邵永高铁进入施工定测阶段，已预留呼南高铁引入条件

永州城投集团消息：在10月25日湖南省自然资源厅组织召开新建邵阳至永州铁路征地拆迁实物量前期调查工作部署会并取得相应成果后， 12月3日，中铁第四勘察设计院集团有限公司一行7人来永收集邵永高铁定测资料。

邵永高铁定测资料收集部署会由永州市发改委组织召开，共分“线路”、“桥梁”、“地路”、“通防”、“工经”、“环保”、“给排水”7个专业。市城发集团根据定测资料清单需要向铁四院提供了紫霞西路“线路”及“桥梁”专业的相关资料。定测工作完成后，邵永高铁今年开工建设将得到有力的保障。

PS：近日，有网友提问邵永铁路为何不新建邵永场？11月29日，邵阳市发展与改革委员会进行了回复。

邵永高铁在国家铁集团、省委、省政府的重视和关心以及我市的积极努力争取下，目前各项前期工作已加快推进。8月31日，国铁集团组织召开了邵永高铁可研鉴修评审会，对线路走向以及设站方案，包括站场建设进行了审查，明确了以下几个事项：

1、根据国家《中长期铁路网规划》，呼南高铁包含娄底至邵阳段、邵阳至永州段，只是建设时机存在区别。邵阳站车站规模已考虑呼南通道邵永段及粤港澳大湾区北上通道的客运量，总规模为8台面13线（5站台），按娄邵场4台面7线、怀邵衡场4台面6线分场布置，其中怀邵衡场8道为娄邵、怀邵衡共用到发线，主要办理怀邵衡铁路至永州、娄底方向跨线车流，根据预测预测运量，娄邵场4条到发线及怀邵衡场8道共用到发线，车场能力满足需求。

2、根据余量预测及国铁集团列车组织计划，益湛线普速列车近远期分别为4对/日、3对/日，列车开行计划与动车组运行错峰，对动车组运行影响小，现状娄邵铁路满足普速列车和动车组运行需求。

3、娄邵铁路现状为200km/h技术标准，作为呼南通道的一部分，规划建设阶段已预留进一步提速250km/h线下工程条件，满足作为主通道技术标准，将来随着动车组列车装备技术水平的提高，速度目标值可进一步提高。考虑到今后娄邵段提速改造以及我市城市发展规划、人口规模及综合交通配套等方面的因素，我市将在充分发挥既有线运力的情况下，谋划将货运绕出城区，不再进邵阳站，即将来新建邵东范家山至邵阳东货场货运线，新建邵阳东站（货运站）向西绕过邵阳站分别接入洛湛线和怀邵衡线的货运线，这样今后途经邵阳的货运火车不再过邵阳站，既可以提升邵阳站的通行能力，并为今后预留350公里/小时的娄邵高铁创造空间和条件，确保邵阳站能够完全满足人民群众的出行需求。

4、关于娄底至邵阳段新建高标准350km/h客运专线诉求，国铁集团和湖南省经过深入调查研究，在邵永铁路工程中已进行规划预留在李家冲附近预留转线条件，远期随着客运量需求增长，实施娄邵高铁，可在李家冲与邵永高铁连通。

5、关于怀邵衡与邵永铁路跨线车问题，近期在邵阳站办理，远期预留了怀邵衡铁路与邵永高铁的联络线，减少对邵阳站运营的影响。

邵阳站改扩建工程建设近况返回搜狐，查看更多