中国16条已通车的城际铁路，四通八达，中国骄傲！

城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、的交通设施，线路长度一般介于50公里-200公里之间，车站间距一般为10公里-50公里。我国目前一共建成了16条城际铁路。图中是京津城际铁路，连接北京和天津，是中国第一条城际高速铁路。

图中是昌九城际铁路，起点位于九江站，终点为南昌西站，是中国第二条城际铁路。

图中是沪宁城际铁路，连接上海与南京，是中国目前最繁忙的高铁线路。

图中是宁杭城际铁路，北起南京，南至杭州。宁杭高铁开通，形成了沪宁、沪杭、宁杭为长三角的快速铁路网。

图中是津保城际铁路，自天津西站高速车场引出，至保定站。成为连接天津、河北及中西部地区的便捷通道，还横向连通了京广、京九、京沪铁路三大繁忙干线，有利于加快京津冀一体化。

图中是柳南城际铁路，起自柳州，止于南宁，是广西第一条城际高速铁路，来宾、柳州、南宁实现“同城”。

图中是长吉城际铁路，连接长春和吉林。2015年7月30日23时30分起，新建的吉延珲客运专线将与既有的长吉城际整合为一条线路，并统一命名为“长珲城际铁路”，原长吉城际铁路名停用。

图中是武汉城市圈城际铁路，是指以武汉为核心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈，武汉为中心城市，黄石为副中心城市。至2016年12月1日已有四条城际铁路通车运行，武汉至仙桃线路预计2019年通车。

图中是长株潭城际铁路，连接湖南省长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，进一步强化了长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位，促进了长株潭城市群地区社会经济持续稳定发展。

图中是沈抚城际铁路，起于沈大线的沈阳站，到达终点站抚顺北站。这条铁路是由苏抚支线铁路改建而成，是我国首条在既有线路上实施改造的城际铁路。

图中是青荣城际铁路，起于青岛北站，终点为荣成站。青荣城际铁路的建设将进一步完善山东半岛综合交通体系，极大改善荣成市区域交通条件，满足旅客运输需求，推进城镇化和经济一体化进程，促进地区经济社会协调发展。

图中是郑焦城际铁路，连接郑州与焦作，是河南省开工的第一条城际铁路，它的建设在中原大地上拉开了城际铁路建设高潮的大幕。

图中是郑开城际铁路，连接郑州与开封，郑州到开封的城际铁路建成通车以后，从开封到郑州19分钟就到了，而且晚上可坐城际列车回家休息。可以说，很多人期待的“双城生活”将变为了现实。

图中是贵开城际铁路，连接贵阳和开阳，是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分。这条铁路的开通运营拉近了贵阳市区和开阳县城间的距离，对推进贵阳城乡一体化建设、促进沿线经济发展具有重要意义。

图中是兰中城际铁路，连接兰州与中川机场，是兰张快速铁路的第一段，辐射甘肃河西地区。它的建设弥补了兰新二线（即兰新高铁）不过永登、兰州新区、武威的遗憾。

图中是广珠城际铁路，起于广州南站，至珠海站。广州南站至珠海站最快只需59分钟，珠海站至广州南站最快只需58分钟。广州南站至新会站最快只需55分钟，新会站至广州南站最快只需55分钟。