【特别关注】途经怀仁东站！集大原高铁（山西段）于10月底全线开工！（图文）

铁路建设规划消息：9月8日，《新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程施工总价承包招标资格预审公告》发布，项目即将全线开工建设。

根据招标公告，集大原高铁山西段计划2021年10月30日开工，2026年4月29日竣工，工期4.5年。因此大西高铁全线贯通仍需到2026年。

集大原高铁原为独立的两个项目，由集宁至大同和大同至原平两段组成。山西段前身为大原客运专线，其中朔州东站先期开工段于2016年8月12日开工，2018年9月基本完工。但至今仅完成了车站范围约2.5公里的路基和通涵施工，其余段落并未实质性开工。

朔州东站先期开工段▼

2016年7月，大同至原平高铁可研报告获山西省发改委批复。但由于各方面的原因，项目全线一直未能如期开工。2018年底根据铁路总公司意见，集大和大原项目被整合成一个项目统筹推进建设。2019年12月，集大原高铁项目可研报告正式获国家发改委批复。

山西段重点控制性工程恒山隧道于2020年6月底、内蒙古段控制性工程前旗隧道于2020年9月开工，目前这两处重点控制性工程推进顺利，正按计划加速建设中。

本项目是区域综合交通基础设施的骨干线，呼南高速铁路通道的重要组成，形成蒙西至山西旅客交流主通道和与华东、中南交流重要通道，以及山西与北京交流的辅助通道。项目是区际间中长途客流和呼包鄂榆与太原城市群核心城市间城际客流并重的客运专线铁路。

招标公告主要内容

1、招标条件

本建设项目新建集宁经大同至原平铁路山西段已由国家发展和改革委员会以 《国家发展改革委关于新建集宁经大同至原平铁路可行性研究报告的批复》（发改基础［2019］2003号）批准建设，项目业主为山西集大原高速铁路有限责任公司，建设资金来自国铁集团、山西省、银行贷款，项目出资比例为资本金占70%，资本金以外资金使用国内银行贷款，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为大西铁路客运专线有限责任公司。

2、项目概况

建设地点：山西省大同市、朔州市、忻州市

建设规模：新建集宁经大同至原平铁路位于华北北部，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西客专与山西省会太原贯通。大同至原平段起自大同南站，经怀仁市、应县、山阴县、朔州市，穿越恒山余脉，再经代县，接入大西客专预留樊家庄线路所。

山西省境内新建线路长度 197.369km，新建车站5座。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时, 基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：7000m，困难地段5500m。最大坡度：20‰。到发线有效长：650m。调度指挥方式：调度集中 。

计划工期：1642日历天，计划开工日期2021-10-30 ，计划竣工日期2026-04-29。

3、招标范围

招标范围：集大DK71+901.15至DK163+552.8左线、大原DK1+150至DK151+746.86 （不含恒山隧道先期标、朔州站场先期标），正线全长197.369公里范围内的站前工程和集大原铁路引入大同南站I类变更设计土建部分

4、标段划分

本次招标共分为4个标段，标段号：JDYZQ-1，JDYZQ-2，JDYZQ-3，JDYZQ-4。

（1）JDYZQ-1，工程数量为：区间路基14.985km，双线特大桥12座24.427km，单线特大桥2座8.228km，大中桥9座1.800km，隧道2座3.141km，无砟轨道道床5.2km；大同南动车所土建；里场沟村梁场515孔梁；大同南梁场454孔梁；集大原铁路引入大同南站I类变更设计土建部分（土石方2632断面方及路基附属工程），里程/范围：集大DK71+901.15至DK163+552.8左线。

（2）JDYZQ-2，工程数量为：区间路基3.95km，站场路基2.964km；双线特大桥4座51.202km； 怀仁东站、应县西站站场相关工程；下米庄梁场590孔梁；阎家村梁场548孔梁；山阴南梁场422孔梁， 里程/范围：大原DK1+150至DK59+500。

（3）JDYZQ-3，工程数量为：区间路基1.93km，站场路基1.6km；双线特大桥2座43.875km；铺轨292.809铺轨公里。 山阴南站站场相关工程， 不含朔州东站DK89+400至DK91+850；东榆林村梁场691孔梁；大岱堡村梁场645孔梁， 里程/范围：DK59+500～DK109+110.39。

（4）JDYZQ-4，工程数量为：区间路基2.43km，站场路基1.405km；双线特大桥1座19.592km，大桥3座0.587km； 代县西站站场相关工程；兴隆寨村梁场595孔梁， 里程/范围：DK125+297.26～DK151+746。

集大原高铁走向及建设现状示意图▼

来源：铁路建设

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