很多中国人都听过这样一句广告词：风驰天下，大运摩托。

这句由张柏芝口中说出，传遍大江南北的广告词，就出自远勤山的手笔。

从至今流传网络的80年代“千里走单骑”的摩托车销售业务，到后来的摩托车制造，再到现在大运的核心业务商用车制造。大运汽车集团董事长远勤山登上过胡润富豪榜，也当过山西省工商联副主席。但在外界面前，远勤山永远保持一副低调务实的姿态，和外界印象当中的山西企业家形成了鲜明的反差。

甚至于，54岁的远勤山没有任何不良嗜好，也从来不聘任助理，连出差的机票和酒店都是一个人搞定。

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8月26日，在成都车展之上，汽车预言家独家采访到了这位颇具传奇色彩的企业家。

当天，远勤山带着大运汽车旗下最新四款新能源汽车产品亮相，并发布了大运汽车旗下高端新能源汽车品牌——远航汽车，带来了包括远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9在内的四款全球首发车型。

“很多人认为，远航很突然。但实际上，关于新能源我们很早就在布局了。”远勤山面对汽车预言家的采访，很平和的说道。很多人质疑我们，就是来挣快钱的。但我想讲，按照汽车产业的规律，如果我们是做投机的事情，现在才进军新能源的话，我们是拿不出这么多的产品。现在能够拿出这么多的产品，表明了我们事实上已经很早就布局新能源汽车产业了。但是远航这个高端新能源汽车品牌的公开亮相，这是第一次。

“大运集团自成立以来，共历经了三次产业转型期，分别是以摩托车产业为主的起步期，以商用车产业为主的转型期，以新能源汽车产业为主的绿色发展期”。

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和很多涉足新能源汽车企业的“PPT入场”不同，大运的新能源汽车事业，更多的是在实际的探索中总结和前进。

在太原市的网约车司机中，远志M1是一款相当具有口碑的生产力工具。这是一款由大运出品，价格不到20万的7座纯电MPV产品。随着城市近郊老龄化和空心化的加剧，城市近郊的公交班线已经越来越少，结合现代网约车概念的城市近郊拼车出行已经成为了一片潜在的市场蓝海。得益于大空间和高续航，远志M1一度成为近郊公共交通最佳工具。

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谈及这一产品的相对成功，远勤山坦言：“大运过去一些新能源汽车产品的成功，给了我们巨大的信心”。很多人对于大运汽车涉足新能源汽车产品有着这样或者那样的看法，一开始内部也有不同的意见。但后来事实证明，大运的新能源汽车产品，得到了市场和消费者的认可，这也给了我们很大的信心。也让我们坚定了推出远航这个品牌的决心。

远勤山对汽车预言家讲了一个故事：

“太原一家网约车公司，曾经批量采购过我们50多台产品。”后来有一次他碰见我说，远总你们这个车太实用了，相比以前的燃油车成本太低了，而且实用性很高。“当天他又增定了80多台”。

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从消费使用场景入手，满足消费者的实际需求，是大运汽车在过去布局新能源的核心准则。

有人总感觉造卡车、摩托车，不如造小轿车高档。其实卡车的制造难度非常之大，能把卡车做好，就能把小轿车做好，只要是好的东西，消费者会做出正确的选择，远勤山表示：

“包括在此次成都车展上，我们展示的车型和功能，全部都是确定性和能实现的产品和功能”。

我们不太想过多的造概念，这样没用。远勤山坦率而直白的认为，目前新能源汽车产品，概念提的太多了，实际落地的东西太少了。不论是高端豪华新能源汽车产品，还是中端新能源汽车产品，都要切切实实考虑到消费者的需求。

早在2013年，大运汽车就在山西省内率先设立了新能源实验室，在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有自主知识产权，具备了电动汽车关键技术和整车匹配开发的能力。后来，博士、华为、阿里巴巴等一大批优秀供应商也进入了大运新能源事业的朋友圈。

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在本届成都车展上，远航展出的所有车型均支持800V超级快充，充电10分钟可增加300km以上续航里程。续航里程有800km与1000km两种版本，供消费者选择。在智能科技方面，远航系列车型搭载AliOS智能座舱系统、17.38英寸超大娱乐屏、70英寸AR-HUD、沉浸式音响系统（19扬带独立功放）、面部识别Face ID等，用现代科技带来更智慧便捷的用车生活。此外，远航系列车型还融入了智能感应式无框电动门、电动感应式后备厢、穹顶式智能调光天幕、二排座椅140°超级大躺、全车座椅按摩、超低温热泵空调系统等配置。

“大运很早之前卖摩托，那时候的消费者买一台摩托很自豪。但现在感觉不自豪了，因为消费已经升级了，大家要买汽车。中国人民前几十年贫穷，不代表永远贫穷，现在已经富裕了，可能以后更加富裕。所以我们希望中国消费者人人都买得起豪车，而且这豪车还不贵”。

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中国人用更低的价格拥有豪华的汽车，是远勤山梦想之一。但在这一梦想的实现过程中，远勤山坦言还有很大的挑战。

首先是远航能不能持续保持足够的创新能力，源不断的跟上消费者的需求？如果说我们自己不努力，失去了创新的动力，那么远航就会面临巨大的危机；其次是我们能不能坚持我们初心不动摇？做企业很多年，坦率的说面临不少的诱惑。当下汽车产业可能更是如此，各种变化错综复杂，各种诱惑此起彼伏，远航能不能抵御诱惑，不忘初心？；最后是在未来，面对越来越快的市场，我们扪心自问我们到底够不够努力？

这些问题也许现在还没有答案，但是远航汽车必须要回答的。谈及当前远航这个品牌最大的挑战，远勤山直言不讳的给自己了三个问题。

在采访结束的最后，面对愈发严苛的成都防疫要求，远勤山还是选择了在成都驻留，因为就在成都龙泉驿，就坐落着大运全国四大生产基地当中的一个——成都工厂。

这一工厂曾经生产出了很多的新能源公交车，而在更遥远的未来，远勤山眼中，它也将成为大运新能源乘用车的一个重要生产基地。