效缓解龙岗大道西侧由北往南道路行驶压力，确保地铁3号线车站顶棚改造、枢纽上盖施工及过往车辆、行人的安全

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未来深圳东部最大的综合交通枢纽

大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线（在建）、16号线（在建）和深大城际（原33号线／规划）。

▲大运枢纽示意图（仅供参考）

枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽  

▲建成后示意图（仅供参考）

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建设体量相当于17个标准车站

大运枢纽是深圳东部最大的综合交通枢纽，工程占地面积约6万㎡，规划建筑面积约17．32万㎡，施工体量是标准车站的17倍

▲大运车站底板混凝土浇筑

截止目前，大运枢纽围护结构已完成100％；车站主体结构完成100％；交通核（地铁车站换乘区域）完成30％。

目前，大运枢纽地铁3号线顶棚改造及上盖工程建设工作正稳步推进中。预计2022年底，轨道交通部分与14号线同步开通。

大运综合交通枢纽计划于2022年建成投入使用，届时将促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升，切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题，带动深圳东部地区经济社会发展！

素材来源：中铁南方公司刘艳、滕祖华＆深圳市轨道办