深惠城轨最新进展：“凤岗站”位置曝光，首条跨城轨道批前公示！
12月14日，据广东发改委官网信息，发布《深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段项目可行性研究报告审批前公示》。
来源：广东省发展和改革委员会官网
线路在东莞设有“凤岗”站，也就是说，凤岗首条轨道线路，还是连接深圳的跨城轨道要来了。
东莞南站（塘厦站）之后，凤岗站也来了。
大湾区轨道交通一体化，东莞临深正在迎来新的格局。
01 莞深两地共同申报 ：总投资约518亿，建设期5年
该项目即深惠城际“莞深段”。
深惠城际前海保税区至坪地段，线路起自深圳市前海自贸区，沿怡海大道、茶光路前行至西丽枢纽，穿越塘朗山，沿平南铁路至深圳北站。
之后至五和沿布龙路与深大城际合场设站，之后沿环城路、清平高速公路走行，经平湖枢纽后穿越凤凰山进入东莞市凤岗镇，之后再入深圳境内沿如意路设大运北站，沿龙翔大道设龙城站，之后沿盐龙大道至终点坪地低碳城。
正线长度 58.860km（深圳市 52.836km，东莞市 6.024km），全线采用地下敷设方式；设站 11 座（前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地），全部为地下站。
项目总投资517.50亿元，建设期5年，由东莞、深圳两地共同申报，将由深圳市地铁集团建设。
深惠城际，连通深莞惠三地，是珠三角轨道交通网的重要构成部分。
线路起自深圳前海合作区，经东莞凤岗，至惠州机场，在惠州沥林北站与莞惠城际接轨。
其中深惠城轨“莞深段”（即本次批前公示项目），将先行建设。
未来，深惠城际将与穗莞深城际、莞惠城际组成珠三角东部环线，对深莞惠一体化建设，带动珠三角东部增长引擎具有重大意义。
02 站点地理位置优越：可快速接入深圳地铁网络
再来看”凤岗站“站点位置。
近日，凤岗雁田村民曾收到相关公告：
来源：今日凤岗
事实上，早在10月份时，凤岗面对深铁投三分公司交来的《征求深惠城际铁路前海保税区至坪地段凤岗站主体阶段绿化工程施工图(送审稿)意见的函》便给出了明确的答复。
同意工程施工。
三分
贵公司交来的《征求深惠城际铁路前海保税区至坪地段凤岗站主体阶段绿化工程施工图(送审稿)意见的函》我分局已收悉。经领导审阅后，现将有关意见回复如下:同意贵公司迁改方案，具体迁改施工由贵公司安排实施，做好整改路灯和管线接驳及绿化改造事宜，并办理相关的施工许可证。
该公告的出示说明距离坐上城际的日子不会太遥远。
另外，据公告所提供的平面图来看，“凤岗站”位于雁湖公园东南角，设有A1、A2、B、C、D，共五个出入口。
站点紧邻凤深大道、祥新西路，附近为雁田村村委、怡安大酒店、海伦大厦、丰田花园等。
值得一提的是，凤岗站与相邻的深圳平湖站，直线距离约4公里。
而深圳平湖站除了是城轨站之外，周边还设有已开通运营的深圳地铁10号线平湖站，可快速接入深圳地铁网络。
区位上，凤岗站位处凤岗规划的南部副中心。
据凤岗十四五规划，凤岗南部副中心将以地铁沙岭站和城际凤岗站为支撑，依托深圳10号线、深惠城际线、东莞16号线，连接深圳，建设产站城融合TOD发展节点。
凤岗，将借鉴深汕特别合作区经验，推动与深圳龙岗、龙华、坪山、南山等区域结对合作。探索与深圳同城化发展新模式，建设产业一体融合发展社区。
03 轨道建设，全面破局：临深发力，格局迎来大变
先是12月10日，赣深高铁开通运营，东莞南站（塘厦站）正式投入使用，东莞有了首个临深高铁站点。
从东莞塘厦，9分钟至深圳光明城，最快17分钟至深圳北。
通过高铁，东莞南部临深与深圳实现无缝高速连接。
而此次，深惠城际”莞深段“可行性研究批前公示，未来5年”凤岗站“将直达深圳。
通过轨道，东莞南部临深区域与深圳的联系正在加强。
此前，以凤岗、塘厦等为代表的临深区域，一直都是东莞的价值担当。近两年，随着松山湖、中心城区的规划落地，临深可能已不再是唯一选择。
但是始终，与深圳地缘上的联系，决定了东莞临深区域，未来仍将在大湾区一体化建设中发挥重要的作用。
特别是在建设”深圳都市圈“的概念下，临深区域将承接莞深两地更多的联动可能。
这也是东莞今年规划”力争到2025年南部9镇成为引领全市高质量发展高地“的原因之一。
而在近日（12月13日），东莞南部九镇高质量发展已启动相关研究，“将谋划一批对东莞南部九镇社会发展具有重大意义的具体项目”。
在东莞迈入”双万“城市之际，临深也正在发力，谋划着更长远的发展。
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