防城港：揭秘：小渔村嬗变亿吨大港那些不为人知的尘封往事！

听建港老人述说

港口码头的发展变迁

——《西湾夜话》第一期

防城港人民广播电台《西湾夜话》第一期节目，有幸请到了缪宽遂老先生来做客，他是早期港口码头的建设者之一，今天让我们一起倾听这位建港老人聊一聊防城港港口码头的变化和发展。

缪宽遂，1983年底从中国人民解放军某团政委转业到广西防城港务局任党委副书记、书记，1996年调任防城港市体改委主任、房改资金管理中心主任。2000年10月退休，2002年加入“五老”志愿者行列，现任防城港市关工委常务副主任，“五老”宣讲团成员，高级政工师。

2020年12月28日，广大市民迎来一个令人欢呼的好消息。在防城港渔澫港区21号泊位，随着“爱国勇士”轮的靠泊卸货，北部湾港防城港渔澫港区货物吞吐量突破了1亿吨！缪老说，这是我们广大港口建设者盼望了几十年的事了。

货物吞吐量突破了1亿吨△

1983年，缪宽遂从部队退伍之后，转业到了防城港务局工作，据他介绍，那时候的港务局码头仅有2个泊位，即现在的1#、2#泊位，都是15000吨级的泊位，仅有4台门机，1座仓库，其他都是一片荒滩，什么都没有。

旧时的防城港码头△

引进万吨轮 每人领到30块钱改革红利

防城港码头从开港后，由于港口没有航道也没有知名度，从没有进过万吨轮，1983年10月开港的时候就进过一条红旗轮，7000吨，那一年再没有什么货物来了。

第一艘靠泊防城港的货轮红旗164轮△

直到1984年5月4日才进了第一艘万吨轮，是从沙特阿拉伯开来的一艘装载15000吨的化肥船。

1984年5月5日上午靠泊在2#泊位的“桂阳”轮，是广西沿海港口靠泊的第一艘万吨轮。图为缪宽遂与轮船合影△

据缪老回忆，在接这第一艘万吨轮时，还存在了不少困难。

由于这是开港后的第一艘万吨轮，没有海图，接卸万吨轮条件还不成熟，一是没有大马力的拖轮，二是没有合适的引航员，怎么处理这个船，怎么接？接还是不接？在当时，还专门开了会研究讨论，最后决定，整个广西包括北海都没有进过万吨轮的，所以无论不管有多大困难，有什么问题都要接。

没有海图，他们就用施工图来做航道引航图；没有大马力拖轮，到广州救捞局，请了一艘3000多匹马力的拖轮来；没有引航员，到湛江港去，请来一个引航科长来帮我们引。

为了引航顺利，确保万无一失，当时还需要确定有一个人带领引航员上船，缪宽遂当时表态，他来上船。当第二天早上成功把船引进时，全码头人员一片欢呼雀跃。缪老说，那个场面有点像中国女排在里约奥运会获得冠军。

船靠好以后，当时只有不到1000人的装卸工，大家铆足劲儿地干，不到一个礼拜，把这15000吨化肥卸下来了。运出去的化肥及时支援当年的春耕生产，自治区人民政府发文给防城港务局奖励5万块，当时5万块钱，已经不算少了，包括干部职工大概1200多人平均分到每人30块。缪老说，这是第一次享受着改革开放的红利，领到了第一笔奖金，虽然只是30块钱，但是相当于我们当时职工一个月的工资。

人工卸货△

从此，大家就下定决心以港为家，团结协作，优质服务，把防城港建设好。

前世今生 战备港口转为商业港口

随着两个20万吨级码头陆续落户我们防城港，防城港港口的核心的竞争力大大提升。这个万吨级泊位呀，它是怎样发展起来的呢？

322工程前，防城港建港前原状△

这个要从“广西322工程”说起了，原来的防城港只是一个小岛，1968年抗美援越的时候，在这里建了一个2000吨级的浮码头，叫322工程，美国跟越南停战以后，停止了322工程任务，于是这个浮码头完成了它的历史使命。

1968年，防城港建港历史片段△

由于防城港有非常好的建港条件，隐蔽性好，航道水又深，急需把战备港口建设为商业港口，广西革委会向交通部、广州军区打报告，要把战备港口改为商港，并得到了国务院的批准。

1973年，开始建万吨级泊位。当时，要建两个万级的泊位，用土法上马，没有机械，用人工，两个泊位还没有建成的时候，第二个五年计划就要实施了。国务院开了一个港口工作会议，要用三年时间改变全国港口面貌，因此，防城港把建万吨级泊位纳入第二个五年计划，批准建3#—7#泊位。

建港时参加劳动的领导干部，右二为时任广西交通厅副厅长石槐林△

随着改革开放，1983年7月，国务院批准防城港作为对外开放的港口，接卸外国籍的船舶，同时恢复建设。1983年10月，那时候刚刚有两个泊位，正式开港，另外5个泊位同时开建。1986年底，其余5个泊位建设完毕，总共7个泊位。

在港口泊位建设的同时，除了1984年5月份的第一条万吨轮，也陆续进了几艘，1984年进了两三艘船，货物吞吐量到了14万多吨，1985年，到了40多万吨，1987年，80多万吨。

从1987年第8个泊位开始，港务局自筹资金，继续发展到38个万吨级泊位，每年自筹资金大概6000万元左右投入，以港养港，码头工人们勒紧裤腰带，宁可少要奖金，也要港口发展。

18号至20号泊位建设△

建港52年货物运输记载时代发展

建港52年来，以“广西322工程”发轫的防城港渔澫港区的货物吞吐量，呈现了一个阶梯式的增长，实现了从边陲战备小码头到西南第一大港的渔岛巨变。

缪老说，80年代，货物主要是杂货为主，进口的话主要是靠化肥，钢材，少量的粮食等，出口主要靠水泥，白砂糖以及本地的土特产，90年代开始，由于临港工业的发展，比如大海粮油，这个盛隆冶金，钢铁，还有惠禹粮油，这些临港工业出现以后，从90年代开始，主要是经营大中型散货为主，出口主要是靠水泥、磷酸、桉树片。进口主要靠矿石，还有煤炭、硫磺、大豆等。

2008年9月18日，工人在码头作业△

北部湾港防城港渔澫港区从1968年小渔村建港发展成为今天具有48个生产性泊位。年货物吞吐量突破1亿吨的大港，港区总面积近17平方公里，码头岸线长11.2km，成为国家重要的建材进出口基地，粮油加工基地，煤炭储备配送中心，在全国来说，规模也是名列前茅的，凝聚了防城港港口码头几代人的心血。

缪宽遂作为防城港港口码头发展的一个见证者、亲历者，他也有所期待，他希望，继续把城市配套建设搞好，并且未来防城港可以充分发挥和利用5G的作用，向自动化港口迈进。

来源：防城港电视台返回搜狐，查看更多