绿色低碳 宜昌公交跑出全国样板
市民乘坐公交出行意识明显增强。
【二十大报告】
我们要推进美丽中国建设，坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，统筹产业结构调整、污染治理、生态保护、应对气候变化，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展。
加快发展方式绿色转型。加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用，加快构建废弃物循环利用体系。完善支持绿色发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系，发展绿色低碳产业，健全资源环境要素市场化配置体系，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。
【宜昌作为】
党的十八大以来，宜昌加快产业结构调整、构建清洁能源体系、实施节能降碳技改、严格重点领域监管，全市绿色低碳工作取得了显著成效，单位GDP能耗较“十一五”末累计下降42.53%，单位GDP二氧化碳排放累计下降46.96%。2021年，全市经济总量突破5000亿大关，GDP增幅位居全国百强城市之首，荣膺最具生态竞争力城市、中国十大秀美之城。
其中，在构建绿色交通体系方面，宜昌在全省率先建成BRT快速公交系统，公共交通机动化出行分担率提升至60.62%，新增及更换的公交车全部为新能源车，积极创建国家公交都市建设示范工程。
【典型故事】
在节能、降碳方面，宜昌城发集团所属公交集团虽起步较早，却取得不菲成绩。
2016年，宜昌市委、市政府申报国家公交都市建设示范工程，2017年8月，成功入选交通运输部“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市。五载风华，聚力共创，宜昌城发所属公交集团正积极“备考”，以良好的状态迎接国家的“考试”测评。
国家公交都市建设示范工程的两个“硬核”指标，就是公交车节能减排和城市公共交通机动化出行的分担率。记者了解到，在节能减排方面，城区公交的推行力度及取得的成绩长期位列国内第一方阵。早在2007年，宜昌公交集团就开始了所营公交车的油改汽，为保护宜昌的碧水蓝天做出积极贡献。
2015年，宜昌BRT横空出世。它是目前国内中心城区单条线路最长、站距最短、站台最多、施工难度最大的BRT项目，开创了中侧式站台的先河。宜昌依托BRT系统支撑骨干走廊客流需求，创新打造了非对称“鱼骨式”公交线网体系，让宜昌的街巷出行畅通了起来，市区90%区域进入30分钟生活圈，日均减少约5万次机动车出行，有效缓解了城区交通拥堵。
每天40台新能源公交车不间断往返于伍家岗区和西陵区和夷陵区之间，低能耗、高运力、高分担率的BRT，瞬时成为享誉业内的“宜昌样板”，先后吸引了韩国、巴基斯坦等国家，北京、济南、贵阳等城市的100多个考察团前来宜昌参观学习。2016年，在“世界可持续交通奖”颁奖典礼上，宜昌BRT项目因效能突出获得肯定，荣获“2016年世界可持续交通奖”，后获得“中国城市公共交通创新奖”，入选“改革开放40周年全国城市公共交通最具影响力事件”。
截至目前，我市新能源公交车已达445辆，占车辆总数的50.7%。猇亭区域内公交运营全部使用新能源车，每年减少2万吨以上二氧化碳的排放。
同时，宜昌BRT以“1走廊+N支线”的方式，进一步加深各区域组团的联通，承载了全市72%的客流量。BRT支线由当初的19条增加至40条，占总线路的46.5%，全程运行时间缩短40%，运营车速由10-15公里/小时提至20-25公里/小时，免费换乘率为32%至48%，乘客平均候车时间缩短到6分钟，日均运营里程达10万公里、客流量达30万人次。
现在，我市公交车更加环保低碳、节能低噪，市民乘坐公共交通出行的意愿得到增强。
近十年来，宜昌先后在多个领域实施降耗、节能工程，并取得一定成绩。十年来，宜昌通过余压余热回收利用、工业园区集中供热、燃煤锅炉及工业窑炉节能技改等重点节能项目建设，宜昌的煤电、黄磷、磷酸二铵等产品能效水平位居国内同行业前列，其中，三宁、兴发等多家企业连续多年获全国能效领跑者称号。其间，宜昌还先后实施了既有建筑节能的改造、公共领域的节能广泛开展等，截至目前，宜昌建筑节能水平达到65%，新建民用建筑节能标准执行率达到100%；医院、学校等全市公共机构人均综合能耗、单位建筑面积能耗较2010年分别下降26.6%、22.7%。
【声音】
宜昌城发集团所属公交集团负责人：“绿色”“低碳”在党的二十大报告中多次被提及，为宜昌城区公交的发展指明了方向。宜昌公交集团将以建设交通强国、创建国家公交都市建设示范工程为契机，加快构建以低碳、绿色公共交通为基础的城市出行服务体系，秉持“让生活更美好”的理念，打造人民满意公交，为宜昌建设“山水辉映、蓝绿交织、人城相融”的长江大保护典范城市贡献公交力量！返回搜狐，查看更多
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