重庆商报 符蓉

“到2025年，初步形成世界级智能网联汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上；到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国但比重进一步提升，产业规模达到全球一流水平。”

日前，《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》正式印发。一份恢宏的产业蓝图就此铺展开来，重庆何以能担此重任？人们首先想到的是，重庆拥有长安、赛力斯、理想、睿蓝等一大批智能网联新能源整车及配套企业，实力硬核笑傲全国。其实，除了制造领域得天独厚的硬实力，在智能网联汽车测评及技术攻坚等方面，重庆也有着不俗的“软实力”，中国汽研IVISTA及其倾力打造的中国智能汽车指数评价、智能网联汽车挑战赛、智能网联汽车国际研讨会等核心资源，正是个中杰出代表。

好风凭借力，送我上青云！

重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的发展规划高调面世，让全世界的目光都聚焦到这个汽车“智”造重镇。短短两周之后,作为行业最顶尖的专业赛事——2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛，就在重庆两江新区打响。因为前面提到的特殊背景，本届赛事自然被人们给予更多的期望——建设世界级的产业集群，需要匹配一场世界级的专业赛事。

现在赛事已成功落幕，透过赛场内外所展现出来的新常态、新动能，人们有理由相信：致力于品牌化运营的IVISTA，势必为重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群持续赋能；同时也将以此为契机，迎来自身发展的又一高光时刻。

世界级产业集群需要一场世界级的品牌赛事

在发展规划出台前后，从地方政府到国内外相关企业都开始积极在重庆布局智能网联新能源汽车产业，大家都想抓住这波发展的契机。5月以来，重庆首个锂电化学储能整装项目落户铜梁；吉利12GWH动力电池项目在涪陵开工；两江新区引进了7个储能产业重点项目；9月，重庆市经信委又和南川区人民政府签署《共建汽车轻量化配套示范基地合作协议》，产品涵盖智能座舱、电池组件等。

作为针对智能网联汽车技术的国内权威赛事，IVISTA挑战赛又将抓住怎样的发展机会呢？

作为该赛事的承办方，中汽院智能网联科技有限公司总经理助理潘登表示，发展规划的实施将把重庆市智能汽车产业提升到一个新的高度，既提出了更高的发展要求，也给予了更全面强大的政策资金产业支撑。世界级的智能网联新能源产业集群，不仅需要整车和相关零配件企业，也需要一个世界级的行业赛事，而正是IVISTA品牌和相关赛会活动的机会。

智能网联汽车赛道是我们继新能源汽车赛道全球领先后，又一个极有可能继续保持领先的领域。所以无论从国家层面，还是拥有强大汽车制造业基础的重庆，做大做强智能网联新能源汽车的战略规划都是非常必要的，而IVISTA挑战赛也可以依托中国和重庆智能网联汽车产业的发展，真的做大做强，做出全球影响力。

聚焦行业痛点发挥第三方机构独特优势

一个产业要快速发展，除了依靠政府的牵头和企业自身的努力外，第三方有影响力的行业测试和比赛也将加速推进行业发展。这个现象从中国这些年来汽车安全技术的发展中就可见一斑。

几年前，在中国销售的汽车在安全性方面往往被双标。因为安全性是看不到的，所以并不为老百姓所感知。但是随着中国引入C-NCAP和中保研等碰撞测试体系，消费者开始感知到安全性的重要性，于是在购车时也越来越重视汽车安全性能。于是，很多原来销售很好，但安全测试结果不好的汽车被消费者逐渐唾弃。

当下的智能网联汽车正面临很多技术难题，比如针对当下辅助驾驶导致的车祸，既要普及大众对于辅助驾驶功能局限性的理解，更需要建设一套智能网联汽车的法律法规体系；在数据上，需要堵住隐私安全漏洞，又要打破数据壁垒，加速行业合作；在技术上，我们还需要打造中国的智能汽车操作系统生态，以及卡脖子的汽车芯片问题等。

在行业还不完全的成熟的阶段，第三方测试机构和比赛正好可以成为各路技术解决方案的检验场，推动行业交流，促进行业规范，成为连接普通大众和产业共同发展的桥梁。

作为VISTA智能网联汽车挑战赛组委会副组长，潘登告诉记者，作为国内权威的智能网联汽车第三方机构，IVISTA将以重庆为核心基地，同时在全国布局，既支撑本土品牌走向全国和世界，也积极吸引全球产业链的资金技术关注重庆的产业聚集发展。以IVISTA指数体系、标准联盟和IVISTA赛会活动等方面进一步代表中国本土标准去参与全球竞争，引领行业发展。未来，IVISTA将持续做好“一赛”、“一会”、“一指数”、“一中心”，为重庆建设世界级智能网联新能源产业集群及中国智能网联汽车的发展助力。