图说一航 | 外国专家：离开我们，煤三期将是一堆高级废铁

文章来源｜ 中交一航

“图说一航”

用光影回溯时空

品味一航精神

1988年

·

秦皇岛港煤三、四、五期工程

1988年

秦皇岛煤码头三期

进入调试安装阶段

收官决胜时期

筑港人却迎来了坏消息

……

一航讲述

秦皇岛煤码头三期设备安装工程施工中，由于德国PWH公司提交的安装图纸拖后了200余天，使安装施工断断续续，贻误工期一年多。一航建设者为了把工期抢回来，在现场实行工程项目责任制，在3个百日大干中，员工每天工作十几个小时。

年底，正值安装工程施工的关键时刻，德国公司突然宣布破产，在现场指导安装调试的外国专家停止工作，把安装计划、操作规程及整套设备的润滑图统统带走。德方现场代表贝克在最后撤退时轻蔑地说：“离开我们，煤三期将是一堆高级废铁。”

此时，距大秦铁路联动试车仅有半年时间，这对我们的技术人员是个严峻的考验。面对图纸残缺不全，设备质量不合格或不能按期到货的情况，一航人发誓：“拼死也要啃下这堆铁家伙。”

现场人员凭借实践经验，充分发挥集体智慧，在交通部协调组的指导下攻克了设备存在问题的各种难关。原由外国技术人员负责的堆、取、装各系统的试车，均靠筑港人自已的技术力量解决。

1988年12月7日，全套设备重载联动试车成功；12月26日，三期煤码头翻车机卸下了大秦线的第一辆煤炭专列。秦煤三期建成，秦皇岛港正式成为世界最大能源输出港。

同年，筑港人在天津参与了天津广播电视塔基础试桩和打桩工程。为了管控质量，技术员24小时不离场，打桩队全员把整个身心都投入到项目上，吃住都在工地。凭着这股子拼劲儿，桩基稳稳托起总重10万吨的塔身，成为了天津市地标式建筑。

同年，国家“七五”重点工程、当时国内技术最先进的原油码头工程——青岛港黄岛二期油码头工程交工。建设中，筑港人在只有一条引堤轴线的情况下开始抛石；面对全国最大沉箱的拖运问题，筑港人群策群力，通过坐底式浮船坞出运；并双拖轮拉拽，经外海航程68海里，安全运抵黄岛。如此长距离拖运大型沉箱当时在全国是第一次。

筑港人在一次又一次的建设大潮中，用心血和汗水浇注出一个又一个精品工程，不断擦亮一航品牌，为祖国港口事业的发展做出更大的贡献。

来源：企业文化部、一公司、二公司、五公司

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