客观看待，市场格局未成型
目前，国内二手车仍以个人交易+经济模式为主，其中4S集团占比为8.2%，车商销售占比为36.6%，个人交易占比最大，为55.2%。
个人交易占比高是因为部分“背车”行为没有分捡。
对比美国二手车流通数据，美国汽车市场上，二手车交易新车经销商、二手车经销商和私人交易之间的占比大约是5:5:4，而且最近的几年的比例都比较接近。
目前国内二手车经销、经济规模都不大，2020车商营商环境调查报告显示，库存规模低于30辆的占比为83.5%，库存100辆以上的占比仅2.6%。车商人员规模超过10人的占比仅为14.2%。
目前国内二手车交易市场+小车商为行业主流形态。交易量2万辆以下的市场占比为90.6%，交易量大于10万辆的市场占比仅为1.4%。
从百强交易市场发展状态反映出行业集中度在不断提升，年交易2万辆以下的市场在逐年减小，2019年，百强交易市场中已没有2万辆以下的市场，其中5～10万和10万台以上的市场在逐年增加。
目前国内新车经销商的二手车业务大多数停留在置换层面。对比美国，美国最大的汽车经销商AUTONATION 2019年二手车零售是批发收入的16.9倍。
经销商二手车经营活动大都是以经纪的方式完成，几乎所有的经销商都采用经纪模式。在112份有效问卷中，只有一个样本车辆收购进入公司名下，其他经销商都或多或少地采用个人“背户”的方式。
市场运行，增长态势确立
2020年二手车共交易1434万辆，同比下降3.9%，交易额同比下降5%。2020年汽车市场一定程度上受到疫情影响。但观察最近几年的二手车交易情况，近几年二手车市场总体呈现快速增长态势。
从最近三年的二手车经理人指数可见，通常从8月份开始，二手车市场进入旺盛期。
2020年交易量排名前十位的省市情况如图，其中排名前三的省份为广东省、浙江省和山东省，交易量分别为205.3万辆，134.3万辆和121.2万辆。
在跨区域迁出的省市中，北京为最高，迁出占比为54.91%，后面四个省份依次为安徽、四川、浙江和辽宁。
2020年二手车的平均交易价格为61977元，相比2019年的62702元有所降低。
从价格区间变化可见，3万元以下和3～5万元车型占比相比2019年有所增加，其他价格区间车型占比相比2019年均略有下降。
车辆使用年限有延长趋势，特别是7～10年和10年以上车型占比均有所提升。
各级别城市占比变化中，二线城市的占比为最高。
国家统计局数据显示，2020年，国内汽车保有量已达2.4393亿辆，公安部交管局的数据显示，2020年汽车保有量超过百万辆的城市有117个，其中，超过500万的城市数有3个，分别是北京，成都和重庆。
随着居民汽车消费方式的变化，首购车用户的比例在逐年降低，而增购和换购的比例在逐年增加，其中换购的占比在2019年已达40%。
2009年至今，政府工作报告曾经四次提到过二手车的内容，今年的政府工作报告提出取消对二手车交易的不合理限制。
随着限迁、税收和二手车登记等问题陆续解决，政策带来的红利会逐渐释放，二手车市场即将进入生态重构阶段。预测显示，2021国内二手车交易量保守估计有望达到1610万辆，乐观估计冲刺1700万辆。
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