兰渝高铁四川走向呼之欲出,中线广元-南充方案愈发清晰
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关于新建兰渝高铁,网上一直围绕四川境内线路走向问题争论不休,目前呼声最高的是西线和中线方案。
西线方案大致走向为兰州-绵阳-遂宁-重庆,中线方案大致走向为兰州-广元-南充-重庆。
主张中线方案的南充、广元网友认为,兰渝高铁走老兰渝线路,相当于建一条复线,线路较短、投资较小,如果走西线,线路过长且地质条件复杂,投资将十分巨大。
而力挺西线方案的绵阳、遂宁网友则认为,广元到南充已有兰渝铁路,如果再修建高铁线,属于重复建设。兰渝高铁走西线不仅能带动九寨沟、绵阳等地旅游发展,还能解决射洪、三台两个人口大县不通铁路的历史。
不止网友争论激烈,线路涉及的各城市也在暗自博弈,以南充、绵阳为例,都曾多次公开表示,将力争兰渝高铁过境,但上级部门始终未对线路走向有过明确表态。
作为起始地,甘肃、重庆方面的态度对兰渝高铁线路走向有重要参考。
日前,《甘肃省“十四五”及中长期铁路网发展规划环境影响报告书》公开在网上征集意见,当中不仅明确提到将兰渝高铁纳入“十四五”前期研究项目,规划图更是直接显示,兰渝高铁将接入广元。
由此,兰渝高铁将大概率选择广元-南充线路方案。
甘肃省“十四五”及中长期铁路规划截图
事实上,随着今年绵遂内城际(绵泸高铁北段)正式上马,兰渝高铁走中线广元-南充方案已愈发清晰。
绵遂内城际绵遂段走向基本和兰渝高铁西线方案一致,而按照国家发改委今年4月出台的政策,原则上是不允许建设平行高铁线路的。
并且绵泸高铁连通成渝高铁,加上已有的成绵乐城际,绵阳、遂宁都已能很好融入成都、重庆高铁网络。
绵遂内城际线路示意
而反观南充,与成都、重庆之间的高铁连接则还需提升,尤其是今年国铁“客货分离”政策出台后,达成铁路、兰渝铁路全部降速至160,使得南充基本和高铁网络脱节。
虽然南充已有在建成南达万高铁,但连万州跟连重庆,份量大不一样。只有与重庆实现高铁直连,未来南充才能借助重庆枢纽之利,实现铁路客运的大跃步。
不仅南充,兰渝高铁走中线,广安、巴中两地也将因此获益,对于加强川东北片区交通联络,激活川东北城市群发展活力具有重要意义。
当然,以上仅是根据现有情况做的一些推测,兰渝高铁目前尚未正式纳入国家中长期铁路规划,何时建、怎么走,一切都还存在变数,希望南充有关部门能积极走动,多加争取。
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