德会高速将于9月底全线贯通 , 德昌到会理只需60分钟！

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记者从四川德会高速公路有限公司了解到，德会高速公路建设当前正在快马加鞭推进，各项施工建设高潮迭起。

今年9月底，

全长78公里的

德会高速公路将全线贯通！

通车后，

西昌到会理将从

原来的3个多小时

缩短至90分钟。

德会高速起于德昌县锦川乡，顺接已建的G5京昆高速公路（西攀段），止于会理县城南南阁村， 与G4216沿江高速公路（攀宁段）相交，路线全长78.4公里，桥隧比约60%，项目批复概算约123亿元，项目批复工期4年，于2020年6月正式开工。

据了解，今年（2022年），德会高速公路将完成投资45亿元，确保建成76km，力争建成78km。1—4月完成投资约20亿元，占2022年度投资任务目标的44.4%；自开工以来，德会高速公路已累计完成投资88.62亿元，占概算总额122.9亿元的72.1%。预计2022年7月底，路基工程半幅贯通、9月底全幅贯通，76km建设目标年底能顺利完成。

新闻延读：德会高速公路是四川省向南开放的出川大通道，其主线设计采用路基宽度25.5米的双向四车道，设计速度80公里/小时，全线有互通式立交7处，桥梁74.5座，隧道13座，桥隧比高达60%。

该项目建成后，将彻底改变会理、会东与安宁河平原的闭塞状况，还将促进“攀西聚宝盆”的矿产、旅游、农业等资源与成都、重庆、昆明快速连接，对推动乡村振兴、促进地区经济社会快速发展具有重要的现实意义。

3D路面摊铺工艺赋能 德会高速智能建造

4月10日下午

德会高速LM2标段首段水稳底基层顺利铺筑完成。

本次试验段位于德会高速K49+850-K50+060的右幅，共摊铺完成 210m，采用 3D智能摊铺工艺进行铺筑。

传统摊铺方式

在传统的沥青路面摊铺工作中

通常采用人工、机械相互配合的方式完成

因此对环境、人力的要求较高

为了弥补人工摊铺方式的不足

3D智能摊铺技术逐渐被广泛运用

那这项技术究竟有何优势？

又是如何进行摊铺的呢？

技

术

介

绍

把握技术细节 了解生产流程

3D智能摊铺技术：即是一种更加高效、优质、低成本的摊铺技术。总体来讲,该技术主要由三部分构成，摊铺机控制系统、全站仪引导、数传电台通讯系统，在互相配合之下，根据设计数据，精准操控摊铺机达到摊铺的规范要求。

此次使用的3D摊铺机工作原理：架设在控制点上的全站仪，将捕获的MT900坐标通过数据电台实时传送到PCS900系统的CB460控制箱中，CB460控制箱再将高程修正信息传递给CB440控制箱，这时由控制箱发出指令。

发出指令后，通过液压阀驱动液压油缸使牵引大臂产生一定量的位移，左右牵引点位置改变引起熨平板相应方向的垂直运动，从而使填筑产生 坡度和高程变化，弥补路面波动，实现所要求的路面平整度，满足摊铺设计要求。

技

术

优

势

技术引领细节 细节决定结果

路面平整度

该技术依托 高精度UTS智能引导，施工过程中及时反馈数据，可实现毫米级别的控制，将大幅提高路面平整度。

施工效率

传统施工工艺为放点挂线或者平衡梁控制，线性、高程存在折点及拐点。而3D摊铺技术，经由坐标与高程控制、控制点可依照实际需求开展加密处理，使线性、高程更匹配设计及实际使用需求，并实现对拐点的有效消除，显著提升路面施工质量、效率。

施工成本

取代传统人工测量，精准的坐标还可降低修复或者返工处理成本、人工成本。另外，3D摊铺施工技术还可实现全天候、连续性的施工作业，在很大程度上降低施工成本。

安全性

自动化控制、实时现场监控反馈等功能，可实现对施工期间潜在的问题开展第一时间的预防及处理，进一步降低施工风险，保障施工安全。

发展趋势

随着社会经济的不断发展，对交通事业发展提出了更高的要求，公路路面不仅要考虑安全、经济，更需具备良好的舒适性能，因此，路面平整度的要求也在不断提升。3D摊铺技术的广泛运用，进一步提升了摊铺水平。

此次德会高速试验段，通过3D智能摊铺技术顺利铺筑完成，为今后的油面施工打下了良好的技术数据基础。未来，3D智能摊铺的优势将在施工作业中更加明显，实现更快的速度、更好的质量。

德会高速建成后，德昌到会理两地车程将从现在的2.5小时缩短到1小时内，大大方便沿线居民出行，更有利于会理地区融入“长江经济带”、“一带一路”和“成渝地区双城经济圈“建设，助力实现攀西经济区实现大跨步优质发展。

来源 | 掌上凉山

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