2021,两条地铁修到肇庆家门口!高要&大旺,未来谁能更进一步?
大约20日前的1月26日,佛山上下一片欢腾——
这一天,他们提前收到了春节的超级大礼包:国家发展和改革委员会官网上,正式发布《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年)的批复》。
该文件显示,获批的佛山2号线二期、4号线一期、11号线3条线,总长度115.8公里,设车站61座,总投资772.13亿元。
在拟建的“两横一纵”地铁线中,全长23.5公里的2号线二期,以及全长56.0公里的4号线一期,均已直抵肇庆东部和南部。
其中,2号线二期佛山高明境内的西安站,距离珠三角新干线(广州新)机场所在的高要蛟塘直线距离已不足20公里,而荷城站则距离金利镇仅约10公里。
另外一条的4号线,位于佛山三水现代城的站点,距离肇庆更近,无论是到大旺或是四会境内,其直线距离都不超过10公里。
上述三个项目建成后,佛山市将实现地铁通达五区,形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。
对于佛山来说,是绝对的大利好;对于肇庆来说,看着修到家门口的地铁,暂时只能跨市乘坐了……
根据2018年国务院办公厅 《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,对轨道交通的申报以及控制债务风险提出明确要求: 申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。同时,除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外,项目总投资中财政资金投入不得低于40%,严禁以各类债务资金作为项目资本金。
最新一年的政府工作报告显示,2020年,肇庆市一般公共财政预算收入为124.5亿元、地区生产总值为2311.65亿元。而市区常住人口(端州+鼎湖+高要+大旺)大约170万人左右。
三大指标,暂时均未达到地铁项目申报标准,肇庆暂时与地铁无缘。
脑洞一下,如果把已到家门口的地铁顺延十公里,实现“曲线入肇”,你觉得佛山2号线延长至大旺高新区,以及4号线延长至高要机场,哪一条会更容易或者更现实呢?
提醒:内容如有雷同或侵权,请联系后台,我们将会第一时间处理,谢谢。因为微信公众号平台更改了推送规则,如果不想错过内容,记得看完文章点一下“在看”哦。这样每次新文章推送才会第一时间出现在你的订阅列表里。原创不易,点个“在看”支持我们吧~返回搜狐,查看更多
责任编辑: