阜阳第五条高铁，来啦！
激！动！人！心！
继商合杭、郑阜高铁
和阜淮、阜冈高铁之后
南驻阜铁路日前传来“动静”
这将成为阜阳的第五条高铁
省级官宣！南驻阜铁路！
日前，河南省印发《河南省加快交通强省建设的实施意见》《河南省综合立体交通网规划（2021—2035年）》，其中明确提到三门峡经南阳、驻马店至阜阳通道，标志着该铁路被正式纳入省级规划。
《河南省综合立体交通网规划（2021—2035年）》在“完善四通八达的高速与普速铁路网”方面明确提到： 到2035年，建成“五纵五横”的现代化高速铁路网，营业里程达到3500公里，实现与京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝地区双城经济圈等四大国际性综合交通枢纽集群双高铁通道连通，与周边省份省会城市2小时高铁通达。
在“五纵”方面，有两条通道经过阜阳。聊城经濮阳、菏泽、商丘、阜阳、信阳至潢川通道（京港台通道）；长治经焦作、郑州、许昌、周口至阜阳通道（太郑合通道）。
值得注意的是，在“五横”方面，明确南驻阜铁路。三门峡经南阳、驻马店至阜阳通道，该通道即连接我市的南阳至驻马店至阜阳城际铁路。
南阳至驻马店至阜阳城际铁路，西起河南省南阳市，向东经由驻马店市接入我市。该线路联系皖北地区和豫南地区实现京广通道、京九通道和京沪通道的横向沟通。该线路拟规划速度等级350公里/小时。
按照目前的进展，阜淮铁路接轨方案已完成上海局集团公司审查并上报国铁集团，力争年内全面开工建设；京九高铁阜阳至黄冈段预可研已完成并上报国铁集团待审查，据河南省消息该铁路将于2023年开工；此次，河南省明确到2035年建成“五纵五横”的现代化高速铁路网，因此，南驻阜铁路也将成为阜阳的“第五条高 铁”。
（张天峰/摄）
蓝图绘就！向“双米字”型枢纽迈进
未来阜阳交通蓝图是怎样的？此前印发的《阜阳市贯彻落实〈交通强国建设纲要〉实施方案》给予了明确的答案。
加快高铁和城际铁路布局，构建以阜阳为中心、通达全国主要城市的高速铁路网，基本形成普速铁路和高速铁路“双米字”型枢纽格局。
推进阜阳至蒙城至宿州（淮北）城际铁路、京港（台）高铁阜阳至黄冈段、南阳至驻马店至阜阳、沿淮城际铁路、阜阳至六安铁路改造、阜阳城市轨道交通等项目建设，谋划实施阜阳至阜南、太和市域城际铁路。
（高铁阜阳西站 张天峰/摄）
阜淮铁路
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（阜淮铁路）已列入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道。
目前，项目接轨方案已完成上海局集团公司审查并上报国铁集团，站前及四电工程施工图已完成工管中心审查，先行用地组卷已上报省自然资源厅，当前正在全线土地报批等相关工作，力争年内全面开工建设。
另外，阜淮城际铁路规划在颍泉区伍明镇新设一座高铁站，阜淮城际铁路先期工程已于2020年底开工，颍泉站的选址正在进一步论证中，后续将加快开展有关工作。
京九高铁阜阳至黄冈段
京九高铁阜阳至黄冈段项目一直备受沿线人民的关注。日前，《武汉市交通强国建设试点实施方案》正式印发实施。《实施方案》明确，“十四五”开局后，武汉市新一轮高铁项目建设陆续启动实施，其中提到京九高铁阜阳至黄冈段连接武汉强化南北向通道。
京九高铁项目已纳入“十四五”国家战略规划，京九高铁阜阳至黄冈段预可研已完成，并上报国铁集团。规划设计单位计划于2022年4月份进行预可研现场调研和勘测，后因疫情延期。而河南省方面的工作计划显示，阜阳至黄冈段开工时间为2023年。
沿淮城际铁路
阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安城际即沿淮城际，线路全长458km，安徽省境内长261km，依托沿淮综合交通走廊，串联起淮河生态经济带沿线的主要城镇。
阜阳至六安铁路复线改造
阜六铁路北起阜阳市，途经颍上、霍邱，至六安市与宁西铁路接轨，全线共有车站14个，是国家规划建设的阜阳-六安-安庆-景德镇铁路的重要组成部分，纵贯皖西北，全长166km，现状为有砟电气化普速铁路、设计时速160km/h，预留200km/h和复线改造条件。改造提升阜六铁路，开行阜阳-六安城际列车，可实现皖北西部阜阳城市圈与沪汉蓉通道重要节点六安市的沟通。同时，通过六安景铁路对接皖江城市带安庆、池州等城市，是安徽西部纵向沟通和华东第二通道的重要组成部分。
（张天峰/摄）
轨道上的阜阳
未来将成为普铁与高铁
双“米”字枢纽
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来源： 阜阳新闻网
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