【规划】沪杭衢磁悬浮来了！还有8条轨道线！衢州轨道交通大爆发！
6月9日，衢州市政府官方正式发布了《衢州市轨道交通线网规划》（草案）， 不仅首次披露了衢州“4+2+2”市域轨道线网走向，更是首次披露了沪杭衢磁浮的走向。
也就在昨天，在浙江省综合交通产业推进会暨综合交通发展“十四五”规划产企对接推介会上，官方首次提出 开展时速600公里高速磁悬浮通道布局和建设！在更早的今年2月，《广东省国土空间规划(2020—2035年)》首次提到了建设“沪深广磁悬浮通道”。这次衢州官方正式明确衢州将纳入这条超级大通道，无疑将大大增强衢州的交通枢纽地位！
《衢州市轨道交通线网规划》（草案）的主要规划内容如下：
（一）规划范围
衢州市域范围：包括衢州市区、江山市、龙游县、常山县和开化县，共 8844.79 平方公里。
（二）铁路与轨道交通网格组成
干线铁路：覆盖大范围交通走廊，长距离客货运交通出行；
城际铁路：城市群间客运交通出行；
市域轨道：服务都市圈、市域范围或周边地区客运交通出行；
城市轨道：服务城市化密集的中心城区客运交通出行。
（三）干线铁路与城际铁路规划
形成以衢州站、衢州西站为中心对外放射的“米字型”铁路网格局。
台金衢城际西延引入常山南站后继续向西延伸至上饶，形成常山出省新通道。
杭衢高铁+衢武高铁共同构成杭深近海内陆通道， 衢黄城际+衢丽铁路共同构成合黄衢温通道，强化衢州南北向的国家大通道区位。
磁悬浮：预留沪杭衢磁浮，接入衢州西站并进一步向西延伸至江西。
衢州市铁路网总图
（四）市域轨道规划
内外双网、枢纽换乘、游运一体。建立以衢州为中心的放射状市域铁路网：衢常开淳线+衢江廿线+衢龙金线+六春湖线。设计速度120-160km/h，平均站间距不小于3km，城区段可适当降低站间距、乡村段可适当增加站间距。其中，淳开线、江廿线、六春湖线兼顾山地旅游轨道功能。
淳开线：千岛湖环湖北岸旅游轨道-汾口镇-钱江源-马金溪-根宫佛国，接入衢常开市域轨道开化站。
江廿线：江山-江郎山-仙霞岭-廿八都-浮盖山，串联江山主要的旅游景点，接入江山站。
六春湖线：龙游境内南北旅游轨道，连接龙游北站、龙游站、龙游南站与姜席堰、六春湖等主要旅游景区。
初期：旅游轨道在综合交通枢纽换乘，利用既有国铁干线网络开行市域列车。
衢州市域轨道方案图
（五）市区轨道规划
1、市区规划方案
布局模式：规划提出以衢州西站、衢州站为主要换乘枢纽，构建衢州市区城市轨道交通系统。与衢州市域轨道形成“两网分离、枢纽衔接”的换乘模式。
（1）线网结构：“一横一纵、一南一北”，即城区两条十字通勤轨道，郊区南北两条旅游轨道，线网总长度约128km，其中城区通勤线约67km，郊区旅游线约61km。郊区旅游线包括3、4号线。
（2）3号线：灵鹫山线，郊区线路，衢州西站连接奥陶纪公园与灵鹫山森林公园，线路长度32km 。
（3）4号线：小湖南线，郊区线路，由1号线烂柯山站引出连接天脊龙门与小湖南景区，线路长度29km 。
衢州市区轨道方案图
2、中心城区规划方案
布局模式
（1）线网结构：“一横一纵”，即城区两条十字通勤轨道，线路总长约65km，
（2）1号线：衢州西站-烂柯山，连接衢州西站与衢州站两大综合枢纽，沟通智慧新城、老城区、衢化与烂柯山风景区，线路长度约21km。1号线支线：上洋专业市场城-衢江中心，连接衢州火车站、东港中心与衢江中心，线路长度14km。
（3）2号线：衢州西站-衢州新机场，连接智慧新城、老城区、老机场片区、衢江区，并延伸至新机场，线路长度32km。
中心城区轨道方案图
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