【铁水联运案例】赤峰-天津，铁路箱下水缓解外贸用箱难，助力内贸门到门

推动以铁水联运为代表的多式联运发展，落实国家“碳达峰”“碳中和”的战略目标，是我国交通运输领域的重要举措，也是我国建设现代综合交通运输体系的重要抓手。

交通运输部部长李小鹏，在受国务院委托向全国人大常委会所做专题报告中提到：我国“‘十三五’时期集装箱铁水联运量年均增长约23%”。针对下一步工作，他提出，要“加快发展铁水联运、江海直达等组织模式，推广全程‘一单制’服务和双层集装箱铁路运输发展”。

为响应我国相关工作要求，总结铁水联运发展成果，谋划未来发展路径，由中国交通运输协会、连云港市人民政府主办的“2021铁水联运发展论坛”，将于2021年8月18日在连云港市召开。

作为本次活动的组织单位，中国航务周刊正向业界广泛征集集装箱铁水联运优秀案例，展现最新成果、分享运作经验。

天津友通国际供应链有限公司，致力于铁水联运项目的开展和推动，协助并助力天津港完成了赤峰班列的通道建设，实现了赤峰到天津的固定班列运行。

同时，作为中远海运在内蒙古赤峰地区的铁路供应商，天津友通逐步将影响力扩大到了内蒙东部及东北地区。

疫情肆虐时，铁水联运“显优势”

2020年2月疫情期间，多地为抗疫限制出行，物流运输受到一定影响，国外收货人催单不停。天津友通决定用铁路来代替公路，把货物集聚运往天津港，得到了客户、船东、天津港外代的大力支持。

2月25日，该公司采用“一箱到底”铁水联运模式，成功完成第一列。这一铁水联运模式，克服了庞大的组织难题，成就了敢为人先的创新发展成果。

2020年11月，在天津港和赤峰市的大力支持下，赤峰无水港授牌落成，内蒙古赤峰地区发往天津港的固定运行班列开通了。赤峰班列的开通，为当地乃至周边的货源集散和发运，提供了巨大的支持，促进了贸易发展，尤其是为内外贸企业提供了优势便利，减少了货损货差，降低了客户的整个系统成本，提高了企业利润。

目前，班列保持常态化运行，每月都有固定货物运往天津港。

借力通道，实现内贸联运门到门

铁水联运通道的形成，为天津友通的发展，提供了新的思路。

受疫情的影响，外贸箱源和运价极其不稳定，外贸货量阶段性的急剧下降。为了通道货物的稳定招揽，天津友通决定求变，将内贸货物作为新发展方向，产品涉及赖氨酸、味精、饲料、食品添加剂等货物。

内贸目的港主要为广州、广西、海南等区域，在实际运作中，铁路箱和海运箱均有使用，且均采用一箱到底的模式。具体来说，利用无水港的堆场优势进行集散，将集装箱空箱排至工厂装箱，由内蒙分公司人员在现场进行装箱监管，拍照及作业后由工厂检查后封箱，短倒到无水港堆场，使用铁路班列发运到新港北。

同时，天津友通和泛亚航运合作进行内贸的发运，目的港安排高效配送，最终实现铁水联运的门到门一站式运输服务。在保障货物安全的同时也为客户降本增效。

铁路箱下水，解外贸燃眉之急

2020年下半年至今，中国实现疫情的有效管控，但国际疫情形势依然紧张。欧美等国对我国货物的采购需求持续提升，国内出现箱源短缺情况，很多企业因缺箱导致货物不能及时发运。

为了畅物流、稳外贸，天津友通主动考虑到帮助企业促进贸易发展的问题，与中远海运、中铁多联等单位合作尝试使用铁路箱代替船东箱，来操作外贸业务，推动铁路箱下水。

2020年12月至2021年1月，天津友通一条船名航次为XIN XIA MEN/V.082S，目的港为越南胡志明，货物品名为味精，一共有2个小柜。

由于铁路箱下水是一个全新的业务形态，需要各方紧密配合，是一个庞大的组织工作。加上出口货物为食品，从挑箱-排箱-验箱-装箱每个环节都需严格把控，同时，还要考虑铁路箱到达目的港后是否安全，是否可以顺利回空场站的问题。

最终，在中远海运，中铁多联公司等在舱位、下水令等方面的大力支持下，铁路箱下水后，天津友通派遣员工到越南和越南代理一起完成当地接货，并亲手将货物送到客户手中，同时监督铁路箱的回空。从12月9日提箱到1月13日还箱，用箱期36天。这次突破，为铁路箱走出国门，做了一次非常好的尝试，也成为中远海运首例成功的铁路箱下水外贸业务。

天津友通表示，在船东箱源紧张的情况下，只要货源适合，就可以继续推动铁路箱下水外贸业务，尽力缓解外贸的燃眉之急。

海铁联运，完成特种货尝试

铁路箱的顺利下水，也为天津友通带来了信心，很快成功运作了一项外贸特种箱的铁水联运业务。

该笔货物是从内蒙古赤峰发运到巴基斯坦卡拉奇港的锅炉生产线项目，由于设备尺寸比较大需要吊装至集装箱内，确认使用开顶箱进行装载，据测量货物尺寸并不超高，最终采用铁海联运一箱到底的模式来做此项目。

该项目运量为18*40OT、2*40HQ、10*20GP。在中远海运的大力支持下，箱子很快集结到位，所有空箱由铁路排送到蒙东专用线场地，开顶及大箱到工厂装箱，小箱货物由客户通过高栏车运送到专用线场站装箱，天津友通和外贸企业通力配合，冒着赤峰零下二十多度的严寒，十五天装货完成后从马林站发往到天津港，而后对接外贸操作流程，集港上船，最后顺利到达目的港。

2020年12月28日确定项目，2021年1月19日货物发到新港北，1月29日发运，历经一个月时间，完成了客户要求的门到港全部操作流程。

这次铁水联运一箱到底的操作过程，由工厂熟悉货物的专业人员来进行操作和指导，天津友通全程协助并监装拍照，保障设备安全无损。工厂不仅是供货商也是贸易商，这为赤峰当地外贸也留下宝贵的出口数据。

这也进一步证明了，铁水联运的发展不但可以带动整个物流产业升级，也支持帮助了当地工厂在外贸上的发展。

目前，“铁水联运案例”仍在征集中，具体成果将在“2021铁水联运发展论坛”召开期间正式发布，诚邀行业内具有代表性的单位参与，可与组委会联系推荐，咨询电话：15711096038。

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本期编辑：Effy

审发：王禹

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