南通：一下子，又来了3座过江通道！

2022-09-18 22:18

发布于：山西省

从2年多年前，“八龙过江”官宣，南通八条过江通道全部获规划支持开始，南通人民就心心念念着新的过江通道。

终于，继已经通车的苏通大桥、崇启大桥、沪苏通长江大桥之后，南通第4座、第5座、第6座过江通道，都来了。

八龙过江第四龙

主体工程加紧施工中

张靖皋长江大桥

今年6月，张靖皋长江大桥项目主体工程全面开工。如今，经过三个月的奋战，主跨2300米的“世界第一跨”——张靖皋长江大桥各标段全面开启大临工程和两区三厂的建设工作。

张靖皋长江大桥位于沪苏通大桥上游约16公里，贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。

路线全长约30公里，跨江段全长约7.9公里，由南、北两座航道桥和南、中、北三段引桥组成。项目按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时；南北接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时。

大桥建设工期六年，设计概算311.66亿元。

该桥拥有世界在建最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最大体积地连墙锚碇基础、最长高强度主缆、最长连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等六项“世界之最”。

八龙过江第五龙

今日正式开工

海太长江隧道

今天（7日）上午，“万里长江第一隧”海太长江隧道正式开工。这标志着南通正式迎来“八龙过江”中的第五龙。

海太长江隧道（海太过江通道公路部分）起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段。全长约39.07千米，其中过江隧道长约11.2千米，是目前世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。

海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。

八龙过江第六龙

北沿江高铁初步设计获批

北沿江过江通道

日前，自然资源部批复北沿江高铁江苏段控制性工程先行用地。

而在此之前，北沿江高铁初步设计已获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复，标志着该项目建设取得重大进展，为年内开工建设奠定了坚实基础。按照规划，北沿江高铁总投资1678.73亿元，工期七年。

北沿江高铁起自上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站（上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南）。

拟于启东市新三合港下游约1.5公里处，建设崇启公铁长江大桥跨越长江北支航道，大桥采用6车道公路在上、4线铁路在下分层布置，上层为双向六车道、设计时速100公里的高速公路，下层四线铁路，双线为北沿江，预留双线为城际铁路。采用主跨400米公铁合建钢桁梁斜拉桥跨越长江北支通航孔，采用主跨112米连续钢桁梁跨越长江北支非通航孔。

采用崇太长江隧道穿越长江主航道，隧道全长14.25公里，盾构机直径超过15米，一次掘进长度超过10公里，承受最大水压约0.9兆帕，成为万里长江上又一长隧。