我在4S店工作过，旧车置换有3大套路，只有搞清楚5件事才能避免被坑，让旧车卖出最划算的价格。

不同的品牌，不同的经销商、不同的4S店，旧车置换的政策都是不一样的。

有的4S店通过旧车置换，把卖新车放在第一位，目的就是为了增加新车销量，旧车置换一切都好谈。

通常情况下，在这种4S店做旧车置换是最合适的，他们主要靠卖新车来获取厂家的返点，没有想在客户身上获取利益，这样4S店有钱挣，客户有优惠，最终是双赢的局面。

有的4S店则充满套路，各个项目都想在客户身上获取利益，不仅要赚卖新车的钱，还要赚置换旧车的钱。

要是遇到这种4S店，基本上就会被各种薅羊毛，到最后才发现还不如把旧车卖掉划算，只不过后悔都来不及了。

根据我在4S店上班的经验，要想旧车置换不被套路，最好是先了解5件事

1、先找二手车商评估旧车的大致价值，最好是多跑几家，由于我们是问价，通常都拿不到真实的价格，心里有个数就行。

2、到4S店评估旧车，看和外面的收车价格有多大的差距。

3、如果4S店的收车价格过低，加上补贴以后都没有二手车商出的报价高，并且相差过大，那么就没有必要进行旧车置换了。

4、问清楚置换补贴的返还形式，是全额还是部分、是现金还是保养、装饰、代金券等方式。

5、问清楚置换补贴是立刻补贴到账，还是需要等待，如果要等大概需要多长时间。

或许很多读者朋友会说，这些事我也知道，但是在执行过程中还是被套路了。

这就是我们常说的：“听过很多道理，但是依然过不好这一生。”不是道理不对，而是能力不够。

要想避免在旧车置换时被套路，不仅要知道怎么做，还要知道套路是怎么出现的，这样才能双管齐下让旧车发挥最大的价值。

接下来我将具体分析，告诉大家旧车置换常见的3大套路，希望给读者们带来有价值的信息。

第一个套路，4S店和当地二手车商合作，存在利益关系，故意压低报价

旧车置换的本质是把车卖给4S店，就和我们把车卖给二手车商是一样的，但很多4S店是没有二手车回收部门的，通常都是和当地二手车商合作的形式。

简单说一下我在4S店做旧车置换的流程，好让大家明白其中的套路。

1、了解车况信息。

不是所有车辆都可以进行旧车置换的，办理置换要保证手续齐全，车辆无违规、无改装，分期付款已还清。

必须满足年检标准，公里数未达到报废里程，且尾气排放符合要求，能够正常上路行驶。

2、了解市场行情。

在了解车况信息以后，我会给熟悉的二手车商打电话，详细地说一下车型车况，预估出大概的价格。

举个例子，二手车商报价10万元，我就会给客户报价7-8万元，如果客户答应了，我就会立刻让车商过来验车。

3、与二手车商交易

现场验车可能会存在变数，比如车况没有说得那么好，车商就会现场压价，原先报价10万元，现在只能8.5万元收了。

假设给客户报价8万元，车商只愿意出8.5万元，这样还能赚取差价5000元。

如果给客户报价8万元，车商只愿意出7.5万元，这样销售就要自己承担5000元的损失。

因此，对于一些没有专门回收二手车的4S店来说，销售遇到客户做旧车置换，通常都是要故意压价，低于市场价2-3万元，确保在最终交易时自己不会出现损失。

也就是说，在4S店做旧车置换，旧车的残余价值一定是低于二手车市场的报价，但是大家不要着急做判断，旧车置换还有置换补贴，或许加上补贴就划算了。

有些4S店专门设立了二手车回收部门，销售在面对客户做旧车置换时会稍微从容一些，但是对于做旧车置换的客户就没有那么热情了。

主要是评估车况和报价不需要销售来完成了，会有专门的工作人员对接，销售不需要承担任何风险，但是旧车置换所获得的利益也就没有了。

做旧车置换需要走很多流程，可能做一次旧车置换的工作，别的销售都已经卖出去2辆车了，属于收益与回报不成正比，销售自然就没有那么热情了。

即使4S店自己收车，报价还是会低于市场价的，毕竟4S店是要把车卖出去的，必须要有利润空间，没有谁会做吃力不讨好的事。

我们在提出旧车置换时，如果发生销售出现不情愿、不热情，态度消极等情况，要么直接换一家4S店做置换，要么直接把旧车拿到二手车市场卖了，作为消费者要学会掌握主动权。

第二个套路，优惠力度虚假，置换条件多

很多4S店在给新车做优惠活动时都会加上“综合优惠”4个字，什么是“综合优惠”？

举个例子，一款车指导价10万元，4S店综合优惠3万元，消费者要想拿到3万元的优惠力度，就必须要满足4S店开出的所有条件，旧车置换只是其中一个条件而已。

我在4S店工作时，店里就经常推出旧车置换活动，但是必须要在4S店上全险、必须要分期买车、必须要在4S店保养。

或许很多人可以接受这些条件，可是等到手续快办完时各种费用又出现了，比如出库费、上牌费、金融服务费等。

我认为这些费用还算是比较正常的，很多不办置换的消费者也会遇到，最坑的是置换补贴是需要等还的，用户无法第一时间拿到所有的补贴。

4S店为了让用户履行要求，会在合同中标明补贴返还的形式。

举个例子，用户必须在4S店做5次保养，每保养一次，补贴返还一部分，直到做完所有保养，补贴才能全部到账。

等到用户拿到所有的优惠以后，就会发现旧车置换的差价加上所有的费用支出是不划算的，还不如直接把旧车在二手车市场卖得划算。

我们在做旧车置换的时候，一定要在做旧车置换之前就问清楚置换补贴返还的方式，并且让销售写进合同里面，这样才能够有效避免被套路。

第三个套路，巧立名目各种扣款，置换补贴只返还部分现金

我们办好所有的旧车置换手续以后，通常情况下是可以在次月就能够拿到补贴的。

以前在4S店工作，根据规定：置换客户信息是按月度汇总上报，每月5号上报上月的置换资料。

如果我们是当月6-31号做的旧车置换，理论上次月就能够拿到置换补贴。

别以为拿到置换补贴就万事大吉了，补贴在到账之前还有可能被4S店以“扣税”的名义克扣部分补贴。

很多消费者可能以为“扣税”是正常的，不经意间就被套路了。

根据我在4S店工作的经验，置换补贴在经过厂家的审核之后，下发到账的形式并不是现金，而是系统中的折让金额。

系统中的折让金额是不需要开发票的，也就是说，不管是厂家还是4S店，这笔钱都不需要开发票。

发票都没有开，怎么会有税呢？

说白了就是巧立名目而已，就是为了在用户身上获利，但凡遇到这类4S店，消费者都是防不胜防的。

旧车是卖掉划算，还是到4S店置换划算？

这个没有标准答案，不同4S店给的政策不一样，我们要学会灵活处理，看清4S店的套路，还要防二手车商的套路，要根据具体情况来应对，最终目的是让旧车发挥最大的价值。

如果厂家有置换补贴活动，我们可以先问一下4S店是否支持“自行出售旧车再做置换”。

1、如果支持，我们可以把旧车在二手车市场上卖了，然后把过户手续资料给4S店，同样可以拿到置换补贴，一切都在自己掌控中，这样是比较划算的做法。

2、如果不支持，自己又比较怕麻烦，那就把置换补贴的方式都问清楚了，让销售都写在合同里，这样也可以避免被套路，可能不会省钱，但是可以省心、省力、省时间。

如果就是想要省钱，想要划算一些，那我们只能在4S店和二手车市场做对比了。

但是这里要注意，二手车商收车也不是做慈善，套路也有很多，在卖车之前多去了解同类型车型的市场行情，做到心中有数，这样才能避免被车商牵着鼻子走。

我们要始终记住最终的目的是让旧车残值最大化，就算被套路了，也要将损失降到最低。

如果二手车市场收车价格＞4S店置换补贴，那我们把旧车卖给二手车商是最划算的。

如果二手车市场收车价格≤4S店置换补贴，那我们就在4S店做旧车置换，这样做既划算也比较省心。