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作者 | 石嵩

编辑 | 马良

若是提起汽车制造行业内的中国品牌，长安绝对算得上是第一梯队里面的成员之一。虽然今天已进入2022年的第2个月份，但对于绝大多数中国车企来说，新的一年往往要从农历春节之后才开始真正算起。对于刚刚过去还不算太久的2021年，汽车行业经受了新冠疫情反复无常和车用芯片短缺等不利因素的长期影响，一路走来实属不易。那么，今天的这一期《回顾2021》系列选题，就让我们来一起复盘一下长安汽车在2021年所经历的那些个大事件吧，顺便也了解一下长安在新的一年里将会给我们带来哪些惊喜。

※ 逆市上扬的2021年

（1）长安汽车2021年销量回顾

依据官方发布的数据，整个长安汽车集团在2021年累计完成销量突破了230万辆，实现同比上涨14.8%，当然这是包含了长安汽车集团旗下中国品牌和合资品牌、乘用车和商用车的总数据。

其中，长安系中国品牌汽车2021年年度累计销量突破了175万辆，实现同比上涨16.7%；长安系中国品牌乘用车2021年年度累计销量突破120万辆，同比上涨幅度更是达到了23.1%。

值得一提的是，得益于“蓝鲸动力”在品牌体系内的普及，整个2021年度，光是长安系中国品牌旗下“蓝鲸家族”乘用车的销量就突破了100万辆，对于完成整个长安系中国品牌2021年的销售业绩可以说是功不可没。当然更重要的一点在于，面对2021年疫情反复、芯片短缺等不利因素的影响，无论是整个长安汽车集团，还是长安系中国品牌、长安系中国品牌乘用车，在销量方面都实现了不同幅度的同比上涨，表现出了明显的逆市上扬态势。

具体到下属各个子品牌和车型来看，长安、长安新能源、长安欧尚、长安凯程旗下主力车型在2021年基本都取得了令人满意的市场表现。

◆ 长安——

明星车型长安CS75系列（CS75、CS75PLUS）在2021年全年共销售出281,862辆新车，是整个长安系中国品牌乘用车里面当之无愧的销售冠军。

参考图片：2022款长安CS75 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

参考图片：2022款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

CS55系列（以CS55PLUS为主）2021年全年累计销售出新车140,579辆，成为长安系中国品牌乘用车当中销量第二高的SUV产品。

参考图片：2022款长安第二代CS55PLUS 1.5T 自动领航型

近年来小型SUV这一品类在国内的受欢迎程度普遍不高，无论对合资品牌还是中国品牌来说皆如此。不过作为长安品牌旗下小型SUV产品的代表车型，长安CS35系列（CS35PLUS）在2021年全年共销售出80,152辆新车，总体表现还是比较抢眼的。

参考图片：2021款 长安CS35PLUS 蓝鲸NE1.4TDCT尊贵型

可能令很多人都没想到的是，在SUV车型依旧受追捧的当下，长安有款轿车产品却依旧卖得火热，它就是长安逸动。2021年全年，逸动系列（逸动PLUS）共完成销量170,198辆，成为整个长安系中国品牌乘用车当中的销量亚军，仅次于长安CS75系列。

参考图片：2021款长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

定位高端的UNI（引力）系列在2021年的市场表现也还不错，目前在售的两款SUV车型即UNI-K和UNI-T，2021年全年累计完成销量分别为36,503辆和83,610辆，两车2021年全年销量之和超过了12万辆。

参考图片：长安UNI-K

参考图片：2022款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

◆ 长安新能源——

值得注意的是，近年来长安新能源整体的表现其实并不算优秀，但在2021年期间，长安新能源旗下却有一款车型独树一帜，在其他车型都没怎么打开销路的情形下，竟然一年之内卖出了76,438辆新车，它就是定位于微型纯电动汽车的长安奔奔E-Star。可见，只要产品抓准了消费者的实际需求，就不愁卖。

参考图片：2021款长安奔奔E-Star 国民版心悦版磷酸铁锂31.95kWh

◆ 长安欧尚——

由商用车转型而来的长安欧尚，在2021年通过实际表现证明了自己在整个长安系中国品牌当中的价值与地位。2021年全年，长安欧尚品牌累计完成销量222,944辆；其中卖得较好的车型有两款，分别是长安欧尚X5和长安欧尚X7系列（长安欧尚X7、长安欧尚X7 PLUS），这两款车型2021年全年分别销售出新车是128,526辆和51,625辆，很好地补充了整个长安系中国品牌乘用车的销量总数。

参考图片：2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT飓风音速版

参考图片：2021款长安欧尚X7 1.5T 自动Geeker版

参考图片：2022款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 蓝鲸自动豪华型

◆ 长安凯程——

面向商用车市场的长安凯程品牌，在2021年累计完成销量突破了18万辆，可以说是在长安系中国品牌乘用车逆市上扬的这一年里，让相对比较小众的长安系中国品牌商用车也挣出了不少面子。虽然官方并未公布长安凯程品牌下面各车型的具体销量数据，不过参考其现有的产品序列，长安凯程F70以及长安神骐T30应是主力车型。

参考图片：2022款长安凯程F70 2.4T汽油手动两驱行政版标轴

参考图片：长安神骐T30

（2）长安汽车2021年大事记

对于整个长安汽车来说，2021年所取得的销量成绩大家有目共睹，长安汽车也凭借实实在在的市场表现，证明了自己在中国品牌汽车企业中的位置。那么除了销量方面，长安汽车在2021年期间都有哪些值得点评一下的精彩大事件呢？现在咱们就来一起捋一捋。

◆ 第2000万辆商品车下线

2021年5月10日，长安系中国品牌第2000万辆汽车正式下线，宣告长安汽车正式迈入2000万辆时代。来自工信部、重庆市政府的领导和各界嘉宾共同见证了这一时刻，而这第2000万辆商品车，是一台全新的UNI-K。

据长安汽车官方所述，长安汽车从1984年开始进入民用汽车领域，2001年实现了第100万辆中国品牌汽车下线，用时17年；2014年实现了第1000万辆中国品牌汽车交付，用时13年；到2021年实现第2000万辆中国品牌汽车下线，用时7年。

对于长安汽车自身来说，这一业绩的实现意味着长安汽车的经营质量开始进入良性循环阶段；而对于整个中国汽车产业而言，则是中国品牌由小变大、由弱变强的直观体现。

◆ 发布蓝鲸iDD混动系统

2021年6月12日重庆车展上，长安汽车正式发布了旗下全新的混合动力系统“蓝鲸iDD混动系统”。是继比亚迪、长城、奇瑞之后，第四个发布混合动力系统的中国品牌汽车企业。

据长安汽车官方消息，蓝鲸iDD混动系统由一台1.5T涡轮增压发动机作为内燃机的主体，该1.5T发动机是目前广泛运用于长安旗下主力车型的蓝鲸NE动力。而与之搭配构成混合动力系统的，是一台“高效率蓝鲸电驱变速器”，采用高集成度的湿式三离合器集成技术、高效高压液压系统、S-winding绕组系统、IGBT双面冷却、智能电子双泵等核心技术，每百公里油耗5L，百公里加速时间6秒。

不过长安发布的这套蓝鲸iDD混动系统，采用的是P2构型，也就是将主驱动电机与传统燃油车型的变速箱进行集成、整合，从而形成一套并联式的混合动力系统。这种混动系统的优势在于可以大幅度利用现有传统燃油车产业体系快速构建混动系统架构，但整套系统的动力耦合难度是明显低于丰田的THS或本田的I-MMD那样的混联式混合动力系统的。

另外，由于蓝鲸iDD混动系统在结构上更多依赖于原车的变速箱，并且发动机和电动机之间并联方式，因此难以实现发动机和电动机的效率最大化。特别是由于发动机和电动机之间相对于变速箱缺乏一定的耦合，所以采用P2架构并且沿用原车变速箱的这种混动系统，在发动机介入驱动车辆的时候，会比较明显地感觉到发动机启动时带动传动系统所产生的抖动。还有就是，由于发动机和电动机相对独立，因此发动机在进行充电工作时的充电效率比较低，从而造成充电过程中油耗增加。

因此对于长安汽车来说，在油电混合动力系统的研发和应用道路上，还和比亚迪、长城、奇瑞这几个品牌存在较为明显的差距，想要赶超上来还是任重而道远的。

◆ 发布“新汽车新生态”发展战略

2021年8月24日，长安汽车正式对外发布了企业“新汽车新生态”发展战略。依据该战略，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，长安品牌销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。此外，到2025年，智能化软件人才占比达到50%。

基于这样的背景，长安汽车打造了EPA0、EPA1、EPA2三个全新的专用电动车平台，并推出了可覆盖A级到C级的全新智能平台——MPA方舟架构（要知道，UNI引力系列的首款轿车产品UNI-V，就是基于方舟架构所打造的首款车型）。未来，长安汽车还将打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台——SDA架构。

基于全新的平台和架构，长安汽车还将快速推出5款纯电动汽车产品，而且要在未来五年内，推出20余款全新的智能电动汽车；预计到2025年，长安品牌新能源汽车的销量将达到105万辆。

◆ 获得CTCC年度车手冠军、官方推荐最佳发动机两大奖项

参与汽车赛事运动，被公认为是汽车制造企业有效提升研发与技术能力的途径之一。身为中国品牌第一梯队的成员，其实长安汽车在汽车赛事运动中也已经有了一定的建树，只不过表现得稍显低调而已。

2021年长安汽车蓝鲸车队首次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，便在上海国际赛车场F1赛道上夺得了NGCC杯历史首杆、1.5T时代首冠，并以2分28.278秒的成绩拿下了全场最快圈速。不但蓝鲸车队车手万金存夺得了CTCC 2021赛季年度车手冠军，而且蓝鲸发动机也荣获2021 CTCC“官方推荐最佳发动机”大奖。

◆ 获得2021年度中国质量协会中国汽车用户满意度指数（CACSI）三项第一

2021年10月，长安汽车获得了2021年度中国质量协会“中国汽车用户满意度指数（CACSI）”三项第一，分别是销售服务（自主品牌）满意度第一、CS35PLUS 8-10万小型SUV市场满意度第一、CS75PLUS 10-15万紧凑型SUV市场满意度第一。

◆ 发布“UNI Service”服务品牌和“五大承诺3.0”

为了能够进一步提升服务质量并改善顾客体验，2021年12月18日，长安汽车发布了 "UNI Service"服务品牌和“五大承诺3.0”。

其中， "UNI Service"服务品牌所涉及的服务改良包括线上、线下两部分。线上体验方面， "UNI Service"整合车机端、客户端、顾问端、厂端，通过 APP 即可完成预约停车、预约洗车美容、预约快修快保等预约服务。另一方面， "UNI Service"还能通过手机APP主动提醒6项用车异常（车门未关好、车门忘锁、天窗未关好、车窗未关好、车灯忘关、防盗触发）和 7 项用车故障（发动机、变速器、防侧滑系统、ABS、助力转向、无钥匙进入、安全气囊系统）。

线下体验方面， "UNI Service"将新增品牌体验空间、工坊、自造空间三种服务模式。其中，品牌体验空间位于城市核心生活商圈，除买车、修车、保养，还可以成为车主休闲娱乐的场所。工坊，也可以叫做 " 透明车间 "，用户可以在休息区或手机线上远程监工，实时展示维修保养的进展。自造空间则定位为车辆改装中心，用户可直接与改装大咖沟通，甚至自己动手亲自描绘改装方案，由工程师将创意变为现实。

至于“五大承诺3.0”，则包括价格透明、交付快捷、一次修好、服务专业、安心出行。

※ 2022年长安汽车新产品前瞻

（1）王牌SUV（CS75 PLUS）将迎来换代

在中国品牌紧凑级SUV细分市场里，长安CS75 PLUS是少有的几款能和哈弗H6相抗衡的车型之一，也难怪长安CS75 PLUS能够成为长安系中国品牌乘用车里面卖得最好的车型。

在2022年，新款长安CS75 PLUS（官方称为第二代长安CS75 PLUS）将迎来换代。实际上，新款长安CS75 PLUS已于2022年1月20日正式开启预售，将推出6款配置车型，预售价区间为12.79-15.49万元。按照长安汽车的规划，新款长安CS75 PLUS将于2022年2月份内正式上市。

参考图片：新款长安CS75 PLUS（官方称为第二代长安CS75 PLUS）

（2）UNI引力系列首款轿车产品将上市

2022年1月10日，基于方舟架构打造的首款车型，同时也是UNI引力系列的首款轿车产品UNI-V，已正式开启盲订，公布了“智慧领航型”车型（官方称为1.5T顶配车型）的先享预订价为13.49万元，并根据最终上市价格多退少不补，消费者可通过小程序“引力域”订车；“先享预订时间”为2022年1月10日-2月20日。

目前长安汽车官方尚未公布UNI-V的正式上市时间，不过显然不会让广大消费者等得太久，2022年内上市是必然的。只不过具体的上市时间，包括新车最终会提供几个配置车型，以及最终的官方指导价格，咱们就只能耐心等待长安汽车官方的消息了。

参考图片：长安UNI-V

（3）长安欧尚品牌推出全新车型

长安欧尚Z6是长安欧尚品牌旗下推出的一款全新紧凑型SUV，最近在网络上的人气非常高。

长安欧尚Z6不但有着传承欧尚家族最新设计理念的高颜值，而且还很好地强调出了个性化和运动属性；配置方面更是将大尺寸全液晶仪表、触控液晶屏以及各种科技功能几乎拉满；动力方面更是提供有蓝鲸iDD插电混动、蓝鲸1.5T+7DCT和蓝鲸2.0T+8AT三种不同的动力配备，基本上已经是长安汽车目前最先进的动力系统了。

参考图片：长安欧尚Z6

按照官方此前的规划，长安欧尚Z6有望在2022年北京国际车展上开启预售，并将于2022年年中左右上市。

（4）推出阿维塔11

2022年内，聚合了长安、华为、宁德时代多方优势所打造的高端智能电动汽车品牌“阿维塔”，将在今年二季度正式发布旗下首款车型阿维塔11，并且最快有望在三季度实现交付。

参考图片：阿维塔11

阿维塔11将是长安汽车未来几年征战新能源汽车市场的一把利剑，新车在外形设计上主打个性化风格，整体充满未来效果，在科技配置方面更是不会拖后腿。8依据之前官方提供的消息，阿维塔11的续航里程至少将达到700公里，并且很大概率上会推出长续航版的车型，零百公里加速更是有望控制在4秒以内，还是非常值得期待的。

※ 编辑点评：

回顾整个长安汽车的2021年不难发现，在市场表现上，多款明星车型支撑起了整个长安系中国品牌的销量重任，使得长安汽车能够在疫情反复和芯片短缺等不利因素的影响下实现逆势上涨，并且乘用车和商用车都得到了很好的发展。另外，注重提升服务质量和用户体验，也是长安汽车近些年来明显做得比其他中国品牌更有优势的一面，长安汽车自身也的确从中获得了更加长远的收益。

不过面对目前国内庞大且需求量巨大的新能源车市场，长安汽车近几年的表现的确不够优秀。也正是因此，长安汽车才会把大力发展新能源汽车，特别是大力发展新能源高端智能汽车作为今后几年的远期目标。相信事在人为，我们也期待着在2022年乃至之后更久的时间里，长安汽车能够给广大中国消费者带来更多优质的新车型。