大运深港国际科教城未来发力点在哪？

大运深港国际科教城。南方日报记者 朱洪波 摄

大运深港国际科教城是龙岗区重点发展区域。2021年初，龙岗区谋定“一芯两核多支点”区域发展战略，划定了26.29平方公里的大运深港国际科教城。这一片区承载着引领全区发展的厚望，目标打造以产学研深度融合为核心、深港合作为特色，集国际化创新策源地与现代化高品质城市综合服务中心于一体的“湾东智芯”。

今年，大运深港国际科教城又一次肩负重要使命。广东省政府工作报告首次提出高水平推进大运深港国际科教城建设，与河套深港科技创新合作区、西丽湖国际科教城并列作为全力建设好深圳先行示范区的重要任务，为大运深港国际科教城提升发展能级、强化协同联动、深化深港融合等提供了重大发展机遇。至此，该片区已被写入深圳市政府工作报告、深圳市第七次党代会报告和深圳“十四五”规划等数个事关未来发展的重要规划中。

大运深港国际科教城有哪些独特优势？未来发力点在哪里？如何激活片区发展新势能？近日，由龙岗区统一战线服务中心主办、龙岗区党外知识分子联谊会承办的“激发片区潜力，赋能大运深港国际科教城发展”主题双周议政建言沙龙拉开帷幕。来自区域规划、产业发展、中外合作办学等不同领域的专家学者、企业家代表、政府职能部门代表，围绕主题展开讨论、交流碰撞，为大运深港国际科教城的发展路径积极建言献策。

南方日报记者 刘越亚

加速“南联”香港

软硬联通齐发力，打造深港科技合作东部轴

当前，龙岗积极迎接香港北部都市圈和前海“扩区”重要机遇，向海发展，推动龙岗科技创新轴向南延伸。

“硬联通”方面。龙岗连接深港合作片区的开放大通道正在打通。连接深港的第七座跨境陆路口岸——莲塘口岸和正在建设的东部过境高速，将为深圳东部和香港构建一条快速来往的“大动脉”；接入大运枢纽的轨道14号线，将缩短大运片区与河套地区的时空距离；《深圳市城市轨道交通21号线交通详细规划》（草案）透露，21号市域快线有望实现东部龙岗与前海、南山的45分钟通达。加速连接的交通将为龙岗加速融入深港创新圈插上“翅膀”。

龙岗区工信局副局长别江波表示，未来东部过境高速直通莲塘口岸，为龙岗引进香港创新要素创造了有利的硬件条件，龙岗区要抢抓这一机遇。

深圳天华规划设计有限公司总规划师魏正波表示，大运枢纽将建成4条轨道线交会的深圳东部最大综合交通枢纽，从城市规划来看，还要考虑大运片区未来规划建设高铁站的可能性。为此，他建议进一步完善大运片区的交通条件，加强向南直通香港，向北联系东莞惠州、粤北和江西、湖南等方向，向东联系福建、浙江、上海，争取把大运枢纽提升成深圳全市的一级或二级铁路枢纽。

“软连接”方面，龙岗正谋划打造深港科技合作东部轴，促进深港两地源头创新和应用创新的协同合作。根据龙岗区“十四五”规划，龙岗区将依托莲塘口岸、东部过境高速及16号线南延等交通优势，链接大运深港国际科教城—宝龙科技城—阿波罗未来产业城—香港科技园等深港协同创新节点，形成深圳东部直通香港的新型创新轴。

多位专家表达了大运深港国际科教城建设应紧抓深港合作机遇的建议。深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司总工顾正江认为，龙岗可以在和香港共同构建深港科技走廊上重点发力，探讨轨道直连香港东部的可行性，紧抓香港打造“东部知识及科技走廊”的机遇。

“当前深港融合发展已进入到第二阶段，第一阶段是以企业为主体，成本因素为主导，第二阶段是创新驱动阶段，政府要发挥主导作用，引进香港高水平的创新要素。大运深港国际科教城要借力香港链接全球创新资源，提升发展能级。”别江波说。

厚植高校资源

借鉴“硅谷+斯坦福”经验，实现产学研高关联性

城市是大学成长的后盾，大学是城市发展的重要引擎之一。与会多位行业专家表示，坐拥国际化高校是大运深港国际科教城的重要优势。

“大运深港国际科教城具有中外合作研究型大学的独特资源、有接轨国际的成果转化体制机制，有望承担先行先试的先锋，应发挥其独特优势，激发创新活力。”深圳市实维经济咨询有限公司总经理魏建漳建议，依托中外合作办学制度优势，加快构建与国际接轨的规则，利用好特区立法权优势和综合改革优势，规划建设国际大学科技园和产业园。

在旧金山湾区，硅谷集聚着斯坦福大学、旧金山大学、加州大学伯克利分校等世界一流高校。这些高校为硅谷输送着高精尖人才，也是研究发明的集聚地，与周围形成创新创业生态圈。别江波建议大运深港国际科教城建设借鉴美国硅谷和斯坦福发展经验，“嵌入式”与当地发展深度融入。

大学的集聚为科教城建设提供了必要条件，而打通城校之间要素流动、促进相互发展则推动科教城发展迈向更深一层。魏正波认为，“科教城”和“大学城”是不同的两个概念，科教城的活力来源于大学和城区的深度互动。“一个科教城能不能做起来，有没有活力，跟学校和本地产业的关联度有很大关系。”

以青岛崂山区为例，魏正波表示，在青岛规划建设的大学城中，发展最好的在崂山区，这一点与中国海洋大学、青岛大学的优势专业和青岛的本地产业结合得好密不可分。他建议，要真正实现建设产学研一体化的科教城，引进好的大学和基础研究机构是基础，要进一步加强大运深港国际科教城内高校优势学科和企业的合作，推动龙头企业参与科研、办学，促进片区产学研深度融合发展。

当前，位于大运新城片区的深圳国际大学园已引进香港中文大学（深圳）和深圳北理莫斯科大学等国际合作办学高校。龙岗区“十四五”规划也提出要进一步支持高校发展，其中提出，依托香港中文大学（深圳）加快引进国内外研究院、研究中心和重点实验室在龙岗设立科研平台，支持建设引导创新创业和科技成果转化的高水平协同合作平台。加强深圳北理莫斯科大学与俄语系国家高校间的科研教学合作，联合共建数学科学、化学与材料科学研究中心等科研平台。

龙岗区政协委员、香港中文大学（深圳）机器人与智能制造研究院副院长刘扬也表示，大运深港国际科教城在科研、产学研知识成果转化、机制体制创新方面可以做出有益的探索，为其他区域作出表率。

声音

龙岗区工信局副局长别江波：

借鉴硅谷斯坦福发展经验，融入当地发展

大运深港国际科教城建设可对标美国“硅谷+斯坦福”的发展模式，嵌入式地与当地深度融合。

当前深港融合发展已经进入到第二阶段，第一阶段是以企业为主体，成本因素是主导，第二阶段是创新驱动阶段，政府要发挥主导作用，引进香港高水平的创新要素。大运深港国际科教城作为龙岗利用全球创新资源的平台，要借力香港利用全球的创新资源，提升发展能级。

龙岗区政协委员、港中大（深圳）机器人与智能制造研究院副院长刘扬：

争取广东省乃至更高层级的支持

大运深港国际科教城已写入广东省政府工作报告，建议举全区之力，集全市之智，力争广东省委、省政府甚至更高层级的支持。

在争取更多的资源配置之外，深圳是中国特色社会主义先行示范区，大运深港国际科教城在科研、产学研知识成果转化、机制体制创新方面要做出有益的探索，为其他区域作出表率。

深圳市实维经济咨询有限公司总经理魏建漳：

在探索接轨国际的成果转化体制机制上先行先试

大运深港国际科教城具有中外合作研究型大学的独特资源，具有接轨国际的成果转化体制机制，有望成为国家先行先试的先锋。应发挥其独特优势，激发创新活力。

建议依托中外合作办学制度优势，加快构建与国际接轨的规则，以配置全球资源突破关键技术为导向，力争省部共建，打造国家级平台。用好特区立法权优势和综合改革优势，规划建设国际大学科技园和产业园。

深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司总工顾正江：

紧抓香港打造“东部知识及科技走廊”机遇

建议未来龙岗紧抓香港打造“东部知识及科技走廊”的机遇，加强与东部过境高速的道路联系，探讨轨道直连香港东部的可行性，打通片区与香港的交通节点，在共同构建深港科技走廊上重点发力。

在片区品质提升上，以社交和知识交流为导向提升城市空间体验，提升对高层次科教创新人才的吸引力，打造系列艺术设施群落，为高端人才提供良好的空间配套。

深圳天华规划设计有限公司总规划师魏正波：

完善大运片区交通，推动向南直通香港

从城市规划来看，要考虑大运片区未来规划建设高铁站的可能性，建议进一步完善大运片区的交通条件，特别是加强向南直通香港的联系。

空间环境和配套方面，科研人员往往青睐的是低密度、静谧的环境，这样更容易静下心来做研究。建议适当调整空间规划，加强土地整备，预留更多空间引进大学；蓝绿空间要保障，包括环绕龙城公园、大运公园、神仙岭公园、龙口水库的绿道和碧道，原来好的生态本底要进一步完善。

迪马产业发展集团广东区域总经理、国家注册规划师张弛：

提高高校学科设置与

龙岗区未来产业发展方向的适配性

未来大运深港国际科教城引入的学校类型、学科设置、产业化基因、校友生态圈等都很关键。因此，基于龙岗的新产业发展方向和现状，引入学校的专业是否适配，这一点值得思考。科教城内应兼具文科、理科、工科、艺术等多门类学科，人文艺术类院校将有助于培育城市的人文气质。

大运深港国际科教城片区的空间结构和目标功能规划应有更多的可能性和灵活性，同时在产业空间匹配方面应更加注重与外围产业的协同。返回搜狐，查看更多