西延高铁西铜段调整可研报告获批！年底有望全线开工

西延高铁西铜段调整可研报告获批！年底有望全线开工

8月16日，陕西省发改委答复称：

西延高铁西铜段可研报告已经国铁集团会同省政府联合审批，进入初步设计阶段。后续待完成初步设计审批、施工图审核和项目招投标后开工建设。

另据铜川市人民政府官网8月5日的两则消息：

“近日，国铁集团联合省政府批复了西延高铁西安至铜川段线路的走向。线路自西安东站引出，向北经高陵区、阎良区、富平县至我市，线路总长93.4公里，较可研批复增加12.7公里，设西安东站、高陵站、富平南站、铜川站，同步实施栎阳线路所。”

“为加快构建综合立体交通运输网络，打造渭北区域交通中心，推动形成全面开放新格局，我市计划将西延高铁铜川站建设成渭北综合交通枢纽站，提出了调整站场规模和站房面积的建设方案。近日，该建设方案获国铁集团和省政府联合批复，铜川站站场规模由2台4线调整为3台7线、站房面积由6000平方米调整为12000平方米。

项目建设方案的获批，为进一步完善前期手续，落实开工条件，有效推进综合开发等工作提供了重要依据。”

此前，中铁西安局在地方领导留言板上回复：经与施工相关单位核定，西延高铁西安段计划于2022年12月份开工建设。

西延高铁西铜段可研批复，标志着几经调整的西延高铁西安至铜川段终于敲定线路和设站方案，也标志着陕西“米”字型高铁网中，还未开通的西延、西十、西康三条高铁线路即将全部动工建设。

2018年12月，国家发改委批复了西延高铁项目可行性研究报告，根据原建设方案，项目新建正线全长291.7公里，设站11座。总投资551.6亿元，建设工期4.5年。

后因富平、阎良段线路调整，需要重新进行可研报批，西延高铁采取了分段建设的模式。没有调整的铜川至延安段，控制性工程新延安隧道已于2020年1月开工，全线于2021年4月正式开工。西延高铁全线预计将于2026年底建成通车。

第一次线站调整

据2020年9月，《新建铁路西安至延安线变更环境影响评价信息第二次公示》：由于富平站位优化导致渭河北岸至铜川进站段线路变化约62km；线路变化段落原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站、富平南站，原线路方案经过咸阳市三原县，这次线位东移后不再经过，新增西安市阎良区。

此次调整背景：原可研、初设线路在富平区段确定的合设富平阎良站距离富平、阎良城区均较远，线路布局与当前富平县城向东南发展的规划不相契合，站点选址对其东北部人口密集区居民出行造成一定影响，地方政府和当地人民群众对于进一步优化西延高铁线路走向和站位设置提出了强烈诉求。

针对富平站位的优化调整更能体现“新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区”的要求，有利于带动阎良国家航空产业基地和陕西第五人口大县富平县的发展。

此外，由于西韩城际铁路要与国家铁路网互联互通，此前方案难以实现顺畅互通，急需对西延高铁、西韩城际铁路途经富平段线路设计方案予以优化，使之便于充分发挥高铁、城际运输结构。

第二次线站调整

2021年10月陕西发改委在“政民互动”板块回复中提到：西延高铁西安至铜川段正在调整设计，包括相关站点设置，按目前研究成果，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进，具体依项目最终批复为准。

此次答复，明确了高陵恢复设站，此前拟设置的栎阳站在最新规划中则被调整为线路所，不再设站。

至此，西延高铁全线建设方案最终确定，线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座车站。

西延高铁开通后，西安至延安的运行时间将缩短至1小时左右。

来源：铁路建设规划

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